[發明專利]一種吊籃式停車裝置

無效

• 申請號: 200810026121.8
• 申請日: 2008-01-29
• 公開（公告）號: CN101289902A
• 公開（公告）日: 2008-10-22
• 發明（設計）人: 黃家周
• 申請（專利權）人: 黃家周
• 主分類號: E04H6/22
• 分類號: E04H6/22;E04H6/18
• 代理公司: 廣州粵高專利代理有限公司
• 代理人: 林麗明;曾志洪

技術領域

本發明涉及一種停泊汽車的機械運載設備，特別是一種用于停車場的 吊籃式停車裝置。

技術背景

在人口稠密的地區及商業旺地，由于停泊汽車的車位少，價格高，汽 車時停泊成為駕車人士頭痛的問題，于是，密集型停車場以及雙層或多層 停車場應運而生。例如中國專利ZL200520063234.7公開了一種移出無避 讓型上層停車位，該裝置主要包括移動裝置、移動傳動裝置、轉動傳動裝 置、可轉動立柱、升降傳動裝置和上層停車臺組成；移動電機驅動上層停 車臺沿移動導軌移動，轉動電機驅動可轉動立柱及上層停車臺轉動0-90°， 升降電機驅動上層停車臺升降，上層停車臺的存取車過程，就是由其移動、 轉動和升降三軸運動組成的組合運動或復合運動，以達到避開下方停車， 并將上層停車臺放在下方停車的一端，存車、取車的目的。這種停車位由 于采用單軌和單邊立柱，立柱與上層停車臺之間產生一個很大的彎矩，使 整個裝置受力不均，為了保證強度，從而使得整個裝置的造價提高。而且， 由于導軌鋪設在地面上，上層停車臺繞立柱的定點轉動，所以汽車的轉動 軌跡為圓弧，難以實現不同場地的要求。中國專利ZL200410026901.4公 開的移動轉動升降無避讓型上層停車臺，由于它同樣采用了相類似的技 術，因此，也存在同樣的問題。

發明內容

本發明要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種受力均勻 的吊籃式停車裝置，實現上下兩層停車場在取車或泊車時進行主動避讓的 同時，降低生產成本。

實現本發明吊籃式停車裝置的技術方案是：一種吊籃式停車裝置，包 括承載車輛的車臺板以及驅動車臺板的驅動裝置和與該驅動裝置連接的 驅動電機，其特征在于：所述驅動裝置包括驅動車臺板升降運動的升降驅 動裝置和驅動車臺板平移的平移驅動裝置；所述停車裝置還包括一個由多 根立柱支撐的棚架，所述棚架底面安裝有導軌，導軌上連接有由平移驅動 裝置驅動沿導軌平移的托板；所述車臺板與設置在車臺板上的吊籠組成前 和/或后側敞開的吊籃，吊籃通過滑輪裝置與設置在托板上的升降驅動裝 置相連接。

所述導軌為與車輛移動軌跡中線位置相對應的單軌或沿該中線對稱 分布的雙軌。

所述導軌具有縱向直線段、橫向直線段以及連接它們并具有任意弧度 的彎曲段。

所述導軌為工字形軌，導軌上套裝有帶滾輪的移動座，移動座下端與 托板固定連接。

所述水平驅動裝置包括裝設在托板上的水平卷揚機，導軌的前后兩端 分別設有固定在棚架上的前、后滑輪組，前、后滑輪組與水平卷揚機之間 繞裝有傳動帶。或者，所述水平驅動裝置包括裝設在托板上的水平卷揚機， 水平卷揚機上繞裝有傳動帶，傳動帶的兩端分別固定在棚架的與導軌的前 后兩端相對應的位置。

所述導軌之間或導軌側面設有若干與傳動帶滾動配合的導輪，所述導 輪排布成與導軌軌跡相對應一列或兩列，導輪裝設在棚架上。

另外，所述升降驅動裝置包括升降卷揚機；吊籃的四周對稱設有四個 滑輪，托板上與吊籃滑輪對應的位置也設有滑輪，并與吊籃上的滑輪組成 四個滑輪組；所述升降卷揚機的前后輸出軸上設有同軸的雙槽繩輪，與雙 槽繩輪同側的兩個滑輪組之間通過傳動帶與對應的雙槽繩輪形成使吊籃 上的各滑輪同步上升或同步下降的連接。

所述升降卷揚機設置在托板的中心位置或偏置于中心的位置。

所述驅動電機的輸出軸上連接有變速箱，變速箱直接或通過傳動裝置 與升降驅動裝置或平移驅動裝置相連接。

綜上所述，本發明的有益效果在于，通過導軌、卷揚機、滑輪組的相 互配合，驅動吊籃依升降、縱向前移、任一弧度旋轉、橫向側移的軌跡運 動，從而達到避讓后排或下方停車位上車輛的目的，而且可以根據場地的 實際狀況而采用不同旋轉弧度的導軌，使得其應用不受場地的限制。同時， 由于采用了吊籃結構以及導軌設置在中心位置或對稱設置，使得整個停車 裝置受力更均勻，因此相對于現有技術的單立柱、單邊支撐的停車場，其 使用壽命更長，從而可以降低制造及使用成本。并且，在泊車時，可先將 吊籃移出，在相對較空曠的位置將車輛泊在吊籃的車臺板上，然后通過操 作控制器使吊籃上升后沿導軌水平移動到車位上，防止車輛相互刮花，實 現密集型泊車。

附圖說明

下面結合附圖及具體實施例對本發明吊籃式停車裝置作進一步說明。

附圖1為本發明吊籃式停車裝置的結構示意圖；