[發明專利]依行車信息校正路徑的導航裝置及其方法

無效

• 申請號: 200810025727.X
• 申請日: 2008-01-10
• 公開（公告）號: CN101482418A
• 公開（公告）日: 2009-07-15
• 發明（設計）人: 陳文山;楊華青
• 申請（專利權）人: 佛山市順德區順達電腦廠有限公司
• 主分類號: G01C21/26
• 分類號: G01C21/26;G01C21/34;G01C21/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明提供一種依行車信息校正路徑的導航裝置及其方法，特別是一種透過電腦取得車輛的行車信息，并依行車信息的差異值校正路徑信息的導航裝置及方法。

背景技術

由于全球定位系統可提供衛星導航功能及路徑信息，因此內建全球定位系統的導航裝置被廣泛應用于車輛上，以獲得定位數據或路程數據等路徑信息，并對車輛進行衛星導航。因為導航裝置在衛星導航時，通常是根據衛星定位信號的強度與少變化的地形計算出準確的路徑信息，以產生正確的導航路徑來進行導航。但是對于多變化的行車路徑或地形則不易維持準確的路徑信息，以致導航路徑或顯示圖標容易出現偏差或錯誤。對此，如何在多變化的行車路徑或地形中，提供準確的路徑信息，以避免影響駕駛者的判斷力及安全性，已成為極需解決的課題。

在現有提出的修正顯示的車輛導航系統中，其先擷取當下的顯示位置并讀取對應的道路鏈接，再擷取下一車輛位置并選取與其相距小于25公尺的道路鏈接，以產生第一組道路鏈接。接著，以陀螺儀裝置產生的方向信號為一下車行方向角度，并從第一組道路鏈接中選取與下一車行方向的角度差距小于5°的道路鏈接，以產生第二組道路鏈接。再來，計算下一車輛位置與第二組道路鏈接的垂直距離，并選取最短垂直距離的道路鏈接。最后，設定下一車輛位置于最短垂直距離的道路鏈接上的投射點為下一修正位置，并將代表車輛的符號顯示于與下一修正位置相對應的下一顯示位置上。上述現有技術的缺點，在于此車輛導航系統并無法利用行車信息來校正路徑信息。而且，現有技術僅適用于少變化的行車路徑或地形，而無法應用在多變化的行車路徑或地形上。

為解決現有技術的缺點，以滿足使用者者對導航裝置的需求，本發明人基于多年從事研究與諸多實務經驗，經多方研究設計與專題探討，于本發明提出一種依行車信息校正路徑的導航裝置及其方法，以作為前述期望的實現方式與依據。

發明內容

鑒于上述課題，本發明的目的提供一種依行車信息校正路徑的導航裝置及其方法，特別是一種透過電腦取得車輛的行車信息，并依行車信息的差異值校正路徑信息的導航裝置及方法，以滿足使用者對導航裝置的需求，并解決現有技術的缺點，除可利用行車信息來校正路徑信息外，亦可應用在多變化的行車路徑或地形上。

為達上述目的，本發明采用了如下的技術方案：一種依行車信息校正路徑的導航裝置，適用于一車輛，且導航裝置與一電腦相連接。導航裝置包含一接收模塊、一比較模塊及一校正模塊。其中，接收模塊接收電腦對車輛所取得的一第一行車信息及一第二行車信息，且電腦在一第一時間點取得第一行車信息，并在一第二時間點取得第二行車信息。而比較模塊連接接收模塊，以比較第一行車信息與第二行車信息的一差異值。另校正模塊連接比較模塊，當差異值超過于一默認值時，校正模塊根據差異值，以校正導航裝置的一路徑信息。

此外，本發明再提出一種依行車信息校正路徑的方法，其包含下列步驟：

(a)提供一電腦及一導航裝置，且導航裝置包含一接收模塊、一比較模塊及一校正模塊。

(b)以電腦取得車輛在一第一時間點的一第一行車信息。

(c)以電腦取得車輛在一第二時間點的一第二行車信息。

(d)以接收模塊接收第一行車信息及第二行車信息。

(e)以比較模塊比較第一行車信息及第二行車信息的一差異值。

(f)判斷差異值是否超過一默認值。

(g)當差異值超過默認值時，校正模塊根據差異值，以校正導航裝置的一路徑信息。

為使貴審查委員對本發明的技術特征及所達成的功效有更進一步的了解與認識，下文謹提供較佳的實施例及相關圖示以為輔佐的用，并以詳細的說明文字配合說明如后。

附圖說明

圖1顯示本發明的依行車信息校正路徑的導航裝置的示意圖；以及

圖2顯示本發明的依行車信息校正路徑的方法的流程圖。

具體實施方式

為使本發明的上述目的、特征和優點能更明顯易懂，下文依本發明的依行車信息校正路徑的導航裝置及其方法，特舉較佳實施例，并配合所附相關圖示，作詳細說明如下，其中相同的組件將以相同的組件符號加以說明。