[發明專利]汽車儀表盤骨架橫梁右下支架加工工藝

無效

• 申請號: 200810040576.5
• 申請日: 2008-07-15
• 公開（公告）號: CN101628310A
• 公開（公告）日: 2010-01-20
• 發明（設計）人: 陸耀明;黃愛民;李海華
• 申請（專利權）人: 上海德真工貿有限公司
• 主分類號: B21D53/88
• 分類號: B21D53/88;B21D22/20;B21D28/02;B21D28/24
• 代理公司: 上海天翔知識產權代理有限公司
• 代理人: 陳學雯

技術領域

本發明涉及一種汽車零件的制造方法，特別是一種汽車儀表盤骨架橫梁的加工工藝。

背景技術

目前，用于轎車前艙儀表盤部分的金屬加強件，主要由汽車儀表盤骨架橫梁、安裝柱、安裝板、安裝支架通過焊接固定在一起。由于安裝柱、安裝板、安裝支架都是安裝在汽車儀表盤骨架橫梁上，因此該汽車儀表盤骨架橫梁的結構特別復雜。

斯柯達新車型引進國內后，斯柯達汽車儀表盤骨架橫梁的制造一直是個難題，由于其形狀復雜、長度長、精度高，工藝方法非常復雜，使得其制造成本居高不下，不符合市場競爭的需要。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于提供一種加工精度高、加工成本低的汽車儀表盤骨架橫梁右下支架的加工工藝，以解決現有斯柯達汽車儀表盤骨架橫梁加工方法所存在諸多不足之處。

本發明所要解決的技術問題可以通過以下技術方案來實現：

一種汽車儀表盤骨架橫梁右下支架加工工藝，包括如下步驟：

(1)剪料：根據定位塊限定尺寸，利用剪板機對板料進行剪料得到預剪片A；

(2)拉伸成型：利用液壓機對由步驟(1)得到的預剪片A進行拉伸成型，得制件B，其壓力為315T；

(3)切邊：利用沖床對由步驟(2)得到的制件B輪廓進行切邊，得制件C，其沖切力為200T；

(4)沖孔：利用沖床對由步驟(3)得到的制件C進行沖孔，一次沖制兩個零件，第一次沖孔后兩零件換位，第二次沖孔，得制件D，其沖切力為200T；

(5)壓螺母：使用沖床在步驟(4)所得制件D上沖制沖壓螺母，一次沖制兩個零件，第一次沖制后兩零件換位，第二次沖制，得制件E，其沖壓螺母頂出力大于1400N，設備壓力200T；

(6)檢驗及包裝：對步驟(5)上所得的得制件E進行全面檢驗，合格的產品輕放于周轉箱中疊放整齊。

最后入庫。

所述步驟(1)中剪切時板料要靠到定位塊，同是板料的垂直度為±2。

所述步驟(2)中為便于制作定位和取件，每次拉伸一制件后將壓機上的模具壓料板頂上。

本發明與現有工藝方法相比，具有工序安排合理，模具設計簡便，克服了其加工精度不高的問題，其尺寸精度達到設計要求。本發明其使汽車儀表盤骨架橫梁右下支架的生產流程簡單化，不受材質影響，從而令本發明制造成本低，產品具有市場競爭力。

附圖說明

圖1為本發明的工藝流程圖。

圖2為本發明中制件A的結構示意圖。

圖3為本發明中制件B的結構示意圖。

圖4為本發明中制件C的結構示意圖。

圖5為本發明中制件D的結構示意圖。

圖6為本發明中制件E的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本發明。

為了能夠達到很好的制造工藝，本發明提供的一個工藝流程如圖1，以及各流程所得到的制件如圖2-6，具體實施如下：

本發明所述的汽車儀表盤骨架橫梁右下支架加工工藝，包括如下步驟：

(1)剪料：根據定位塊限定的尺寸，利用剪板機對板料進行剪料得到預剪片A(如圖2)。板料選用鋁鎂合金。該步驟中剪料時務必使板料靠到定位塊，且剪切時，板料不得傾斜，其垂直度要求為±2；若剪切的尺寸有超差，通過調整定位塊的位置來修正。

(2)拉伸成型：利用液壓機對由步驟(1)得到的預剪片A進行拉伸成型，得制件B，其壓力為315T。安裝模具與設備上時，注意設備頂出桿的位置；制件成型時，應使模具成型面和制件保持潤滑狀態以利于成型；最后為了便于制作定位和取件，每次拉伸一制件后將模具壓料板頂上；制件成型后，對制件的外觀和平直度進行檢驗，外觀上要不得有隱傷、起皺、開裂、披峰等缺陷，平直度要求制件平直、無扭曲；若制件出現圓角處起皺、拉裂等情況，可以通過加注壓延油和減少頂出力來處理，參見圖3。

(3)切邊：利用沖床對由步驟(2)得到的制件B輪廓進行切邊，得制件C，其沖切力為200T。沖切完畢后，取出工件認真觀察工件表面是否光滑，切邊是否平直，有無壓傷；若切邊不平直，可通過修復模具進行修復，參見圖4。

(4)沖孔：利用沖床對由步驟(3)得到的制件C進行沖孔(一次沖制兩個零件，第一次沖孔后兩零件換位，第二次沖孔)，得制件D，其沖切力為200T；在沖孔時，首先要調整好沖床引程，在沖切完畢后，取出工件認真觀察工件沖切部位是否光滑平整、是否有拉痕、是否漏沖、是否沖偏；參見圖5。