[發(fā)明專利]利用廢舊輪胎和三角帶建造擋土墻的方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200810032737.6
• 申請日: 2008-01-17
• 公開（公告）號: CN101225662A
• 公開（公告）日: 2008-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 代曉東;方從啟
• 申請（專利權(quán)）人: 上海交通大學(xué)
• 主分類號: E02D17/20
• 分類號: E02D17/20;E02D29/02
• 代理公司: 上海交達(dá)專利事務(wù)所
• 代理人: 王錫麟;王桂忠

1.一種利用廢舊輪胎和三角帶建造擋土墻的方法，其特征在于，包括以下步驟：

第一步，輪胎柵格結(jié)構(gòu)的形成：在輪胎側(cè)壁與胎面的交界處，將整個(gè)輪胎等分為四點(diǎn)，并在該處預(yù)留孔，然后將輪胎從胎面中線縱向切割，分為兩個(gè)相等的半個(gè)輪胎，將三角帶切割為相等的長度，并用三角帶穿過半個(gè)輪胎的預(yù)留孔并折回綁扎，用剩余的三角帶與其他半個(gè)輪胎的預(yù)留孔處綁扎，依次類推，形成柵格結(jié)構(gòu)綁扎時(shí)，保持相鄰半個(gè)輪胎的距離相等和三角帶的橫平豎直；

第二步，擋土墻面板與輪胎柵格結(jié)構(gòu)的連接：在擋土墻面板中預(yù)埋三角帶，在靠近擋土墻面板處，沿?fù)跬翂Φ目v向設(shè)置一列密排的半個(gè)輪胎，擋土墻面板通過輪胎列與輪胎柵格結(jié)構(gòu)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用廢舊輪胎和三角帶建造擋土墻的方法，其特征是，所述輪胎柵格結(jié)構(gòu)，其在修建擋土墻過程中平放在土層上，將有側(cè)壁的面朝下放置，胎面向上，然后攤鋪填料并壓實(shí)土體，輪胎腔內(nèi)填滿了密實(shí)的填料，分布于壓實(shí)后土體中的輪胎和三角帶將土體分割成方格塊，阻礙了土體的滑移，提高了土體的整體穩(wěn)定性。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用廢舊輪胎和三角帶建造擋土墻的方法，其特征是，所述半個(gè)輪胎的布置方向是沿?fù)跬翂Φ拈L度方向，半個(gè)輪胎排列緊密整齊，半個(gè)輪胎之間用三角帶在預(yù)留孔處綁扎牢固，擋土墻面板上預(yù)埋的三角帶與靠近擋土墻面板的半個(gè)輪胎在預(yù)留孔處進(jìn)行綁扎，半個(gè)輪胎之間以及擋土墻面板和半個(gè)輪胎之間的綁扎方法相同，綁扎方法均為：將三角帶穿過預(yù)留孔，繞過半個(gè)輪胎的側(cè)壁折回進(jìn)行綁扎。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或者3所述的利用廢舊輪胎和三角帶建造擋土墻的方法，其特征是，所述半個(gè)輪胎按直線布置，兩相鄰半個(gè)輪胎中心之間的距離為2倍的輪胎直徑。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用廢舊輪胎和三角帶建造擋土墻的方法，其特征是，位于同層且相鄰的擋土墻面板水平誤差小于或等于10mm。