[發明專利]把手握柄

無效

• 申請號: 200780051565.0
• 申請日: 2007-12-20
• 公開（公告）號: CN101663195A
• 公開（公告）日: 2010-03-03
• 發明（設計）人: J·毛赫
• 申請（專利權）人: 古斯塔夫梅根沃斯有限責任公司
• 主分類號: B62K21/26
• 分類號: B62K21/26;B62K23/04
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司
• 代理人: 蔡勝利

技術領域

本發明涉及權利要求1的前序部分所述的把手握柄以及用于內燃 機的車輛的具有這種把手握柄的扭轉調速握柄。

背景技術

例如在德國專利公開文獻DE?3013008A1中公開了扭轉調速握柄 (throttle?twist?grip)。在所公開的扭轉調速握柄的情況中，把手握柄 (handlebar?grip)連接至一保持拉線(Bowden?cable)的線鼓。借助于 所述拉線，致動器被致動。為了打開油門，把手握柄抵抗著線牽拉器 的復位力而被旋轉。如果扭轉調速握柄被釋放，則把手握柄由于所述 復位力而旋轉回到其開始位置(閑置位置)。

德國專利公開文獻DE?837812A公開了一種摩托車扭轉握柄，其 具有槽式把手握柄，在其中，通過短暫來回旋轉扭轉握柄而實現鐘杯 的、指示器或制動器的致動。在把手握柄與圓錐形夾持裝置之間連接 一扭轉彈簧，其中所述扭轉彈簧具有相應的預拉伸，所述彈簧沒有振 動地將扭轉握柄保持在其結束位置。相反地，在根據本發明的實施例 中，把手握柄具有開口外端，并且用于保持復位彈簧的空間在外側通 過配重被封閉。根據本發明，配重可以與把手一體連接、釬焊至其、 裝配在其中、粘合連接在其中或者與把手套相連。

專利公開文獻AT?2069U1公開了一種用于電動摩托車的速度控制 的控制裝置，在其中，傳感器與恢復彈簧在扭轉握柄的內部區域內設 置。與根據本發明的實施例相反的是，恢復彈簧的形式為壓力彈簧， 并且不是扭轉彈簧的形式。

專利公開文獻US-A-5893295公開了一種具有用于自動乘用控制 的裝置的手握柄，在其中設置斜坡部件，其具有在斜坡上運行的滾珠。 所選擇的燃料位置由于用于自動乘用控制的裝置的摩擦力而被維持。 在手握柄與油門打開方向相反地旋轉時，摩擦力自動地被消除。

專利公開文獻WO?2005115824A1和JP?03-05905U分別公開了手 握柄，在其中，傳感器在把手套內設置。在本發明的實施例中，傳感 器另一方面在把手套的外側設置。這樣做的優點是在把手套內無需設 置桿。

還已知這樣的扭轉調速握柄，其中所述握柄具有把手握柄，在所 述把手握柄中，扭轉調速握柄的旋轉位置被轉換成一電信號，所述電 信號被用于啟動致動器，所述致動器影響燃料位置。這種把手握柄在 德國專利公開文獻DE?10027193A1中公開，該專利公開文獻的全文內 容結合在此引作參考。特別地，在此所公開的技術可以與本發明的結 構相結合，從而可以獲得作為扭轉調速握柄的旋轉位置的測量值的電 控制信號的方式。當然，對本領域技術人員已知的其它技術也可以與 本發明結合使用，從而獲得作為扭轉調速握柄的旋轉位置的測量值的 電控制信號。

在把手握柄的旋轉位置被轉換為電信號的已知的扭轉調速握柄的 情況中，扭轉調速握柄抵抗著復位彈簧的作用被旋轉，從而打開油門， 正如德國專利公開文獻DE?10027193A1所公開的那樣。復位彈簧在靠 近中間把手的扭轉調速握柄的側部上設置，并且復位彈簧的一端接合 在靠近中間把手的把手區域內設置的把手握柄的彈簧接合區段。在已 知的扭轉調速握柄的情況中，存在這樣的缺點，即乘騎者的拇指的區 域內的安裝空間其由附加的開關元件限制，例如光開關、指示器開關、 調檔等，所述安裝空間需要安置復位彈簧。

發明內容

因此，本發明的目的在于提出一種根據權利要求1的前序部分的 把手握柄，從而可以提供具有復位彈簧和電控制信號的扭轉調速握柄， 所述扭轉調速握柄需要與具有機械致動的已知的扭轉調速握柄大致相 同的安裝空間。

本發明的目的通過根據權利要求1的特征的把手握柄實現。本發 明的有利的結構在從屬權利要求中提出。

相對于本發明申請，術語“把手握柄的外側區域”指的是把手握 柄的這樣的一種區域，在安裝在把手上的把手握柄的情況中，該區域 位于遠離把手中部的側部上，在安裝在車輛的把手的把手握柄的情況 中，該區域位于遠離車輛中部的側部上。把手握柄的外側區域因而也 被稱為“遠離把手中部的區域”或“靠近車輛側部的區域”，也就是在 安裝在車輛的把手上的把手握柄的情況中靠近車輛側部的區域。

根據本發明，把手握柄包括彈簧接合區段，其中所述彈簧接合區 段用于接合在車輛的把手套上安裝的扭轉調速握柄的復位彈簧，并用 于啟動致動器，其中所述致動器實現所述車輛的內燃機的燃料供應， 彈簧接合區段在沿把手握柄的縱向的把手握柄的外側區域內形成。