[發明專利]雙向全動力驅動器

無效

• 申請號: 200810036419.7
• 申請日: 2008-04-22
• 公開（公告）號: CN101564991A
• 公開（公告）日: 2009-10-28
• 發明（設計）人: 王維民
• 申請（專利權）人: 王維民
• 主分類號: B60K17/04
• 分類號: B60K17/04;B62M9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本發明涉及到自行車、汽車的驅動方式領域，具體的說是一種“雙向全動力驅動器”

背景技術：

在現有的技術領域中，自行車用腳踏或者汽車用發動機驅動的方式都是以單向驅動力進行驅動的，而“雙向全動力驅動器”改變了這一傳統的驅動模式，從而大幅度的提高自行車腳踏和發動機驅動的效率。

發明內容：

本發明的目的在于提供一種“雙向全動力驅動器”為了實現上述目的，本發明的技術方案是：一種“雙向全動力驅動器”它主要包括殼體或支架、以及進行雙向驅動所需的相關的部件：

1，圖1中A--A、E--E、e--e、軸線是殼體和支架，A--A和e--e軸線中的軸承規格相同，為驅動自行車而設計，E--E軸線中左邊的軸承比較大，為驅動汽車而設計。

2，圖1中B--B軸線的1、2、3是連接齒輪和驅動部件的軸，2是輸入軸，7是反向力齒輪，8正向力齒輪，9是是輸入軸齒輪。

3，圖1中C--C軸線的4是三個行星齒輪，14是中心齒輪，5是內外嚙齒輪，6是鏈齒輪。

4，圖1中D--D軸線的10是用于驅動汽車的雙向力輸出軸；d--d軸線的11是驅動自行車的雙向力輸出軸。

5，圖2是驅動汽車，圖3是驅動自行車的雙向全動力驅動器的組合立體圖。

6，圖4是軸線D的立體圖和側視圖以及它所在位置示意圖。

7，圖5是軸線d的立體圖和側視圖以及它所在位置示意圖。

8，圖6是軸線C的立體圖和側視圖以及它所在位置示意圖。

9，圖7是軸線B的立體圖和側視圖以及它所在位置示意圖，左邊另外表示的是軸1和齒輪7、中心齒輪14固定連接。

10，圖8是軸線A的另一面與汽車發動機曲軸13連接的示意圖，左邊另外表示的是軸3和鏈齒輪6、齒輪8固定連接，自行車的驅動曲柄是12。(見圖3)

11，圖9、圖10、圖11作為雙向全動力驅動器的工作原理說明圖，因此也作為摘要附圖。

(注：本說明中未注明固定連接的連接點都是可以轉動的)

附圖說明：

圖1為本發明一實施例各軸線的正視示意圖。

圖2-圖8為雙向全動力驅動器的結構立體示意圖。

圖9-圖11為雙向全動力驅動器的工作原理說明圖。

圖9-圖11同時附作摘要附圖

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步的描述。

具體實施方式：

當驅動力驅動曲軸13或者曲柄12時，與它們固定連接的輸入軸軸2、齒輪9轉動，齒輪9驅動正向力齒輪8、反向力齒輪7轉動，正向力齒輪8與軸3和鏈齒輪6固定連接，反向力齒輪7與軸1和中心齒輪14固定連接。(見圖7、圖6)

當反向力齒輪7轉動時，與它固定連接的軸1和中心齒輪14同時轉動，中心齒輪14與三個行星齒輪4相嚙合；當正向力齒輪8轉動時，與它固定連接的軸3和鏈齒輪6同時轉動，鏈齒輪6上的鏈條同時驅動左邊內外嚙齒輪5轉動。(見圖6)

當中心齒輪14和內外嚙齒輪5轉動時，三個行星齒輪被內外兩個齒輪進行雙向力的驅動，三個行星齒輪上都有它們的延伸軸，三個延伸軸伸進雙向力輸出軸10或11的三個對應的孔徑內，于是雙向力輸出軸10或11被驅動。(見圖6、圖5、圖4)

雙向力輸出軸10的結構中有一部分從殼體支架0中穿出，穿出的部分用于連接汽車的離合器，在穿出軸的中間部分有一個容納軸1的空間，用于軸1的與殼體的間接連接。(見圖4的左、右圖)

雙向力輸出軸11是一個鏈齒輪，它可以通過延伸的鏈條來連接被驅動的自行車車輪，在圖中曲柄12與雙向力輸出軸11的轉動反向是相反的，因此只要在被驅動的自行車后輪上配置一個反向齒輪，就可以對自行車進行正向驅動了。(見圖5的左、右圖)

雙向全動力驅動器的目的是使所有的驅動力得到最有效的發揮，它的工作原理是：(見圖9、圖10圖11)

圖9的上圖和下圖中它們的大輪和小輪的直徑相同；X1和X2表示一個有重量的物體，X1和X2它們的重量相等；a點和b點的位置相同，不同的是：上圖中X1的向下作用力的起始點c在大圓輪的最左邊，因此它的垂直向下重力不受中心點任何阻礙，下圖中X1向下作用力的起始點c離中心點很近，因此它的垂直向下重力會受到中心點的阻礙，離中心點越近，受到的阻礙就越大。