[發明專利]柴油發動機鋁合金缸體金屬型低壓鑄造方法

有效

• 申請號: 200810033375.2
• 申請日: 2008-01-31
• 公開（公告）號: CN101497121A
• 公開（公告）日: 2009-08-05
• 發明（設計）人: 俞啟榮;王建偉
• 申請（專利權）人: 上海愛仕達汽車零部件有限公司
• 主分類號: B22D18/04
• 分類號: B22D18/04;B22C9/24;B22C9/10
• 代理公司: 上海天翔知識產權代理有限公司
• 代理人: 宋 羽

技術領域：

本發明屬于鑄造技術領域，具體是一種用于鑄造柴油發動機鋁合金缸體的金屬型低壓鑄造方法。

背景技術：

目前，汽缸體是國內鑄造行業公認的尖端技術，鋁合金柴油機又是其主要代表零件之一，復雜的結構、壁厚差較大、鑲鑄鑄鐵缸套和閉式水套結構的特點，導致該產品在國內仍不能生產出符合性能要求鑄鋁汽缸體，且生產中極易有氣孔、縮松等缺陷。由于汽缸體是柴油機的關鍵零件之一，鋁合金柴油機又是汽車發動機輕量化的重要標志之一，品質的好壞直接影響到柴油機的整體性能和使用壽命，因此各制造廠對氣缸的制造非常關注。其中1.9L汽缸體是1.9L型鋁合金柴油機的核心零件，毛重約32Kg，材質為ALSi6CuO4鑲鑄鑄鐵缸套，內腔有6個油道及水腔，當前生產時易產生鑄件內氣孔、組織疏松及澆布足等缺陷。且該產品技術要求高，不允許存在夾渣、夾沙、氣孔、疏松、裂紋等影響產品性能和水壓實驗的缺陷存在，要求在100％經過如下密封檢測：

??使用空氣壓乘法?實驗壓力(bar)?允許的最大泄漏量(標?準cm³/min)??水套??毛坯件??1.5??4.0??成品件??2.0??10.0??壓力油道??毛坯件??2.0??2.0??成品件??4.0??10,0??無壓油室汽??缸體??毛坯件??0.5??30.0??成品件??2.0??30.0

隨著節能，汽車輕量化的發展，轎車上的汽油機和柴油機也開始采用鋁合金鑄造，傳統鑄造方法有金屬型壓鑄和金屬型重力鑄造來制作汽油機(柴油機)缸體，金屬型壓力鑄造制作開放式水冷缸體(參見圖1)，金屬型重力鑄造可制作閉合式水冷缸體(參見圖2)。

其中對于缸套采用壓入式的發動機缸體，由于不存在鋁合金與缸套鑄造結合的問題，傳統中會根據結構的不同采用如下表1中鑄造方法：

表1

因此對于缸體傳統選用鑄造方式的不同，各有優缺點。