[發明專利]利用廢舊輪胎和三角帶建造擋土墻的方法

無效

• 申請號: 200810032737.6
• 申請日: 2008-01-17
• 公開（公告）號: CN101225662A
• 公開（公告）日: 2008-07-23
• 發明（設計）人: 代曉東;方從啟
• 申請（專利權）人: 上海交通大學
• 主分類號: E02D17/20
• 分類號: E02D17/20;E02D29/02
• 代理公司: 上海交達專利事務所
• 代理人: 王錫麟;王桂忠

技術領域

本發明涉及一種固定建筑物的基礎工程技術領域的方法，具體是一種利用廢舊輪胎和三角帶建造擋土墻的方法。

背景技術

目前，我國的公路、鐵路、水利、市政和國防建設得到了迅速發展，在進行這些基礎設施建設的過程中，經常要修建擋土墻以支承基礎或斜坡土體，防止土體或填土變形失穩而造成工程事故。擋土墻的形式是多種多樣的，而加筋擋土墻因其造價低廉、性能優越而被廣泛采用，加筋擋土墻的加筋材料經常采用的是土工格柵和土工條帶，但其價格昂貴；擋土墻面板和加筋材料的連接通常為兩種方法，其一為在面板預埋鋼拉環，加筋材料與鋼拉環連接，但是鋼拉環易腐蝕而造成壽命短的問題難以解決；其二為在墻面板上預留混凝土孔道，筋帶從預留孔中穿過折回完成連接，由于預留孔道的不光滑對筋帶的摩損很大，導致對墻面板拉力減少或者連接處斷裂；因此以上兩種連接方式都容易造成墻面板的變形和脫落，嚴重影響擋土墻的使用壽命；同時，由于加筋材料本身的材料性能和幾何形狀等因素限定了填料的適應范圍較小，使得加筋擋土墻的推廣利用受到的限制。

隨著我國汽車的保有量逐年增加，廢舊汽車輪胎的數量也在迅速增長，2004年我國輪胎產量達到2.39億條，居世界第二。由于廢棄輪胎耐老化，不易自然降解，而且循環再利用率低，廢舊輪胎已成為新的固體廢棄物污染源，被人們稱為“黑色污染”。同時隨著我國工業化進程的推進和農業機械化程度的提高，用于動力傳輸的廢棄三角帶逐年增多，三角帶同輪胎的構造一樣，同樣為難以自然降解和重復利用，構成了新的污染源，造成了環境污染和資源浪費。

經對現有技術的文獻檢索發現，廢棄輪胎在擋土墻利用很多種方法，例如，中國專利申請號為98805941.X的專利，公告號：CN1259182，名稱：擋土墻系統。是利用廢棄輪胎和傳送帶條建造擋土墻或堤壩。該技術提出在擋土墻和堤壩附近設置一層或者多層輪胎，在輪胎內腔中填滿填料，并且各輪胎的中軸線通常以10至20度的傾角與豎直方向偏離，加強部分由輪胎的胎面部分或傳送帶連接在一起，預先構成類似于土工格柵結構，與輪胎綁扎一起，然后傳送帶條或輪胎胎面水平或傾斜地延伸地進入墻體，形成擋土墻。這種結構的不足是：輪胎沒有連接為一個整體，僅為每兩個半個輪胎之間通過殘余的胎面進行連接，因此，整體強度不足，對擋土墻后的土體，提供的支擋作用是非常有限的；利用輪胎胎面或傳送帶條形成柵格結構的過程復雜，工序繁瑣；由于傳送帶表面的光滑，形成的柵格結構與土體的摩擦系數小，整體土體加固效果差；同時輪胎胎面或傳送帶條與輪胎的綁扎過程復雜。

發明內容

本發明的目的在于針對現有技術的不足，提供一種利用廢舊輪胎和三角帶建造擋土墻的方法，使其消除廢棄輪胎和三角帶形成的環境污染和克服目前加筋擋土墻施工過程中的弊端，利用廢棄輪胎和三角帶建造堅固耐久的擋土墻，變廢為寶，實現環境保護、廢物利用和節約資源的目的。

本發明是通過以下技術方案實現的，本發明包括以下步驟：

第一步，輪胎柵格結構的形成。

在輪胎側壁與胎面的交界處，將整個輪胎等分為四點，并在該處預留孔，然后將輪胎從胎面中線縱向切割，分為兩個相等的半個輪胎，將三角帶切割為相等的長度，并用三角帶穿過半個輪胎的預留孔并折回綁扎，用剩余的三角帶與其他半個輪胎的預留孔處綁扎，依次類推，形成柵格結構綁扎時，保持相鄰半個輪胎的距離相等和三角帶的橫平豎直。

眾所周知，土的抗壓性能是非常好的，而其抗剪性能較差，因此容易造成擋土墻坍塌和山體滑坡。在修建擋土墻過程中，將輪胎柵格結構平放在土層上，將有側壁的面朝下放置，胎面向上，然后攤鋪填料并壓實土體，此時，輪胎腔內填滿了密實的填料，分布于壓實后土體中的輪胎和三角帶將土體分割成方格塊，阻礙了土體的滑移，有效地提高了土體的整體穩定性；由于輪胎側壁的凹凸不平，能夠像土工格柵一樣提供摩擦力，而周圍圓形的胎面則像土工格室一樣提供了嵌固力，因此，整個柵格結構綜合了土工格柵和土工格室的各自優點，對土體的整體加固效果是非常好的，對墻面板提供的拉力是非常大的。

第二步，擋土墻面板與輪胎柵格結構的連接。

在擋土墻面板中預埋三角帶，由于三角帶強度較高和不易變形的特征，有效解決了由于鋼拉環腐蝕和筋帶損傷而造成擋土墻面板易脫落和易變形的缺點；在靠近擋土墻面板處，沿擋土墻的縱向設置一列密排的半個輪胎，擋土墻面板通過輪胎列與輪胎柵格結構連接，提高對擋土墻面板的整體加固效果，防止局部擋土墻面板的變形和脫落。由于廢棄輪胎和三角帶都是固體廢棄物污染源，都存在著耐老化、耐腐蝕和難以自然降解的特征，所以此類擋土墻堅固耐久和對環境的適應范圍較廣。