[發(fā)明專利]汽車配件主減速器前殼體的加工方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200810021396.2
• 申請日: 2008-07-21
• 公開（公告）號: CN101633098A
• 公開（公告）日: 2010-01-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張偉
• 申請（專利權(quán)）人: 鞠小平
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00
• 代理公司: 靖江市靖泰專利事務(wù)所
• 代理人: 陸 平

技術(shù)領(lǐng)域；

本發(fā)明涉及到汽車配件，特別是涉及到一種汽車配件主減速器前殼體的加工方法。

背景技術(shù)：

目前的汽車配件主減速器前殼體產(chǎn)品，在孔與孔中心線平行度和同軸度上及產(chǎn)品的加壓泄漏方面得不到保證，產(chǎn)品質(zhì)量差，使用壽命低，嚴(yán)重地影響了汽車行業(yè)飛速發(fā)展的需要。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明的目的就是要提供一種汽車配件主減速器前殼體的加工方法，它能很好地克服以上產(chǎn)品所存在的缺陷。本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的，汽車配件主減速器前殼體的加工方法，其特征在于：粗車：以大端內(nèi)孔定位將小端外圓找正，車小端端面及最小外圓至圖示長度，鏜最小通孔；粗車：反夾已鏜內(nèi)孔，車大平面及止扣，留余量精車；精車：反夾已鏜內(nèi)孔，車大平面及止扣，至圖示尺寸；車毛坯內(nèi)腔斜度2°至圖示尺寸；鏜內(nèi)孔留余量，車R及孔口倒角，割槽至圖示尺寸；精車，上車夾，車小端至圖示總長尺寸，車最小外圓、長度至圖示尺寸，分別鏜最小兩內(nèi)孔至圖示尺寸，并確保兩孔同軸度不大于鉆：上鉆夾，在圖示中心線及角度上鉆孔；銑：上銑夾，銑與大平面平行的左邊小平面至圖示尺寸，粗、精鏜小平面上各內(nèi)孔至圖紙尺寸，確保加工孔中心至大孔中心距及平行度不大于0.03，在圖示中心線上鉆孔；銑：上銑夾，在右邊上方銑小凸臺平面，確保至小平面上孔中心線尺寸，在圖示尺寸線上鉆通孔；锪平：在孔上，锪平攻絲：上夾具，在通孔上攻M24X1.5-6H，在孔上攻4-M8X1.25-6H深15螺紋；檢驗：以上加工用相應(yīng)的游標(biāo)卡尺、公法線千分尺、內(nèi)徑量表、深度樣板、深度尺、卡尺、絲規(guī)檢驗；試氣：上夾具，做泄漏試驗，加壓8bar，不得漏氣，否則作報廢處理。本發(fā)明產(chǎn)品在孔與孔中心線平行度和同軸度上及產(chǎn)品的加壓泄漏方面得到了充分保證，產(chǎn)品質(zhì)量好，使用壽命長，大大滿足了汽車行業(yè)飛速發(fā)展的需要。

附圖說明：

圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖的剖視圖；

圖2是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

具體實施方式：

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明；

在圖中，汽車配件主減速器前殼體的加工方法，其特征在于：粗車：以大端內(nèi)孔定位將小端外圓找正，車小端端面及最小外圓至圖示長度，鏜最小通孔；粗車：反夾已鏜內(nèi)孔，車大平面及止扣，留余量精車；精車：反夾已鏜內(nèi)孔，車大平面及止扣，至圖示尺寸；車毛坯內(nèi)腔斜度2°至圖示尺寸；鏜內(nèi)孔留余量，車R及孔口倒角，割槽至圖示尺寸；精車，上車夾，車小端至圖示總長尺寸，車最小外圓、長度至圖示尺寸，分別鏜最小兩內(nèi)孔至圖示尺寸，并確保兩孔同軸度不大于鉆：上鉆夾，在圖示中心線及角度上鉆孔；銑：上銑夾，銑與大平面平行的左邊小平面至圖示尺寸，粗、精鏜小平面上各內(nèi)孔至圖紙尺寸，確保加工孔中心至大孔中心距及平行度不大于0.03，在圖示中心線上鉆孔；銑：上銑夾，在右邊上方銑小凸臺平面，確保至小平面上孔中心線尺寸，在圖示尺寸線上鉆通孔；锪平：在孔上，锪平攻絲：上夾具，在通孔上攻M24X1.5-6H，在孔上攻4-M8X1.25-6H深15螺紋；檢驗：以上加工用相應(yīng)的游標(biāo)卡尺、公法線千分尺、內(nèi)徑量表、深度樣板、深度尺、卡尺、絲規(guī)檢驗；試氣：上夾具，做泄漏試驗，加壓8bar，不得漏氣，否則作報廢處理。