[發(fā)明專利]改進(jìn)的機(jī)動車低溫啟動作業(yè)總成

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200810015219.3
• 申請日: 2008-04-11
• 公開（公告）號: CN101555855A
• 公開（公告）日: 2009-10-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳偉;張濤;湯克章;穆玉忠;李祥;付建民;程克堂
• 申請（專利權(quán)）人: 陳偉
• 主分類號: F02N17/04
• 分類號: F02N17/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種機(jī)動車附加配件，具體說是一種改進(jìn)的機(jī)動車發(fā)動機(jī)低溫啟動時(shí)的作業(yè)總成。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的各類汽車、拖拉機(jī)、農(nóng)用車等機(jī)動車在低溫條件下機(jī)動車啟動困難，一般氣溫在-10℃到-15℃范圍時(shí)，汽車?yán)鋯觿t有一定困難。當(dāng)氣溫降至-40℃以下時(shí)，不經(jīng)預(yù)熱，則根本無法啟動；機(jī)械磨損嚴(yán)重，汽車在低溫環(huán)境中行駛，各總成尤其是發(fā)動機(jī)的磨損都比較嚴(yán)重。在發(fā)動機(jī)的使用過程中，50％以上的氣缸磨損是在啟動過程和發(fā)動機(jī)初始運(yùn)轉(zhuǎn)中造成的。而冬季低溫下啟動，又占其磨損量的60％-70％；熱狀況不良，燃油與潤滑油消耗量增加，汽車在低溫環(huán)境中行駛，發(fā)動機(jī)工作溫度低，升溫時(shí)間長，摩擦內(nèi)耗大，其輸出功率下降，增大燃料消耗量。

在寒冷環(huán)境中啟動發(fā)動機(jī)，必須對發(fā)動機(jī)進(jìn)行充分的預(yù)熱。預(yù)熱的方法很多，一般采用熱水預(yù)溫、噴燈加熱、暗火烤車等預(yù)熱方法。有條件的可采用電加熱、輸送熱蒸氣到冷卻系加熱及設(shè)置紅外線輻射裝置等。這幾種方法都不簡便易行，為安全性較差，故并未廣泛采用。

本申請人曾就該問題，于2007年4月7日申請了名稱為“機(jī)動車低溫啟動作業(yè)總成”的發(fā)明專利(專利申請?zhí)枺?00720018575.1)，并得到國家知識產(chǎn)權(quán)專利局的授權(quán)。該專利機(jī)動車低溫啟動作業(yè)總成如圖1所示，包括一殼體(10)，其特征在于：

殼體(10)內(nèi)腔設(shè)置有雙層真空保溫容器(20)和微型直流水泵(30)；

該雙層真空保溫容器(20)頂部設(shè)置有進(jìn)出氣孔(21)，并由一控制閥(22)控制；

該微型直流水泵(30)以機(jī)動車電瓶為供應(yīng)電源，其泵口之一的泵口A(31)連接機(jī)動車水箱，泵口B(32)深入雙層真空保溫容器(20)內(nèi)部，該微型直流水泵(30)通過電線a(33)控制轉(zhuǎn)向。

在具體的實(shí)際應(yīng)用中，我們發(fā)現(xiàn)，上述的該專利僅僅是保存回收了防凍液的余熱。而內(nèi)燃機(jī)工作中，潤滑油的功用除了潤滑作用、清洗作用、密封作用以及防銹蝕作用外，潤滑油還有一個(gè)重要作用就是冷卻作用：潤滑油在潤滑系內(nèi)循環(huán)還可帶走內(nèi)燃機(jī)各部件因摩擦產(chǎn)生的熱量，因此，潤滑油工作中是出于高溫狀態(tài)。當(dāng)內(nèi)燃機(jī)不工作時(shí)，高溫狀態(tài)的潤滑油會逐漸冷卻，這部分余熱散失浪費(fèi)掉了，上述專利對潤滑油的余熱不能保存和利用。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述問題，本發(fā)明的目的是設(shè)計(jì)提供一種改進(jìn)的機(jī)動車發(fā)動機(jī)低溫啟動時(shí)的作業(yè)總成，它不僅保存和利用儲存冷卻液中的、發(fā)動機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱能，而且還能保存和利用儲存在潤滑油中的、發(fā)動機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱能，在機(jī)動車啟動時(shí)輸回溫度較高的冷卻液和潤滑油，達(dá)到方便發(fā)動機(jī)啟動、充分合理利用熱能、減輕發(fā)動機(jī)低溫磨損、延長機(jī)器使用壽命、減輕冬季啟動勞動強(qiáng)度之目的。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是：改進(jìn)的機(jī)動車低溫啟動作業(yè)總成，包括一殼體，該殼體四角預(yù)留有安裝孔，以便于將本機(jī)動車低溫啟動作業(yè)總成安裝在發(fā)動機(jī)周圍的閑置空間內(nèi)；殼體內(nèi)腔設(shè)置有雙層真空保溫容器和微型直流水泵。

改進(jìn)之處在于：將原來的單腔體的雙層真空保溫容器改變?yōu)楦綦x艙式，使該雙層真空保溫容器具有雙腔體；其中一腔體用于儲存冷卻液中的、發(fā)動機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱能，而另一腔體用于儲存潤滑油中的、發(fā)動機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱能。

相應(yīng)地，雙層真空保溫容器每個(gè)腔體部分分別設(shè)置微型直流水泵。

該微型直流水泵以機(jī)動車電瓶為供應(yīng)電源，其泵口之一的泵口A連接機(jī)動車水箱或者油底殼，泵口B深入上述的雙層真空保溫容器內(nèi)部，該微型直流水泵通過電線a控制轉(zhuǎn)向。當(dāng)轉(zhuǎn)向使流向由泵口A至泵口B時(shí)，將水箱內(nèi)的冷卻液或潤滑油導(dǎo)入雙層真空保溫容器內(nèi)，由于發(fā)動機(jī)工作時(shí)水箱內(nèi)的冷卻液或潤滑油處于高溫狀態(tài)，因此發(fā)動機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱能被儲存于雙層真空保溫容器內(nèi)；在機(jī)動車啟動時(shí)，將轉(zhuǎn)向使流向由泵口B至泵口A，即輸回冷卻液至水箱、或潤滑油至油底殼、對水箱或油底殼及發(fā)動機(jī)升溫。

為了使上述的往復(fù)流向順利進(jìn)行，所述的雙層真空保溫容器每個(gè)腔體內(nèi)分別設(shè)置有進(jìn)出氣孔，并由一控制閥控制，這樣保溫效果會更好。

為了能方便準(zhǔn)確地得知雙層真空保溫容器所儲存的冷卻液或潤滑油的溫度，在上述的雙層真空保溫容器的每個(gè)腔體內(nèi)，還可以分別設(shè)置感溫器，該感溫器由電線b并入機(jī)動車駕駛室內(nèi)的溫度表上。

如果機(jī)動車長時(shí)間未使用又放置在較低溫度的環(huán)境中，上述的雙層真空保溫容器也很難保證較好地保溫，此種情況下，為了也能發(fā)揮本機(jī)動車低溫啟動作業(yè)總成的效力，最好在上述的雙層真空保溫容器的每個(gè)腔體內(nèi)，還設(shè)置一備用的電加熱棒，該電加熱棒配置有電線c上的插頭，以備不時(shí)之需。

本發(fā)明的有益效果在于：