[發(fā)明專利]頂推半潛式跨海登陸浮橋

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200810040924.9
• 申請日: 2008-07-24
• 公開（公告）號: CN101324051A
• 公開（公告）日: 2008-12-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馬捷;華海德
• 申請（專利權(quán)）人: 上海交通大學(xué)
• 主分類號: E01D15/24
• 分類號: E01D15/24
• 代理公司: 上海交達專利事務(wù)所
• 代理人: 周文娟

1.一種頂推半潛式跨海登陸浮橋，包括拖輪(1)、受推浮箱(2)、基本浮箱(3)、灘頭浮箱(4)、推手(6)、推手擋塊(5)、壓氣機(7)、電控單元(8)、可充氣室(10)、固定氣室(11)、電控放氣閥(12)、充氣閥(13)、水下縱向接頭(14)、水下縱向接頭母(15)、水下橫向接頭(16)、水下橫向接頭母(17)、鉸鏈(22)、橡膠墊(23)、固位板(24)，其特征在于基本浮箱(3)和受推浮箱(2)都是中空的長方形立方體，立方體以角鋼為骨架，除底面外其余各面都焊接鋼板，立方體底面是由鋼板條焊接而成的平隔柵(18)，在立方體內(nèi)焊接鋼質(zhì)平隔板(19)；三個可充氣室(10)和兩個固定氣室(11)按縱向依次置于每個浮箱的平隔板(19)和平隔柵(18)之間，兩者一一相隔，相互平行布置；灘頭浮箱(4)也是以角鋼為骨架，其底面的前部是向上傾斜的鋼質(zhì)斜底板，底面的其余部分，由鋼板條焊接而成連接格柵(21)，連接格柵(21)與斜底板焊接成一體；灘頭浮箱(4)的隔板采用鋼質(zhì)彎隔板(20)，它的前部，是向上傾斜的斜板，后部是水平板，斜板與斜底板互相平行；可充氣室(10)、固定氣室(11)的放置與基本浮箱(3)完全相同，在每個可充氣室(10)的頂端設(shè)置電控放氣閥(12)，在每個可充氣室(10)的左斜下方設(shè)置充氣閥(13)；兩臺壓氣機(7)和兩個電控單元(8)分別置放于兩艘拖輪(1)上；在平隔板(19)和彎隔板(20)上對應(yīng)每個電控放氣閥(12)位置開有孔洞；每個電控放氣閥(12)的控制端均與電控單元(8)的輸出端電連接；每個充氣閥(13)的進口均通過充氣管與壓氣機(7)出口連接；基本浮箱(3)前、后側(cè)面分別布置由水下縱向接頭(14)和水下縱向接頭母(15)組成的水下縱向接頭部件；左、右側(cè)面分別布置由水下橫向接頭(16)和水下橫向接頭母(17)組成的水下橫向接頭部件；灘頭浮箱(4)的后端面和左右兩側(cè)面以及受推浮箱(2)的前端面和左右側(cè)面也布置相同的水下接頭部件；各浮箱頂面的四個角，都加工有連接作業(yè)孔(25)；推手(6)是一鋼質(zhì)柱面塊體，通過支承固定在拖輪艏部水下；推手擋塊(5)通過鉸鏈(22)安裝在受推浮箱(2)水下的受推面上，拖輪(1)通過推手(6)和推手擋塊(5)與受推浮箱(2)連接；氣電連接管(9)是從拖輪進入浮箱前的一段中空橡膠管，連接導(dǎo)線和充氣管從氣電連接管(9)中穿過。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所說的頂推半潛式跨海登陸浮橋，其特征是所說的平隔板(19)是焊接在基本浮箱和受推浮箱從頂部開始的三分之二高度處，平隔柵(18)的鋼板條寬50毫米，隔柵間距400毫米；斜底板位于灘頭浮箱前端五分之一長度處，傾斜角度為30°。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所說的頂推半潛式跨海登陸浮橋，其特征是所說的平隔板和彎隔板所開孔洞的直徑為電控放氣閥(12)口徑的十倍或十二倍。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所說的頂推半潛式跨海登陸浮橋，其特征是所說的基本浮箱，受推浮箱，灘頭浮箱的長度均為25m，寬為6m；可充氣室(10)和固定氣室(11)都是兩層橡膠制成的密封氣袋。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所說的頂推半潛式跨海登陸浮橋，其特征是所說的水下縱向接頭(14)和水下縱向接頭母(15)分別安裝在距離左右兩端1.5米處，水下縱向接頭(14)的橫截面是“T”型，水下縱向接頭母(15)的橫截面是“C”型，水下縱向接頭和水下縱向接頭母的厚度均為80mm；水下橫向接頭(16)和水下橫向接頭母(17)分別安裝在距離前后兩端5.0米處，水下橫向接頭(16)的縱剖面成“L”型，水下橫向接頭母(17)的縱剖面成“η”型，水下橫向接頭和水下橫向接頭母的厚度均為80mm。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所說的頂推半潛式跨海登陸浮橋，其特征是所說橡膠墊(23)是貼在推手擋塊(5)的兩塊檔板間的受推浮箱(2)上，厚度為20毫米；推手擋塊(5)是兩塊“L”型截面的條形構(gòu)件相對布置的擋板，在兩塊檔板的內(nèi)側(cè)面分別焊接一塊固位板(24)，固位板(24)是梯型板材，由鋼板切割，中間鉆孔制成；在受推浮箱(2)受推面上相應(yīng)兩塊檔板位置處也分別焊接兩塊中間鉆孔的固位板(24)，使得當(dāng)推手擋塊(5)合上時，固定在推手擋塊(5)上的固位板(24)正好夾在固定在受推浮箱(2)受推面上的兩塊固位板(24)中間。