[發明專利]轎車自轉動平移位輪托

無效

• 申請號: 200810001673.3
• 申請日: 2008-01-04
• 公開（公告）號: CN101474989A
• 公開（公告）日: 2009-07-08
• 發明（設計）人: 馬躍鋒
• 申請（專利權）人: 馬躍鋒
• 主分類號: B60S13/02
• 分類號: B60S13/02;B65G7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本發明涉及的是一種有關汽車的專用設備。其功能是：能使轎車方便的轉移出(進) 擁擠的停車位。

背景技術：

隨著轎車越來越多，停車位也變得越來越狹窄擁擠，要把轎車開出(進)這樣的停車 位將十分麻煩?，F代化的大型停車場有解決這種困難的專用設備，但應用起來不方便，也 不易推廣。

發明目的：

本發明的目的是：能方便的利用轎車自身的動力，把轎車從擁擠的停車位中轉移出來 或轉移進停車位。而且還要使其結構簡單、成本低廉、尺寸小、重量輕、易推廣。

技術方案：

為達到上述目的，本發明采用下述設計方案。

設置一對相互分離的左右車輪輪托。其中：

左輪托的結構是：設置一塊有較高強度的曲面薄鋼托板，在其二端將其剛性的吊裝在 二個輪子的輪軸下方。而且使二個輪子的輪平面與曲面托板的中心母線各成一定的角度， 二輪著地后，中心母線平行于地面，距地面2cm高。另外，還要設置二條相互平行有一定 間距的所謂的定位筋，弦狀橫跨曲面并與母線空間垂直固定在曲面的二側邊上。

右輪托的結構是：在一塊有較高強度的平面鋼板的下表面上安裝三個輪子，其中兩個 是萬向輪，一個是軸向長遠大于其直徑的滾軸輪。三個輪的位置關系是：二個萬向輪的連 線與滾軸輪的軸線相互垂直平分。平放地面后板面距地6～8cm。在板面上焊固有2條25 ×4cm²的鋼板條，呈倒“八”字狀，相距的是車輪寬、與滾軸輪軸向平行，也被稱作定位 筋。

有益效果：

采用上述設計方案，可以方便的將二個輪托固定在車輪的觸地處，并托起車輪，在車 本身的動力驅動下，將車轉移出(進)停車位，而后還能將其方便的與車輪分離。并且它 還具有結構簡單、成本低廉、尺寸小、重量輕等特點。

以下結合附圖對本發明作進一步的說明。

圖面說明：

圖1是左輪托的俯視圖；

圖2是左輪托的側視圖；

圖3是右輪托的俯視圖；

圖4是右輪托的側視圖；

其中：1.曲面托板；2.吊架；3.吊架；4.輪；5.輪；6.定位筋；7.中心母線；8.平托板；9.萬 向輪；10.萬向輪；11.滾軸輪；12.定位筋。

實現本發明的最好方式：

如圖1和圖2，托板1是用2mm厚的高強度鋼板彎曲而成的曲率半徑略小于車輪半徑 的曲面，弧長25cm，母線長35cm。剛性吊架2與吊架3分別固焊在托板1的兩端，并且在 中心母線7的二端處各留一平行四邊形缺口，缺口與母線7成一定的角度，用于安裝輪4 與輪5，形成弧形托板1被剛性吊裝在二輪軸下方的形態。其中的輪4和輪5的輪平面與 母線7分別成α角與β角(后述)。兩條定位筋6是固定在曲面側邊上的兩條平行的弦， 用T型鋼制作，相距的是車輪的寬度，作用之一是增加曲面板的強度和剛度。

上述組合體，即所謂的左輪托，凹面向上平放于地面時，母線7平行于地面，距地面 2cm高。

如圖3和圖4，平托板8用2mm厚的高強度鋼板制作，呈八邊形ABCDEFGH。AB 與對邊EF相距35厘米，CD與對邊GH相距25厘米。板的下表面裝有三個輪子：萬向輪 9，10和滾軸輪11。滾軸輪11的軸向長度為20cm，而直徑僅5cm，其表面由高摩擦系數 材料制作。二萬向輪的連線和滾軸輪的軸線相互垂直平分。定位筋12是兩條長25cm，寬 4cm的鋼板條，呈倒“八”字形焊接在CH、DG線上，作用之一是增加平面板的強度和 剛度。平放地面時，板8距地面6～8cm。這就是所謂的右輪托。