[發(fā)明專利]混合動力汽車及其控制方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200780052337.5
• 申請日: 2007-07-25
• 公開（公告）號: CN101636303A
• 公開（公告）日: 2010-01-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 光谷典丈
• 申請（專利權(quán)）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60W20/00
• 分類號: B60W20/00;B60K6/445;B60K6/448;B60K6/52;B60K6/54;B60L11/14;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/26;F01N3/20;F01N3/24;F02D29/02;F02D29/06
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 雒運樸;李 偉

1.一種混合動力汽車，其中，具備：

內(nèi)燃機；

凈化單元，包含用于凈化從上述內(nèi)燃機排出的排氣的催化劑；

催化劑溫度取得單元，取得上述催化劑的溫度；

電力動力輸入輸出單元，被連接于規(guī)定的車軸和上述內(nèi)燃機的內(nèi)燃 機軸，可以利用來自上述內(nèi)燃機的動力的至少一部分進行發(fā)電并且可以 伴隨著電力的輸入輸出對上述車軸輸出動力或從上述車軸輸入動力；

電機，可以對上述車軸或者不同于該車軸的其他車軸輸出動力；

蓄電單元，可以與上述電力動力輸入輸出單元以及上述電機交換電 力；

剩余容量取得單元，取得上述蓄電單元的剩余容量；

催化劑預(yù)熱可否判定單元，在系統(tǒng)啟動之際，基于上述取得的催化 劑的溫度以及剩余容量來判斷可否執(zhí)行用于促進該催化劑的激活的上 述內(nèi)燃機的催化劑預(yù)熱運行；

強制充電可否判定單元，在由上述催化劑預(yù)熱可否判定單元判斷為 不應(yīng)執(zhí)行上述催化劑預(yù)熱運行時，基于上述所取得的催化劑的溫度、剩 余容量和上述內(nèi)燃機怠速時的推定進氣量來判定可否執(zhí)行伴隨著上述 內(nèi)燃機怠速運行的上述蓄電單元的強制充電；以及

控制單元，在由上述催化劑預(yù)熱可否判定單元判斷為應(yīng)當執(zhí)行上述 催化劑預(yù)熱運行時，對上述內(nèi)燃機、上述電力動力輸入輸出單元和上述 電機進行控制，以執(zhí)行該催化劑預(yù)熱運行，在由上述強制充電可否判定 單元判斷為應(yīng)當執(zhí)行上述強制充電時，對上述內(nèi)燃機、上述電力動力輸 入輸出單元和上述電機進行控制，以執(zhí)行該強制充電。

2.按照權(quán)利要求1所記載的混合動力汽車，其中，

上述催化劑預(yù)熱可否判定單元，在上述取得的剩余容量大于等于規(guī) 定的預(yù)熱執(zhí)行剩余容量并且上述取得的催化劑的溫度小于等于規(guī)定的 預(yù)熱執(zhí)行溫度時，判斷為應(yīng)當執(zhí)行上述催化劑預(yù)熱運行。

3.按照權(quán)利要求2所記載的混合動力汽車，其中，

上述強制充電可否判定單元，在上述取得的剩余容量小于等于比上 述預(yù)熱執(zhí)行剩余容量小的規(guī)定的充電執(zhí)行剩余容量時、上述取得的剩余 容量低于上述預(yù)熱執(zhí)行剩余容量并且上述取得的催化劑的溫度大于等 于規(guī)定的充電執(zhí)行溫度時、以及上述取得的剩余容量超過上述充電執(zhí)行 剩余容量并且上述取得的催化劑的溫度大于等于基于上述推定進氣量 的規(guī)定的充電容許下限溫度時，判斷為應(yīng)當執(zhí)行上述強制充電。

4.按照權(quán)利要求3所記載的混合動力汽車，其中，還具備：

溫度取得單元，取得上述內(nèi)燃機的溫度；

換擋位置選擇單元，至少允許駕駛員選擇停車時用以及通常行駛用 的換擋位置，

基于上述取得的溫度和上述換擋位置導(dǎo)出上述推定進氣量，根據(jù)上 述導(dǎo)出的推定進氣量變更上述充電容許下限溫度。

5.按照權(quán)利要求3所記載的混合動力汽車，其中，

根據(jù)上述蓄電單元的負載狀態(tài)變更上述充電執(zhí)行剩余容量。

6.按照權(quán)利要求1所記載的混合動力汽車，其中，

在執(zhí)行上述催化劑預(yù)熱運行之際，通過上述電力動力輸入輸出單元 使上述內(nèi)燃機的轉(zhuǎn)速保持在規(guī)定轉(zhuǎn)速，并且，使上述內(nèi)燃機的點火時期 比通常時滯后。

7.按照權(quán)利要求1所記載的混合動力汽車，其中，

上述催化劑預(yù)熱可否判定單元和上述強制充電可否判定單元，在系 統(tǒng)啟動以后上述混合動力汽車停車的期間，判定可否執(zhí)行上述催化劑預(yù) 熱運行或者上述強制充電。

8.按照權(quán)利要求1所記載的混合動力汽車，其中，

上述電力動力輸入輸出單元包括：發(fā)電用電機，可以輸入輸出動力； 和三軸式動力輸入輸出單元，被連接于上述車軸、上述內(nèi)燃機的上述內(nèi) 燃機軸和上述發(fā)電用電機的旋轉(zhuǎn)軸這3軸，并向剩余的軸輸出或從剩余 的軸輸入動力，其中，該動力基于在這3軸之中的任意2軸輸入輸出的 動力。