[發(fā)明專利]一種雙級汽車減振器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200810031283.0
• 申請日: 2008-05-08
• 公開（公告）號: CN101576140A
• 公開（公告）日: 2009-11-11
• 發(fā)明（設計）人: 江利
• 申請（專利權(quán)）人: 江利
• 主分類號: F16F9/22
• 分類號: F16F9/22
• 代理公司: 常德市長城專利事務所
• 代理人: 蔡大盛

【技術(shù)領域】

本發(fā)明涉及一種機動車輛減振器，具體說是一種利用油壓和彈簧的雙級汽車減振器。

【背景技術(shù)】

目前公知的機動車減振器，比較先進的是液壓減振結(jié)構(gòu)，它是通過一根耐磨耐壓的橡膠活塞在油缸內(nèi)作上下運動，推動油缸內(nèi)的液壓油經(jīng)一個壓力緩解裝置，使液壓油在一定壓力下起到減振效果。但現(xiàn)在的液壓減振器主要有以下缺陷：一是單級減振效果不理想，當車輛行駛中遇到一個凸出的高點時，減振器就會受外部的沖擊力把它擠壓到一個最低點，而減振器處在低點時，它自身的反彈力就會加大，會把車輛拋到一個更高的高點，由于其本身的重量又無意的產(chǎn)生了一次車輛振動；二是現(xiàn)有減振器是利用重力把液壓油通過緩解裝置來減壓時，高壓油缸里面沒有多少液壓油，當車輛再次遇到凹凸不平的路面時，由于液壓油不能及時回補，這樣就讓車輛失去了減振保護。

【發(fā)明內(nèi)容】

為克服現(xiàn)有單級液壓減振器的上述缺陷，本發(fā)明提供一種雙級汽車減振器。

為解決其技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：設計一個由上、下兩個獨立的減振器和連接兩減振器的連接螺母組成，其特點是：①每個獨立的減振器均設有一個儲油筒，儲油筒內(nèi)設有一個油缸，該油缸的中心設有一根活塞桿，活塞桿的一端加工有螺紋并穿過導向套和油封后伸出油缸底板和儲油筒底板的中心通孔，活塞桿的另一端通過限位套、活塞支架、活塞環(huán)，壓緊螺母和彈簧固定有活塞；在儲油筒的敞口端，插接有一個堵頭，堵頭內(nèi)通過彈簧、螺母、螺栓固定有帶閥片的底閥，堵頭外焊接有連接用螺母或連接吊環(huán)；②所述上、下兩個獨立減振器的儲油筒和油缸，均為圓柱形的筒體，兩儲油筒和油缸的直徑和長度均相同。

本發(fā)明與現(xiàn)有的單級汽車減振器相比有如下優(yōu)點：①因采用上、下兩級獨立的油壓和彈簧進行減振，當上級減振器的油壓減振一定程度時，液壓油會通過活塞壓縮彈簧，吸收沖擊時的能量并轉(zhuǎn)換成熱能釋放，達到減振、吸振，再減振的效果，當外沖擊力較大時，下級的減振器立即參與減振，這兩級相互獨立又相互協(xié)調(diào)的裝置其減振效果明優(yōu)于現(xiàn)有只一個油缸的單級減振器。即：當車輪受到路面沖擊力時，它會利用下部的一個獨立的減振器減振，當車輛受到自身重力沖擊力時，它會利用上部的一級獨立的減振器減振，要是整車承受到上、下的沖擊力時，因為上力和下力本身的不同，就會利用本減振器的上下油缸和彈簧調(diào)節(jié)來自上下不同的振動力，使其得以化解，讓車輪和車身始終保持上下各自獨立與自由，又能整體協(xié)調(diào)的減振，使車輛更加安全、平穩(wěn)，使乘車人感到舒適和環(huán)保。②這種減振器因各零部件受到的沖擊力相對減小，因此使用壽命比單級油缸減振器要長2～3倍，不但能降低維修成本，還能減少維修時間，有利于提高車輛的行車效率。③由于本減振器的車身和車輪能自由活動，整體協(xié)調(diào)，在運行時，能大大降低車輪與地面的碰撞力，可以大大減少行車的嗓音。

【附圖說明】

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。

附圖是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意剖視圖。

圖中：1活塞桿，2限位套，3儲油筒，4堵頭，5六方粗螺母，6六方扁螺母，7導向套組件，8活塞桿，9活塞閥與活塞桿組件，10油缸，11底閥組件，12吊環(huán)連接件，13吊環(huán)。

【具體實施方式】

參照附圖：本發(fā)明所述雙級汽車減振器是由上下兩個結(jié)構(gòu)相同、彼此獨立的減振器通過螺母連接而成，每個減振器都設有一個圓柱形的儲油筒3，儲油筒內(nèi)設有一個圓柱形的油缸10，油缸的中心設有一根活塞桿，其中第一級減振器的為活塞桿1，第二級減振器的為活塞桿8，每根活塞桿的一端都設有螺紋，它穿過油缸底部的導向閥組件7、伸出油缸底板及儲油筒底板上的通孔，作為對外連接件使用；第一級減振器的活塞桿1伸出儲油筒處設有限位套2，用以保護減振器不被損壞；每根活塞桿的另一端固定有活塞閥與活塞桿組件9；在儲油筒和油缸敞口端插接有一個堵頭4，堵頭4內(nèi)設計有導向套組件11，在第一級減振器的堵頭4外壁上焊接有六方粗螺帽5，該粗螺帽和六方扁螺帽6一起將第二級減振器的活塞桿8與第一級減振器連接為一體；在第二級減振器的堵頭4上焊接有吊環(huán)連接件12，該連接件上固定有吊環(huán)13，用以將減振器安裝在汽車的輪軸上。