[發(fā)明專利]軌道交通帳戶結(jié)算系統(tǒng)及其結(jié)算方法

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200810033633.7
• 申請(qǐng)日: 2008-02-15
• 公開（公告）號(hào): CN101231719A
• 公開（公告）日: 2008-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林雪峰;周芳;顧偉華;趙時(shí)旻;畢湘利;應(yīng)名洪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海申通軌道交通研究咨詢有限公司
• 主分類號(hào): G06Q10/00
• 分類號(hào): G06Q10/00;G06Q50/00
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司
• 代理人: 王潔

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于交通控制領(lǐng)域，尤其涉及一種軌道交通帳戶結(jié)算系統(tǒng)及其結(jié)算方法；

背景技術(shù)

隨著世界經(jīng)濟(jì)和科技的不斷發(fā)展，全球城市軌道交通已進(jìn)入了新一輪發(fā)展階段。在布局上，實(shí)現(xiàn)從“單線建設(shè)”，向多層次、立體化、綜合性的架構(gòu)建設(shè)轉(zhuǎn)變；在功能上，實(shí)現(xiàn)以了智能化、信息化為標(biāo)志的大客流、大線網(wǎng)、大交易量的智能管理系統(tǒng)。

城市軌道交通智能管理系統(tǒng)的發(fā)達(dá)程度，不僅成為市民日常出行的重要交通工具先進(jìn)性的表征，更是體現(xiàn)城市綜合競爭力的基礎(chǔ)，對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，乃至“和諧社會(huì)”的建設(shè)，將起著越來越大的作用。目前我國的城市軌道交通的系統(tǒng)、設(shè)施及其產(chǎn)業(yè)，已從局部大城市的點(diǎn)布設(shè)，向中等城市和網(wǎng)面的布設(shè)轉(zhuǎn)變，形成了產(chǎn)業(yè)雛形；已成為全球增長最快、最大的區(qū)域性市場。截至2006年年底，我國的上海、北京、廣州、深圳等10個(gè)城市已擁有軌道交通運(yùn)營里程504.63公里(上海到2007年底累計(jì)建成230公里)。到2020年，全國將有近25個(gè)城市要建設(shè)總長1500公里的軌道交通，其中上海將建成18條線，總里程970公里；到2050年，我國總建設(shè)里程可達(dá)5000公里，總投資估算將超過8000億元。

在我國網(wǎng)絡(luò)化、智能化的城市軌道交通的快速、規(guī)模化的建設(shè)與發(fā)展背景下，其所呈現(xiàn)的巨大的現(xiàn)實(shí)和潛在的城市軌道交通市場。

目前，大型的軌道交通系統(tǒng)，其建造施工和運(yùn)營總是由多方合作完成，在其利益分配上總是存在很多的收益方，另外由于軌道交通屬于城市交通的基礎(chǔ)設(shè)施，也是市民外出交通首選，其小票額大數(shù)據(jù)量的特性決定了其帳務(wù)清分的復(fù)雜性。而且隨著軌道交通與其他公共交通方式如公交車、船舶等在票卡使用上的通用性，對(duì)于一個(gè)高效，便捷的帳務(wù)系統(tǒng)有著迫切需求。

發(fā)明內(nèi)容

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明提供了一種軌道交通帳戶結(jié)算系統(tǒng)及其結(jié)算方法。

所述帳戶結(jié)算系統(tǒng)包括車站匯繳帳戶模塊、公共交通卡結(jié)算帳戶模塊、清分帳戶模塊、收益方收益帳戶模塊、公共交通卡售卡儲(chǔ)值帳戶模塊。

車站匯繳帳戶模塊，用以存放各車站的軌道交通專用票、公共交通卡的售卡儲(chǔ)值收入數(shù)據(jù)；公共交通卡結(jié)算帳戶模塊，用以存放涉及其他公共交通形式的交通卡交易數(shù)據(jù)；公共交通卡售卡儲(chǔ)值帳戶模塊，用以存放公共交通卡代售、儲(chǔ)值的資金數(shù)據(jù)；收益方收益帳戶模塊，用以存放經(jīng)過清算的收益資金數(shù)據(jù)；以上模塊均與作為中間帳戶的清分帳戶模塊連接。

還包括一個(gè)待清分帳戶模塊用于存放清分模塊清算時(shí)產(chǎn)生的長款資金數(shù)據(jù)，與清分帳戶模塊連接。

本發(fā)明所述帳戶結(jié)算方法，其步驟如下：

(1)每日運(yùn)營結(jié)束，生成資金應(yīng)繳報(bào)表，即車站、線路每日應(yīng)繳納資金，車站、線路根據(jù)該報(bào)表上繳資金；

(2)各車站將上述的消費(fèi)現(xiàn)金收入劃入車站的現(xiàn)金匯繳帳戶；

(3)查詢車站現(xiàn)金匯繳帳戶內(nèi)資金余額，與各車站上傳應(yīng)繳款，即單程票、交通卡的售票儲(chǔ)值款，比對(duì)生成應(yīng)繳實(shí)繳現(xiàn)金的統(tǒng)計(jì)報(bào)表；

(4)統(tǒng)計(jì)各收益方應(yīng)收益，生成收益方應(yīng)收益報(bào)表；

(5)每日資金劃賬計(jì)算，所有車站現(xiàn)金匯繳帳戶模塊將資金數(shù)據(jù)劃入清分帳戶；

(6)按第4步統(tǒng)計(jì)的應(yīng)收益，與劃入清分賬戶資金比較：若上繳資金大于收益方應(yīng)收益，則長款劃入待清分賬戶，應(yīng)得收益劃入收益方收益賬戶。若上繳資金小于應(yīng)收益則差額部分由待清分賬戶補(bǔ)足，若待清分賬戶余額小于該差額，則劃空待清分賬戶即可。

(6)依據(jù)第5、6步的計(jì)算生成劃賬單，各線路車站應(yīng)繳、實(shí)繳的現(xiàn)金統(tǒng)計(jì)報(bào)表，收益方收益報(bào)表。

本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜系統(tǒng)下，對(duì)大型軌道交通帳務(wù)清算中的帳戶設(shè)置以及結(jié)算方法，具有效率高，流程簡單，投入少的特點(diǎn)。并且采取中間賬戶、日結(jié)清的方式，便于查錯(cuò)以及調(diào)整。

附圖說明

圖1為本發(fā)明所述軌道交通帳戶結(jié)算系統(tǒng)的模塊結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本發(fā)明所述軌道交通帳戶結(jié)算方法的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合說明書附圖對(duì)本發(fā)明做詳細(xì)介紹，如圖1所示，本發(fā)明所述的軌道交通帳戶結(jié)算系統(tǒng)的模塊圖：

由清分中心開設(shè)的帳戶模塊包括了車站匯繳帳戶模塊、公共交通卡結(jié)算帳戶模塊、公共交通卡售卡儲(chǔ)值帳戶模塊、清分帳戶模塊、待清分帳戶模塊；收益方收益帳戶模塊由收益方開設(shè)。

①車站匯繳帳戶模塊

清分中心為車站在清算銀行開設(shè)，用以存放每日清點(diǎn)后各車站的軌道交通專用票、公共交通卡售卡儲(chǔ)值收入資金。中心每個(gè)結(jié)算日清算處理后，將該帳戶的資金全部劃空。該帳戶由中心開設(shè)，各收益方對(duì)該帳戶不能操作。