[發明專利]車輛用驅動裝置的裝載構造

無效

• 申請號: 200780049374.0
• 申請日: 2007-12-26
• 公開（公告）號: CN101573856A
• 公開（公告）日: 2009-11-04
• 發明（設計）人: 吉田忠史;吉野征樹;堀田豐
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社;愛信艾達株式會社
• 主分類號: H02K11/00
• 分類號: H02K11/00;H02K5/22;H02K9/02
• 代理公司: 北京東方億思知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 柳春雷;南 霆

1.一種車輛用驅動裝置的裝載構造，包括：

殼體(110)，該殼體(110)包括第一內部空間(111)和第二內部 空間(112)，所述第二內部空間(112)在與所述第一內部空間(111) 隔斷的狀態下被形成在比所述第一內部空間(111)靠下方的位置；

旋轉電機(MG1、MG2)，被設置在所述殼體(110)的第一內部空 間(111)中；

電氣設備(320、330)，被設置在所述殼體(110)的第二內部空間 (112)中；以及

連接部(121、122)，對所述旋轉電機(MG1、MG2)與所述電氣設 備(320、330)進行電連接；

其中，

在所述殼體(110)的第一內部空間(111)的底部貯存用于冷卻所述 旋轉電機(MG1、MG2)的冷卻劑，

所述連接部(121、122)的位于所述殼體(110)的第一內部空間 (111)中的部分位于比貯存在該第一內部空間(111)中的所述冷卻劑的 液面的最高位靠上方的位置。

2.如權利要求1所述的車輛用驅動裝置的裝載構造，其中，

所述旋轉電機(MG1、MG2)包括多相繞組(U、V、W)，

所述連接部(121、122)包括多個端子(121U、121V、121W)，所 述多個端子(121U、121V、121W)分別與被包含在所述多相繞組(U、 V、W)中的各相繞組(U、V、W)連接。

3.如權利要求1所述的車輛用驅動裝置的裝載構造，其中，

所述車輛用驅動裝置包括差速器齒輪(150)，所述旋轉電機 (MG1、MG2)的驅動力被傳遞至該差速器齒輪(150)，通過該差速器 齒輪(150)的旋轉，將貯存在所述第一內部空間(111)的底部的所述冷 卻劑攪上來，

所述連接部(121、122)被設置在相對于所述旋轉電機(MG1、 MG2)而與所述差速器齒輪(150)相反的一側。

4.一種車輛用驅動裝置的裝載構造，包括：

殼體(110)，被固定在車輛主體上，并包括第一內部空間(111)和 第二內部空間(112)，所述第二內部空間(112)在與所述第一內部空間 (111)隔斷的狀態下被形成在比所述第一內部空間(111)靠下方的位 置；

旋轉電機(MG1、MG2)，被設置在所述殼體(110)的第一內部空 間(111)中；

電氣設備(320、330)，被設置在所述殼體(110)的第二內部空間 (112)中；以及

連接部(121、122)，貫穿所述第一內部空間(111)的底部而設 置，并對所述旋轉電機(MG1、MG2)與所述電氣設備(320、330)進行 電連接；

其中，

在所述殼體(110)的第一內部空間(111)的底部貯存用于冷卻所述 旋轉電機(MG1、MG2)的冷卻劑，

界定所述殼體(110)中的所述第一內部空間(111)的底部的部分包 括大致形成為平面狀的部分(111A)，

所述殼體(110)被以使所述大致形成為平面狀的部分(111A)向舉 起所述連接部(121、122)的方向傾斜的方式固定在所述車輛主體上，以 使所述連接部(121、122)被舉起。

5.如權利要求4所述的車輛用驅動裝置的裝載構造，其中，

所述旋轉電機(MG1、MG2)包括多相繞組(U、V、W)，

所述連接部(121、122)包括多個端子(121U、121V、121W)，所 述多個端子(121U、121V、121W)分別與被包含在所述多相繞組(U、 V、W)中的各相繞組(U、V、W)連接。

6.如權利要求4所述的車輛用驅動裝置的裝載構造，其中，

所述車輛用驅動裝置包括差速器齒輪(150)，所述旋轉電機 (MG1、MG2)的驅動力被傳遞至該差速器齒輪(150)，通過該差速器 齒輪(150)的旋轉，將貯存在所述第一內部空間(111)的底部的所述冷 卻劑攪上來，

所述連接部(121、122)被設置在相對于所述旋轉電機(MG1、 MG2)而與所述差速器齒輪(150)相反的一側。