[發(fā)明專(zhuān)利]繞跨法互通立交橋的繞跨方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200810024669.9
• 申請(qǐng)日: 2008-04-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101298749A
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 衛(wèi)龍武;衛(wèi)海
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 衛(wèi)龍武;衛(wèi)海
• 主分類(lèi)號(hào): E01C1/04
• 分類(lèi)號(hào): E01C1/04
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 葉連生

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種交叉路口的立交橋，屬于交通設(shè)施設(shè)計(jì)的技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著人口的增加，汽車(chē)數(shù)量的增多，交通愈來(lái)愈擁擠，甚至是堵塞，這種擁擠和堵塞主要發(fā)生在路口，造成時(shí)間的浪費(fèi)和事故的頻發(fā)，給人們帶來(lái)了新的煩惱，為了解決這一問(wèn)題，在路口設(shè)置了立交橋，然而這些立交橋要么占地面積大、層數(shù)多、工程量大、造價(jià)高，對(duì)城市景觀帶來(lái)巨大的破壞，在市區(qū)交叉路口難以實(shí)施或根本無(wú)法實(shí)施。要么只能保證主干線直行不受阻，其他方向的直行與拐彎交匯，沒(méi)有根本解決路口的交通堵車(chē)現(xiàn)象，甚至經(jīng)常導(dǎo)致相撞事故。

發(fā)明內(nèi)容

技術(shù)問(wèn)題：本發(fā)明的目的是通過(guò)繞跨法提供一種單層(或半層)高度的繞跨法互通立交橋的繞跨方法，機(jī)動(dòng)車(chē)在橋上行駛，人員及非機(jī)動(dòng)車(chē)在地面上行走，兩者基本互不干涉，不用或少用紅綠燈可使道路暢通無(wú)阻。立交橋在原有的道路上方建設(shè)，不另外占用地方，占地面積小，立交橋距地面高度僅為一層(甚至半層)，對(duì)城市景觀影響小，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工程量小、造價(jià)低。

技術(shù)方案：本發(fā)明的繞跨法互通立交橋的繞跨方法是：

整個(gè)立交橋只有一層或半層，除主干道兩個(gè)直行方向的機(jī)動(dòng)車(chē)高架橋是直線外，其余需通過(guò)路口的機(jī)動(dòng)車(chē)高架橋是根據(jù)繞跨法建造的曲線形高架橋，這里的繞跨法是指：跨越路口的高架橋需外繞至被跨越高架橋的起始端以外而形成曲線形高架橋，來(lái)實(shí)現(xiàn)跨越路口，其中包括丁字形路口、十字形路口及多路交叉的路口繞跨法互通立交橋；其中主干道上的主干道直行高架橋?yàn)橐粚踊虬雽痈撸鞲傻琅c次干道以及次干道之間相交連接的曲線高架橋也為一層或半層高，高架橋下人行道地面較臨近道路地面低，右轉(zhuǎn)車(chē)道直接從地面右轉(zhuǎn)。就是說(shuō)除主干道上兩個(gè)直行方向的高架橋是直線形外，其余方向上的機(jī)動(dòng)車(chē)用高架橋均是采用繞跨法來(lái)建造的，其線形均為曲線形。

丁字形路口的結(jié)構(gòu)為：主干道兩個(gè)方向的直行機(jī)動(dòng)車(chē)道是通過(guò)主干道直線高架橋來(lái)通過(guò)路口的；駛出次干道的左拐彎?rùn)C(jī)動(dòng)車(chē)高架橋?yàn)榈谝磺€高架橋，其走向是首先外繞至主干道直線高架橋起始端以外，并跨越主干道后，再回繞到主干道方向下橋；從主干道上駛進(jìn)左轉(zhuǎn)次干道的機(jī)動(dòng)車(chē)高架橋同樣為曲線，需首先外繞至主干道直線高架橋的另一端以外，并跨越主干道后，再回繞到次干道方向下橋。

十字形路口的結(jié)構(gòu)為：主干道兩個(gè)方向的直行機(jī)動(dòng)車(chē)道是通過(guò)主干道直線高架橋來(lái)通過(guò)路口的；次干道上兩個(gè)方向的直行車(chē)均是通過(guò)外繞至主干道高架橋起始端以外的第一曲線高架橋或第二曲線高架橋來(lái)跨越主干道，再回繞到次干道方向下橋至對(duì)面道路上；主干道上的兩個(gè)左拐彎車(chē)道，均是與直行車(chē)道并行上主干道直線高架橋，然后再外繞至主干道直行高架橋另一起始端以外的第一曲線高架橋或第二曲線高架橋跨越主干道后再回繞到次干道方向下橋，實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)通過(guò)路口的；次干道上的兩個(gè)左拐彎車(chē)道均是與同行直行車(chē)道并行上第一曲線高架橋(C₁)或第二曲線高架橋(C₂)，然后再通過(guò)外繞至主干道高架橋起始端以外和對(duì)面次干道高架橋起始端以外的第三曲線高架橋、第四曲線高架橋，來(lái)跨越主、次干道實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)通過(guò)路口的。

在多路交叉的路口繞跨法互通立交橋路口的結(jié)構(gòu)為：主干道兩個(gè)方向的直行機(jī)動(dòng)車(chē)道是通過(guò)主干道直線高架橋來(lái)通過(guò)路口的；第一次干道、第二次干道、第三次干道相互之間或連接到主干道的機(jī)動(dòng)車(chē)道均是通過(guò)外繞至主干道高架橋起始端以外的第五曲線高架橋、第六曲線高架橋或第七曲線高架橋來(lái)跨越主干道或次干道，再回繞到次干道方向下橋至對(duì)面道路上；主干道上的左拐彎車(chē)道，均是與直行車(chē)道并行上主干道直線高架橋，然后再外繞至主干道直行高架橋另一起始端以外的第八曲線高架橋或第九曲線高架橋，跨越主干道后再回繞到次干道方向下橋，實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)通過(guò)路口的。

無(wú)論是丁字形立交橋還是十字形立交橋，當(dāng)立交橋下面的道路路面標(biāo)高較臨近道路路面標(biāo)高低時(shí)，則一層立交橋的高度就不足一層(實(shí)為半層立交橋)。

附圖說(shuō)明

圖1所示為丁字路口的立交橋示意圖。

圖中有：駛出次干道的左拐彎第一車(chē)道1，從主干道上左拐彎駛?cè)氪胃傻赖牡谌?chē)道3；

主干道的雙向直行車(chē)道為：第二車(chē)道2、第四車(chē)道4.

其余編號(hào)為主、次干道的右拐彎車(chē)道編號(hào)。

圖2所示為十字路口立交橋面示意圖。

圖3所示為十字路口立交橋斷面圖。

圖4所示為多交叉路口立交橋面示意圖。

圖中有：次干道上的雙向直行車(chē)道為：第一車(chē)道1、第三車(chē)道3；

主干道上的雙向直行車(chē)道為：第二車(chē)道2、第四車(chē)道4；

次干道上的雙向左拐彎車(chē)道為：第五車(chē)道5、第七車(chē)道7；