[發(fā)明專(zhuān)利]液壓自行車(chē)用低速高壓葉片泵

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200810028877.6
• 申請(qǐng)日: 2008-06-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101290008A
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邵銳勛;李煥萍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 邵銳勛;李煥萍
• 主分類(lèi)號(hào): F04C2/344
• 分類(lèi)號(hào): F04C2/344;F04C15/00;B62M19/00
• 代理公司: 廣州廣信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 石澤智

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種葉片泵，特別是一種液壓自行車(chē)用低速高壓葉片泵。?

背景技術(shù)

現(xiàn)有的葉片油泵，其功率都是考慮產(chǎn)品工業(yè)性用途，如機(jī)床、油壓機(jī)、挖掘機(jī)、汽車(chē)等方面，功率一般在1千瓦至幾十千瓦，轉(zhuǎn)速在1000～1500轉(zhuǎn)/分。對(duì)零件、材質(zhì)、結(jié)構(gòu)、重量、安裝、外觀等均從工業(yè)機(jī)具整體為方向，并不適合作為民用商品，如圖1、圖2所示。圖中1′為端蓋、2′為主軸、3′為骨架油封、4′為右殼體、5′為葉片、6′為中殼體、11′為左殼體、12′為軸承、14′、14-1′、14-2′為“O”型密封圈、15′、15-1′為螺釘、16′為限壓彈簧、17′為彈簧座、18′為調(diào)節(jié)螺釘、19′為端蓋、20′為轉(zhuǎn)子、21′為定子、22′為滑塊、23′為蓋板、24′為流量調(diào)節(jié)螺釘、25′為鎖母、28′為左配流盤(pán)、29′為右配流盤(pán)；29-1′、29-2′、29-3′、29-4′為右配流盤(pán)29上的四個(gè)半月形窗口，30′為壓油流道、31′為吸油流道。葉片泵在與相同壓力、容積常數(shù)的其它類(lèi)型容積式油泵，特別是壓力伺服變量油泵比較；具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輪廓尺寸小、重量輕、容積常數(shù)大、結(jié)構(gòu)緊湊、成本低等優(yōu)點(diǎn)。但是以現(xiàn)有葉片泵直接用于液壓自行車(chē)還存在不少根本性的不足之處：?

1、低速性能。葉片油泵轉(zhuǎn)速必須在500-1500R/min的范圍內(nèi)，?其金屬葉片才有足夠的離心力壓在定子的內(nèi)表面，形成良好的封閉體積。再因?yàn)檗D(zhuǎn)子與定子的結(jié)構(gòu)偏心，形成葉片封閉腔的容積變化而產(chǎn)生真空度吸油，使其油壓力升高。我們知道，一個(gè)正常人的心率大約在60-100次/min，如果腳踏轉(zhuǎn)速超過(guò)人們長(zhǎng)期形成的生理節(jié)律，容易感到疲勞，甚至脫蹬，造成交通事故。而對(duì)于腳蹬轉(zhuǎn)速15-120R/min而不用結(jié)構(gòu)復(fù)雜、效率降低、成本增高的增速機(jī)構(gòu)的葉片油泵卻沒(méi)有。本申請(qǐng)人在1988年10月6日所獲準(zhǔn)兩個(gè)專(zhuān)利《自動(dòng)伸出葉片的超低速油泵》(專(zhuān)利號(hào)88214704.8)；《自動(dòng)彈出葉片的超低速油泵》(專(zhuān)利號(hào)89201965.4)。雖然有所創(chuàng)新，滿(mǎn)足葉片油泵在兩輪車(chē)騎行最低速度5km/h的踏速在15-30R/min低速要求，但還存在高壓(4mpa)時(shí)容積效率極低(接近零)的問(wèn)題。?

2、功率不匹配。自行車(chē)是以人的體力為動(dòng)力的機(jī)械。一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)體形的人，騎自行車(chē)時(shí)能發(fā)出多大的功率？成年人長(zhǎng)時(shí)間騎行以0.1馬力為宜；平常5％的的斜坡需0.2馬力；跑道賽車(chē)沖剌時(shí)，需1.2馬力堅(jiān)持10-11秒；而公路賽車(chē)需0.5馬力堅(jiān)持2小時(shí)。一般人騎自行車(chē)的功率在0.2-0.3馬力范圍內(nèi)最合適。而目前葉片油泵在功率、容積常數(shù)、工作油壓結(jié)構(gòu)形式等都不能匹配。?

3、騎行效率。憑借人的能量潛力來(lái)提高車(chē)速使人太疲勞了！正確的解決辦法應(yīng)該是提高騎行效率。為了在不增加人體出力的情況下達(dá)到最大平均車(chē)速，提高行駛效率。自行車(chē)裝置了變速器，以適應(yīng)不同路面、不同物理性能的路面和坡道。在國(guó)外，變速車(chē)是很盛行的，甚至兒童車(chē)也會(huì)裝上變速器，一般這種車(chē)為三速和五速。近年來(lái)發(fā)展?到十六速、二十速，甚至研制無(wú)級(jí)變速裝置。但是，各種變速器都存在共同的缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作不便，變速范圍不大，變速器與人體出力不能合理匹配(N人體功率＝F腳蹬出力.V車(chē)速)。正因?yàn)槿绱耍?00多年來(lái)對(duì)變速器的改良研制一直方興未艾。由騎自行車(chē)經(jīng)驗(yàn)可以知道，不論騎車(chē)人體力和心率功能狀況如何，都會(huì)遇到這樣情況：在平直路面，要求提高車(chē)速。主要矛盾不在于腳踏出力，而在于腳踏轉(zhuǎn)速。而在粗糙路面或上坡要想保持最大限度車(chē)速。主要矛盾不在于腳蹬轉(zhuǎn)速，而在于腳踏出力。也就是說(shuō)，葉片油泵應(yīng)該感知路面變化，自動(dòng)配置。時(shí)而低壓大流量，時(shí)而高壓小流量。使油泵產(chǎn)生最大平均流量以達(dá)到最大平均車(chē)速，又適應(yīng)騎車(chē)人功率和心率要求。當(dāng)前國(guó)內(nèi)外還沒(méi)有針對(duì)適合液壓自行車(chē)用的限壓?jiǎn)蜗蜃兞咳~片泵(YBP)產(chǎn)品。?