[發明專利]電動三輪車

無效

• 申請號: 200810023017.3
• 申請日: 2008-07-09
• 公開（公告）號: CN101323336A
• 公開（公告）日: 2008-12-17
• 發明（設計）人: 婁仲永
• 申請（專利權）人: 婁仲永
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00;B62K5/02;B62M9/00
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所
• 代理人: 高坤明

技術領域

本發明涉及一種車輛，具體涉及一種電動三輪車。

背景技術

電動三輪車大多以左側后輪為驅動輪，其腳蹬軸上的主動鏈輪設置在車架的右側，主動飛輪通過過橋軸及鏈條、鏈輪將腳蹬動力傳遞到左側的后輪。這樣，過橋軸從車架的右側延續到左側，長度長、軸徑粗，不僅浪費原材料，增加成本，由于鋼性不足，影響扭距的傳動效果，費力。

發明內容

本發明提供了一種電動三輪車，為了縮短過橋軸的長度，將與腳蹬連接的主動鏈輪設置在車架的左側；過橋軸也設置在車架的左側。通過鏈條、鏈輪將腳蹬動力傳遞到左側的后輪。

本發明是通過如下技術方案實現的：一種電動三輪車，包括車架、安裝在車架前端的前輪、車把、安裝車架后部的兩只后輪、車廂、安裝在車架中部的腳蹬和與腳蹬連接的主動鏈輪，還包括通過軸承座安裝在車架下部的過橋軸、與過橋軸連接的鏈輪I、鏈輪II、連接主動鏈輪與鏈輪I的鏈條I、與左側后輪連接的飛輪、連接鏈輪II與飛輪的鏈條II；其特征在于：所述的主動鏈輪設置在車架的左側；所述的過橋軸設置在車架的左側。

本發明的積極效果是：

1、左置過橋軸，軸的長度、直徑大大減少，不僅節約材料成本，也使動力傳動效果更好。

2、左置主動鏈輪用防護罩避蓋，不改變人們故有的視覺習慣，美觀、大方。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細描述。

圖1為本發明結構示意圖；

圖2為圖1的俯視圖

圖中：1、車架，2、主動鏈輪，3、鏈條I，4、過橋軸，4-1、鏈輪I，4-2、軸承座，4-3、鏈輪II，5、鏈條II，6、車廂，7、后輪，8、飛輪，9、腳蹬，10、車把，11、前輪。

具體實施方式

如圖1、2所示：電動三輪車包括：車架1、安裝在車架1前端的前輪11、車把10、安裝車架1后部的兩只后輪7、車廂6、安裝在車架中部的腳蹬9和與腳蹬9連接的主動鏈輪2，還包括通過軸承座4-2安裝在車架1下部的過橋軸4、與過橋軸4連接的鏈輪I4-1、鏈輪II4-3、連接主動鏈輪2與鏈輪I4-1的鏈條I3、與左側后輪7連接的飛輪8、連接鏈輪II4-3與飛輪8的鏈條II5；其特征在于：所述的主動鏈輪2設置在車架1的左側；所述的過橋軸4設置在車架1的左側。與原有的設置方式相比，過橋軸的長度、直徑大大減少，不僅節約材料成本，也使動力傳動效果更好。左置主動鏈輪用防護罩避蓋，不改變人們故有的視覺習慣，美觀、大方。