[發明專利]柴油機動車、船實時行駛油耗檢測裝置

無效

• 申請號: 200810031509.7
• 申請日: 2008-06-12
• 公開（公告）號: CN101290242A
• 公開（公告）日: 2008-10-22
• 發明（設計）人: 楊志榮
• 申請（專利權）人: 楊志榮
• 主分類號: G01F9/00
• 分類號: G01F9/00;G01C22/00;F02M37/08
• 代理公司: 常德市源友專利代理事務所
• 代理人: 易炳炎

技術領域

本發明涉及對各種柴油機動車、船進行實時監控管理的一種柴油機動車、船實時行駛油耗檢測裝置。

背景技術

目前，各種柴油機動車、船已廣泛應用在客運和貨運等行業。為了規范機動車、船管理，各客、貨運企業在實際行駛燃油消耗量(油耗)、里程、運行方位、溫度等方面采用了不少措施加以控制，其中尤以油耗量的管理為重中之重。

當前，實現油耗檢測的產品主要有以下四種：

①稱重式；先等量稱取一定重量的燃油注入主油箱，待發動機工作一定時間后再稱取剩余燃油重量，兩者差值即為工作時間內的實際油耗。

②容積式；其檢測原理類似于稱重式，只不過將燃油的重量轉換為容積。

③電子測算式；通過對發動機的排氣溫度和轉速、車輪轉速等參數的實際測試，計算出車輛的實際油耗。

④流量檢測式。在發動機的輸油管中安裝渦輪式流量檢測傳感器，運行中實測燃油流速，然后根據管徑、流速等參數計算出管中的燃油流量。

前三種同類技術雖可實現柴油機動車、船實際油耗的測試，但均要求車輛處于靜止或相對穩定的運行狀態，只有這樣方可定稱重、定容積和修正檢測參數。因此，它們一般僅應用在科研和維修檢測中，不能作為一種車載實時檢測產品具體應用于實際行駛的柴油機動車、船上。

第四種同類技術理論上可以實現車輛運行中實時油耗的檢測，但在實際應用中卻不適于柴油機動車、船。其原因有三：①柴油機動車、船的輸油管有兩條，一條是從油箱到發動機油泵的進油管，另一條是從發動機到油箱的回油管。因此實際應用時需安裝兩個獨立的檢測傳感器分別檢測進油量和回油量，然后根據兩者差值計算出實際油耗。②柴油發動機的主油泵為柱塞泵，柱塞泵工作時管路中的流體流速呈現一種高頻率脈動狀態，即當泵的活塞處于伸延過程中時燃油由于單向閥的開啟而快速注入泵腔，燃油流速最快；而當活塞處于壓縮過程中時，燃油流速變慢，最后單向閥的關閉導致燃油流動停止，流速為零。渦輪式流量傳感器適用于大流量、流速變化相對不大的場合，因而該傳感器對柴油發動機出油量的檢測得到的是一個隨時隨發動機轉速變化的大動態變化頻率的燃油流量值，在對這個檢測值進行線性處理時不可能獲得精準的實際油耗值。③它只能應用于專用型號的發動機上配套使用，不能作為通用設備應用于各種型號發動機的機動車、船。

發明內容

針對上述同類技術的不足或缺陷，本發明的目的是提供一種適用于各種型號發動機、實際運行狀態中實時監控的柴油機動車、船實時行駛油耗檢測裝置。

本發明的技術方案是：①增設微處理主控板、電機、定量齒輪泵、旋轉計算器和緩存油箱；②緩存油箱中設置上液位傳感器和下液位傳感器；③微處理主控板中的外部設備及數據通訊接口設置有里程傳感器、溫度傳感器、RS232通訊口和USB通訊口等駁接口；④發動機通過抽油管和回油管與緩存油箱相連接。

本發明的優點是：①適用于各種型號發動機柴油機動車、船實際行駛油耗、里程、溫度等參數的實時自動檢測，設計合理，結構簡單，測試數據準確可靠，解決了稱重式、容積式及電子測算式類似產品對檢測環境要求高且為靜止狀態或相對穩定狀態的弊端，也解決了流量檢測式產品不適用的問題。②本發明可以正確統計出柴油機動車、船實際在任一行駛運行段的油耗、里程等準確數據，為營運企業的有效管理提供了可靠技術數據和技術手段支持。③微處理主控板可根據要求自由定制功能，還可接駁GPS定位跟蹤終端，實現了對柴油機動車、船實際運行管理的信息化，實時化和實用化，提高了企業管理檔次和水平。④應用范圍廣，推廣應用價值大，社會經濟效益可觀。

附圖說明

圖1為本發明技術方案方框示意圖。

具體實施方式

現結合附圖，對本發明的技術內容進行詳細描述：

微處理主控板(1)中設有包括里程傳感器、溫度傳感器、RS232通訊口和USB通訊口等駁接口，微處理主控板(1)分別與緩存油箱(2)內的上液位傳感器(3)和下液位傳感器(4)、電機(12)以及旋轉計數器(6)相連接；緩存油箱(2)分別與微處理主控板(1)、通過主油管(7)與定量齒輪泵(5)、通過抽油管(8)和回油管(9)與發動機(10)相連接，上液位傳感器(3)和下液位傳感器(4)分別置于緩存油箱(2)內部的兩端；定量齒輪泵(5)分別通過主油管(7)與緩存油箱(2)和主油箱(11)、旋轉計數器(6)、電機(12)相連接；旋轉計數器(6)分別與微處理主控板(1)、定量齒輪泵(5)和電機(12)相連接。

本發明的工作原理是[設定緩存油箱(2)中無燃油]：