[發明專利]地鐵車站共用地下墻側向卸載施工方法

無效

• 申請號: 200810035628.X
• 申請日: 2008-04-03
• 公開（公告）號: CN101250883A
• 公開（公告）日: 2008-08-27
• 發明（設計）人: 朱毅敏;喬恒昌;姜向紅;梅英寶;李筠;周慕忠
• 申請（專利權）人: 上海市第一建筑有限公司
• 主分類號: E02D29/055
• 分類號: E02D29/055;E02D31/00;E02D17/02
• 代理公司: 上海光華專利事務所
• 代理人: 雷紹寧

技術領域

本發明涉及一種建筑施工方法，具體涉及一種當地鐵車站共用地下連續墻側向卸載時，能夠有效控制地鐵車站變形的共用共用地下墻側向卸載施工方法。

背景技術

隨著城市地鐵網絡的快速發展，經常需要對已經建成的地鐵車站或地鐵車站周邊進行改建，例如在地鐵樞紐站建造地鐵換乘大廳，由于需要對地鐵車站共用地下連續墻卸載，而卸載不可避免的會引起運營中的地鐵車站變形。目前針對這種情況主要采用如下措施：明挖順作法、分塊施工、減少卸載量等方法。上述方法為常規施工方法，雖能起到一定保護地鐵車站作用，但施工風險較大，控制難度大，容易引起共墻一側既有地鐵車站的變形。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種可以有效解決地鐵車站變形的地鐵車站共用地下墻側向卸載施工方法，以克服現有技術存在的上述缺陷。

本發明解決技術問題的技術方案如下：

一種地鐵車站共用地下墻側向卸載施工方法，其特征在于，包括如下步驟：

(1)土體加固：在新建地下結構基坑內，靠近地鐵車站共用地下墻外側進行土體加固，加強車站圍護體系穩定；

(2)逆作法施工：對共用地下墻外側新建結構采用逆作法施工。

由以上公開的技術方案可知，本發明通過采用逆作法施工，逆作施工完成的結構樓板可以對共用地下墻形成有效的支撐作用，從而減少共用地下墻的暴露時間，本發明充分利用“時空效應”，提高出土效率，加快基坑挖土與支撐施工時間，隨挖隨撐。采用本發明施工方法可以有效控制既有地鐵車站共用地下墻側向卸載后的變形。

具體實施方式

下面結合附圖進一步說明本發明。

如圖1所示，本發明地鐵車站共用地下墻側向卸載施工方法，包括如下步驟：

(1)土體加固：在新建地下結構基坑內，靠近地鐵車站共用地下墻外側進行土體加固，加強車站圍護體系穩定；所述的土體加固采用攪拌樁或高壓旋噴樁，所述土體加固形式采用抽條加固或裙邊加固。

(2)逆作法施工：對共用地下墻外側新建結構采用逆作法施工。逆作法施工時先挖除新建地下結構頂板部位的土方，安裝支撐，然后澆筑形成新建地下結構的頂板。新筑頂板上應留設出土孔，作為下面各層土方運出基坑的出口。出土孔有條件的應盡量留成長條形大出土孔，可以加快出土效率。頂板養護到設計強度后向下分層開挖土方、安裝支撐，并同步向下澆筑新建地下結構的各層樓板。最好開挖土方至新建地下結構基坑底板，澆筑混凝土墊層，并澆筑完成新建地下結構底板。