[發明專利]仿懸索橋主纜線性單元束股的預成型牽引機構

有效

• 申請號: 200810039340.X
• 申請日: 2008-06-20
• 公開（公告）號: CN101608426A
• 公開（公告）日: 2009-12-23
• 發明（設計）人: 顧慶華;張海良;朱金林;羅國強;李剛
• 申請（專利權）人: 上海浦江纜索股份有限公司;浙江浦江纜索有限公司
• 主分類號: E01D19/16
• 分類號: E01D19/16;E01D21/00
• 代理公司: 上海天協和誠知識產權代理事務所
• 代理人: 張恒康

技術領域

本發明涉及一種橋梁制造技術領域的裝置，具體是一種仿懸索橋主纜 線性單元束股的預成型牽引機構。

背景技術

單元束股是懸索橋、自錨式懸索橋等橋梁和建筑結構中主纜的組成， 是懸索橋、自錨式懸索橋等橋梁和建筑結構中主纜的承載載荷的受力件。 目前的單元束股組成一根束股的鋼絲長度均相同，在一段距離的束股上每 隔一定距離在鋼絲束股外包裹增強聚酯帶或細鋼絲。隨著橋梁技術的發 展，在一些懸索橋、自錨式懸索橋等橋梁和建筑結構中要求主纜可以進行 彎曲。然而，傳統的單元束股在施加載荷后由于主纜線性的復雜性，使得 每根鋼絲受力并不均衡，從而使個別鋼絲受力大于其它鋼絲，有的可能超 過鋼絲的抗拉強度，導致安全隱患的存在。這就要求組成主纜的鋼絲束股 內每根鋼絲的相對長度不同，以保證單元束股(或稱索股)在施加載荷后 每根鋼絲受力均衡。

發明內容

本發明針對上述現有技術的不足，提供了一種仿懸索橋主纜線性單元 束股的預成型牽引機構，使其在仿懸索橋主纜線性單元束股制作時的牽 引，并使束股彎曲，適應新型仿懸索橋主纜線性單元束股的要求。

本發明是通過如下技術方案實現的，本發明包括：底座、軌道、邊軌 道座、中間軌道座、軌道托板、升降螺桿、套筒、鏈條、鏈輪、軸承座、 夾具，其中：邊軌道座、中間軌道座及套筒與底座固定連接，升降螺桿一 端與套筒連接，另一端與軌道托板連接，軌道托板設置在軌道的底部，軌 道由若干段組成，組成段之間鉸接，鉸接處與中間軌道座連接，軌道的兩 側分別與邊軌道座連接，夾具有若干個，均勻分布于鏈條上，夾具用于夾 緊待制作的鋼絲束股，鏈條繞過兩端的鏈輪，鏈輪設置于底座上。

所述軌道托板有若干個，均勻設置于軌道的底部。

所述軌道，其組成段之間的鉸接處與中間軌道座鉸接。

所述中間軌道座，其設有豎直方向長孔槽，軌道可沿長孔槽方向移動。

所述邊軌道座，其設有水平方向的長孔槽，軌道可沿長孔槽方向移動。

所述夾具，包括夾緊體、夾具體、滾輪，夾緊體和夾具體之間夾持待 制作的鋼絲束股，滾輪與夾具體連接，滾輪卡于軌道的凹槽中，并能在軌 道中自由滾動。

與現有技術相比，本發明實現了仿懸索橋主纜線性單元束股在制作過 程中的牽引束股，并且牽引過程中，能夠使鋼絲束股彎曲，同時鋼絲束股 的彎曲程度可以調整。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明的軌道的分段連接示意圖；

圖3為本發明的實施例中所要求加工成的纜索鋼絲束股彎曲的形狀 圖；

圖4為為本發明加工成彎曲纜索鋼絲束股后包裹增強聚酯帶或細鋼絲 的結構示意圖；

圖5為本實施例中夾具在軌道內的位置示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的實施例作詳細說明：本實施例在以本發明技 術方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但 本發明的保護范圍不限于下述的實施例。

如圖1所示，本實施例包括：底座1、軌道2、邊軌道座3、中間軌道座 4、軌道托板5、升降螺桿6、套筒7、鏈條8、鏈輪9、軸承座10、夾具11， 其中：

邊軌道座3、中間軌道座4及套筒7與底座1固定連接，升降螺桿6一端 與套筒7連接，另一端與軌道托板5連接，軌道托板5設置在軌道2的底部， 軌道2由若干段組成，組成段之間鉸接，每個鉸接處均與中間軌道座4連接， 軌道2的兩側均與邊軌道座3連接，夾具11有若干個，均勻分布于鏈條8上， 夾具11用于夾緊待制作的鋼絲束股，鏈條8繞過底座兩端的兩個鏈輪9，鏈 輪9設置于底座1上。

如圖2所示，所述軌道2由三段組成，每段之間鉸接連接。

所述軌道托板5有兩個，均勻設置于軌道2的底部，相應的升降螺桿6、 套筒7也均為兩個，用于提升或降低軌道2的高度。

所述軌道2，其組成段之間的鉸接處與中間軌道座4鉸接。

所述中間軌道座4，其設有豎直方向長孔槽，軌道2可沿長孔槽方向移 動。

所述邊軌道座3，其設有水平方向的長孔槽，軌道2可沿長孔槽方向移 動。