[發明專利]行車位置辨識系統及方法

無效

• 申請號: 200810029678.7
• 申請日: 2008-07-23
• 公開（公告）號: CN101634560A
• 公開（公告）日: 2010-01-27
• 發明（設計）人: 葉冠宏
• 申請（專利權）人: 佛山市順德區順達電腦廠有限公司
• 主分類號: G01C21/26
• 分類號: G01C21/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種行車位置辨識系統，其應用于具有接收全球衛星定位系統(Global? Position?System；GPS)所傳送的導航信號的電子裝置中，且該電子裝置安裝有 導航軟件，其特征在于，該行車位置辨識系統包括：

設定模塊，其用以設定該電子裝置接收的導航信號的載噪比的閾值并予以 儲存；

偵測模塊，其用以偵測該電子裝置接收導航信號的載噪比；

比對模塊，其依據該設定模塊設定的閾值與該偵測模塊所偵測到的載噪比 進行比對，并于該載噪比小于該閾值時，輸出一探測信號；

處理模塊，該處理模塊還包括：

發射/接收單元，其接收到該比對模塊輸出的探測信號后，發射一高度 探測信號以探測該電子裝置的上方預定探測距離內是否具有障礙物，該發射/接 收單元用以發射高度探測信號以及用以接收該高度探測信號遇障礙物被反射的 返回信號；

判斷單元，其用以判斷該發射/接收單元是否接收到該電子裝置的上方 預定距離內的返回信號，若是，則輸出第一提示信號，若否，則輸出第二提示 信號；

提示模塊，若其接收到該第一提示信號后，以令該導航軟件提示該行車位 置的上方具有障礙物；若該提示模塊接收到該第二提示信號后，以使該提示模 塊令該導航軟件提示該行車位置的上方無障礙物。

2.如權利要求1所述的行車位置辨識系統，其特征在于：該電子裝置的上 方預定探測距離為5至10米。

3.一種行車位置辨識系統，其應用于具有接收全球衛星定位系統(Global? Position?System；GPS)所傳送的導航信號的電子裝置中，且該電子裝置安裝有 導航軟件，其特征在于，該行車位置辨識系統包括：

偵測模塊，其用以偵測該電子裝置接收導航信號的載噪比；

比對模塊，其比對出該偵測模塊所偵測到的載噪比逐漸變小時，輸出一探 測信號；

處理模塊，該處理模塊還包括：

發射/接收單元，其接收到該比對模塊輸出的探測信號后，發射一高度 探測信號以探測該電子裝置的上方預定探測距離內是否具有障礙物，該發射/接 收單元用以發射高度探測信號以及用以接收該高度探測信號遇障礙物被反射的 返回信號；

判斷單元，其用以判斷該發射/接收單元是否接收到該電子裝置的上方 預定距離內的返回信號，若是，則輸出第一提示信號，若否，則輸出第二提示 信號；

提示模塊，若其接收到該第一提示信號后，以令該導航軟件提示該行車位 置的上方具有障礙物；若該提示模塊接收到該第二提示信號后，以使該提示模 塊令該導航軟件提示該行車位置的上方無障礙物。

4.如權利要求3所述的行車位置辨識系統，其特征在于：該電子裝置的上 方預定探測距離為5至10米。

5.一種行車位置辨識方法，其應用于具有接收全球衛星定位系統(Global? Position?System；GPS)所傳送的導航信號的電子裝置中，且該電子裝置安裝有 導航軟件，其特征在于，該行車位置辨識方法包括以下步驟：

設定該電子裝置接收導航信號的載噪比的閾值并予以儲存；

偵測該電子裝置接收導航信號的載噪比；

依據該設定的閾值與該偵測的載噪比進行比對，并于該載噪比小于該閾值 時，探測該電子裝置的上方預定探測距離內是否具有障礙物，探測該電子裝置 的上方預定探測距離內是否具有障礙物的處理包括以下步驟：

發射高度探測信號；

接收該高度探測信號遇障礙物被反射的返回信號；

判斷是否接收到該電子裝置的上方預定距離內的返回信號，若是，則令該 導航軟件提示該行車位置的上方具有障礙物，若否，則令該導航軟件提示該行 車位置的上方無障礙物。

6.如權利要求5所述的行車位置辨識方法，其特征在于：比對出該載噪比 大于該閾值時，令該導航軟件提示該行車位置為高架橋上。

7.如權利要求5所述的行車位置辨識方法，其特征在于：該電子裝置的上 方預定探測距離為5至10米。