[發明專利]兩側無流水槽的重卡駕駛本體主拼裝焊工藝

無效

• 申請號: 200810014228.0
• 申請日: 2008-02-01
• 公開（公告）號: CN101224767A
• 公開（公告）日: 2008-07-23
• 發明（設計）人: 李相偉;李永俊;番榮
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南技術中心有限公司
• 主分類號: B62D65/00
• 分類號: B62D65/00;B62D33/06;B23K31/00
• 代理公司: 濟南圣達專利商標事務所
• 代理人: 張勇

1.一種兩側無流水槽的重卡駕駛本體主拼裝焊工藝，其特征是：它的步驟為，

1)裝焊發動機罩總成與左右地板總成；

2)將前圍內板總成發動機罩總成與左右地板總成裝焊成一體形成駕駛室下部總成，僅對前圍內板與左右地板的連接處進行焊接；

3)裝焊左右側圍總成；

4)裝焊頂蓋總成及風窗上骨架總成；

5)裝焊后圍總成；

6)鉚接發動機罩與與前圍內板的結合處；

7)轉修車線。

2.根據權利要求1所述的兩側無流水槽的重卡駕駛本體主拼裝焊工藝，其特征是：所述步驟1)中，發動機罩與左右地板在側面通過點焊的方式連接在一起，焊點間距25-40mm。

3.根據權利要求1所述的兩側無流水槽的重卡駕駛本體主拼裝焊工藝，其特征是：所述步驟2)中，焊接采用點焊方式，焊點間距為25-35mm。

4.根據權利要求1所述的兩側無流水槽的重卡駕駛本體主拼裝焊工藝，其特征是：所述步驟3)中，裝焊左右側圍總成時，左右側圍與左右地板之間通過點焊的方式連接，焊點間距為25-40mm；左右側圍與前圍內板之間通過點焊連接，個別無法焊接的部位進行MIG焊。

5.根據權利要求1所述的兩側無流水槽的重卡駕駛本體主拼裝焊工藝，其特征是：所述步驟4)中，裝焊頂蓋總成及風窗上骨架總成時，頂蓋與側圍之間通過點焊連接，焊接間距為25-40mm，風窗上骨架與側圍之間點焊的方式連接，焊接間距為25-30mm。

6.根據權利要求1所述的兩側無流水槽的重卡駕駛本體主拼裝焊工藝，其特征是：所述步驟5)中，裝焊后圍總成時，后圍與頂蓋之間，后圍與側圍之間，后圍與發動機罩之間，后圍與地板之間全部采用點焊連接，點焊間距為25-40mm之間。

7.根據權利要求1所述的兩側無流水槽的重卡駕駛本體主拼裝焊工藝，其特征是：所述步驟6)中，鉚接過程為發動機罩與前圍的連接采用鉚接的形式，鉚接間距為38mm。