[發(fā)明專利]與地面道路相結(jié)合的地下無軌電車通道

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200810040782.6
• 申請(qǐng)日: 2008-07-21
• 公開（公告）號(hào): CN101634127A
• 公開（公告）日: 2010-01-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬興華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 馬興華
• 主分類號(hào): E01C1/00
• 分類號(hào): E01C1/00;B60M1/12;E02D29/045
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1、與地面道路相結(jié)合的地下無軌電車通道，其特征在于：利用地面道路的淺層地下空間，結(jié)合地面道路設(shè)置地下通道，地下通道斷面為矩形，豎向?yàn)閱螌?，橫向?yàn)閱慰谆蚨嗫祝叵峦ǖ雷鳛闊o軌電車的通道，地下通道的頂板頂部鋪設(shè)面層，作為地面道路，地下通道頂板底部設(shè)置架空式接觸網(wǎng)，通過與無軌電車受流器的接觸向無軌電車供電，設(shè)置只需滿足司乘人員呼吸需要的通風(fēng)設(shè)施。

2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的與地面道路相結(jié)合的地下無軌電車通道，其特征在于：地下通道設(shè)置行車道和緊急停車帶，行車道不少于2個(gè)，緊急停車帶不少于1個(gè)，行車道≥4個(gè)時(shí)，設(shè)置緊急停車帶不少于2個(gè)。

3、根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的與地面道路相結(jié)合的地下無軌電車通道，其特征在于：地下通道采用箱涵結(jié)構(gòu)，由頂板、側(cè)墻和底板組成；斷面為多孔的地下通道設(shè)置隔墻或立柱及蓋梁；地下通道可進(jìn)一步設(shè)置樁基。

4、根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的與地面道路相結(jié)合的地下無軌電車通道，其特征在于：地下通道采用整體塢式結(jié)構(gòu)和預(yù)應(yīng)力面板的組合結(jié)構(gòu)，由側(cè)墻、底板、支撐和預(yù)應(yīng)力空心面板組成，預(yù)應(yīng)力空心面板采用橫向布置，即預(yù)應(yīng)力空心面板空腔的縱向與地下通道的縱向相垂直；斷面為多孔的地下通道設(shè)置隔墻或立柱及蓋梁；地下通道可進(jìn)一步設(shè)置樁基。

5、根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的與地面道路相結(jié)合的地下無軌電車通道，其特征在于：地下通道采用板式支護(hù)和預(yù)應(yīng)力面板的組合結(jié)構(gòu)，由板式支護(hù)、襯砌、支撐、預(yù)應(yīng)力空心面板和底板組成，底板以上的板式支護(hù)兼作地下通道的側(cè)墻，預(yù)應(yīng)力空心面板采用橫向布置，即預(yù)應(yīng)力空心面板空腔的縱向與地下通道的縱向相垂直；斷面為多孔的地下通道設(shè)置隔墻或立柱及蓋梁；地下通道可進(jìn)一步設(shè)置樁基。

6、根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的與地面道路相結(jié)合的地下無軌電車通道，其特征在于：地下通道之間的交叉可采用平面交叉方式，并設(shè)置紅綠燈控制，也可采用不互通的上下立體交叉方式。

7、根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的與地面道路相結(jié)合的地下無軌電車通道，其特征在于：運(yùn)行于地下通道的無軌電車按照現(xiàn)行無軌電車技術(shù)條件，地下通道的車道寬度、彎曲半徑、平豎曲線等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按照城市道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

8、根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的與地面道路相結(jié)合的地下無軌電車通道，其特征在于：運(yùn)行于地下通道的無軌電車采用寬度＞2.5m、≤4m的單層或雙層無軌電車，地下通道的車道寬度、彎曲半徑、平豎曲線等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)車輛技術(shù)條件確定。