[發明專利]一種液壓驅動馬達的控制裝置及其控制方法

有效

• 申請號: 200810025914.8
• 申請日: 2008-01-18
• 公開（公告）號: CN101216055A
• 公開（公告）日: 2008-07-09
• 發明（設計）人: 黃二雄
• 申請（專利權）人: 美的集團有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;F03C1/16;F04B49/03
• 代理公司: 廣州粵高專利代理有限公司
• 代理人: 林麗明

技術領域：

本發明是一種液壓驅動馬達的控制裝置及其控制方法，尤其是一種適用于智能型瀝青灑布車導熱油泵液壓驅動馬達的控制裝置及其控制方法，屬于液壓驅動馬達控制裝置及其控制方法的改造技術。

背景技術：

目前，在高端的智能型瀝青灑布車普遍采用導熱油加熱方式。導熱油泵的轉速控制可靠性差，受汽車發動機轉速的影響大，容易造成油泵速不足或者超速，導致導熱油流量變化大，循環加熱效果不良，燃油經濟性較差，并且結構分散，不便于日后的檢修和維護。

發明內容：

本發明的目的在于考慮上述問題而提供一種能減少發動機轉速變化對導熱油泵轉速的影響的液壓驅動馬達的控制裝置。本發明用于智能型瀝青灑布車導熱油泵的液壓驅動馬達上，能確保液壓驅動馬達穩定可靠的為瀝青加熱提供導熱油。

本發明的另一目的在于提供一種方便實用的液壓驅動馬達的控制方法。

本發明的技術方案是：本發明的液壓驅動馬達的控制裝置，包括閥體、對液壓油起換向泄載作用的電磁換向閥、起流量限制作用的流量優先閥、起安全保護作用的安全閥和方便壓力監測的測壓接頭；閥體上設有進油口、出油口、回油口、排油口和測壓接口，電磁換向閥的進油口、測壓接口及安全閥的進油口分別與閥體的進油管路直接連通，流量優先閥的進油口與電磁換向閥的出油管路直接連通，安全閥的排油管路、電磁換向閥的排油管路和流量優先閥的排油管路分別與閥體的排油口直接連通，流量優先閥的出油口與閥體的出油口直接連通，且出油口接通導熱油泵馬達進油口，導熱油泵馬達出油口與閥體的回油口直接接通，閥體的回油口與排油口直接接通。

上述測壓接頭通過螺紋旋裝在閥體所設的測壓接口上。

上述流量優先閥及安全閥與閥體上相應管孔對接后插裝在閥體上。

上述電磁換向閥與閥體上相應管孔對接后通過螺栓固定在閥體上。

本發明液壓驅動馬達控制裝置的控制方法，其包括如下過程：

1)根據灑布車瀝青加熱時導熱油泵的最低轉速要求，合理選擇發動機怠速范圍，計算出導熱油泵和導熱油泵驅動馬達的排量之比，使導熱油泵在最低怠速V1下，滿足最小的轉速要求，保證導熱油循環加熱效果；

2)當發動機怠速小于V1時，導熱油泵轉速v1下排出的油進入閥體的進油口后，全部從閥體的出油口排出，流量優先閥不起作用；隨著發動機怠速增加，導熱油泵轉速增加，輸入閥體進油口的油量增加，馬達及其驅動的導熱油泵轉速也隨之增加；

3)當發動機怠速達到V1時，導熱油泵轉速達到額定轉速，流量優先閥處于臨界工作狀態；如果發動機轉速進一步提高，導熱油泵轉速提高，排到閥體的進油口的油量增加，流量優先閥工作，將多余的油通過排油管路經閥體排油口送回油箱，從而保證導熱油泵始終不會超過其額定轉速，實現轉速限制的自動控制；

4)當瀝青達到預定溫度，不需要導熱油再加熱時，通過控制系統切斷電磁換向閥的電路使其停止工作，液壓油全部直接通過管路經排油口送回油箱，馬達停止轉動，導熱油泵卸荷；

5)當液壓油壓力超過安全閥設定的安全壓力時，安全閥開啟，液壓油從管路經排油口送回油箱，系統的進油壓力通過測壓接頭監測。

本發明的控制裝置由于采用將液體壓力調整、流量控制、卸荷控制、測量顯示單元集成在一起的結構，因此，其實現了集中控制功能和油泵馬達轉速的自動控制，能減少發動機轉速變化對導熱油泵轉速的影響，本發明用于智能型瀝青灑布車導熱油泵的液壓驅動馬達上，能確保液壓驅動馬達穩定可靠的為瀝青加熱提供導熱油。本液壓系統控制裝置不僅結構緊湊，易于安裝，也便于調試維護。本發明的控制方法簡單方便，易于操作。本發明是一種設計巧妙，性能優良，方便實用的液壓驅動馬達的控制裝置及其控制方法。

附圖說明：

圖1為本發明液壓驅動馬達控制裝置的原理圖；

圖2為本發明液壓驅動馬達控制裝置的結構圖；

圖3為圖2的主視圖；

圖4為圖2的左視圖；

圖5為圖2的右視圖；

圖6為圖2的仰視圖。

具體實施方式：

實施例：