[發明專利]用于站臺的搭接設備

無效

• 申請號: 200780037287.3
• 申請日: 2007-10-01
• 公開（公告）號: CN101522502A
• 公開（公告）日: 2009-09-02
• 發明（設計）人: 于利·溫克爾曼;羅伯特·胡克
• 申請（專利權）人: 卡巴吉爾根股份公司
• 主分類號: B61D23/00
• 分類號: B61D23/00;B60R3/02;B61B1/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司
• 代理人: 張 文;張春水

1.一種用于基本上完全地搭接車門區域內的有軌車輛的車地板和 站臺之間的縫隙的設備，所述設備具有用于搭接縫隙的搭接板(1)，其 中所述搭接板(1)安裝成能夠至少在收回的位置和伸出的位置之間沿 直線的水平的方向移動，在所述收回的位置上不搭接縫隙并且所述搭接 板(1)基本上不突出于或略微突出于站臺或有軌車輛的前邊緣，在所 述伸出的位置上基本上完全地搭接縫隙，其特征在于，所述搭接板(2) 通過至少兩個導軌(6、11)可移動地安裝并且所述導軌(6、11)構成 為線性滾珠導軌或線性滾柱導軌。

2.如權利要求1所述的設備，其特征在于，所述搭接板(1)可移 動地安裝在站臺上。

3.如權利要求1或2所述的設備，其特征在于，所述導軌包括固 定的下導軌(6)和與所述搭接板(1)連接的可移動的上導軌(11)， 并且在至少一個導軌中，優選在兩個導軌中，所述上導軌(11)安裝成 能夠相對于所述下導軌(6)圍繞水平的、垂直于移動方向布置的斜軸 傾斜，使得當借助在乘客的典型的最小的重力范圍內的最小的力(F) 從上面加載所述搭接板時所述上導軌(11)產生力配合的固定。

4.如權利要求3所述的設備，其特征在于，在所述上導軌(11) 和所述下導軌(6)之間布置有至少一個彈簧元件(38)，優選兩個在移 動方向上偏移設置的彈簧元件(38)，其中所述彈簧元件(38)尤其優 選構成為彈簧板(38)。

5.如權利要求3或4所述的設備，其特征在于，所述下導軌(6) 具有至少一個沿移動方向延伸的縱槽(30)，并且所述上導軌(11)具 有至少一個部分地接合在所述縱槽(30)中的水平的肋(42)，并且通 過在縱槽(30)中的肋(42)的傾斜來產生力配合的固定。

6.如權利要求5所述的設備，其特征在于，所述下導軌(6)具有 兩個在水平方向上朝側面開口的縱槽(30)并且所述上導軌(11)具有 兩個向內的沿水平方向延伸的肋(42)，其中尤其優選的是，所述肋(42) 分別在所述上導軌(11)的至少一半至基本上整個長度上延伸或者所述 肋(42)分別布置在所述上導軌(11)的兩個基本上末端的部分中。

7.如權利要求3至6中任一項所述的設備，其特征在于，所述上 導軌(11)包括成型區域(40-42)和上導板(37)，所述上導板(37) 與上導向插入件(34)固定地連接，所述上導向插入件連同固定在所述 下導軌(6)上的下導向插入件(32)形成線性滾珠導軌或線性滾柱導 軌，并且所述上導板(37)通過兩個在移動方向上偏移設置的彈簧板(38) 與成型區域的水平的部分(40)可傾斜地連接。

8.如前述權利要求中任一項所述的設備，其特征在于，設有至少 兩個，優選至少三個，尤其優選至少四個用于所述搭接板(1)的平行 的導軌。

9.如前述權利要求中任一項所述的設備，其特征在于，所述搭接 板(1)的驅動通過齒帶產生，所述齒帶通過至少一個同步件(19、20) 固定在所述搭接板(1)上和/或所述上導軌(11)上，其中優選所述齒 帶的兩端固定在所述搭接板(1)上和/或所述上導軌(11)上并且通過 至少一個導向輪(21、22)耦聯在馬達(4)的傳動齒輪上，并且其中 此外優選的是，馬達的軸基本上水平地布置，并且優選的是，所述傳動 齒輪的通過渦輪蝸桿傳動(24)、冠狀齒輪傳動或行星齒輪傳動驅動的 軸(23)垂直地布置。

10.如前述權利要求中任一項所述的設備，其特征在于，所述整個 設備基本上具有箱形的設計并且設置成，或者裝入站臺內的凹槽中或者 裝入有軌車輛的范圍內的凹槽中，或者放置在站臺上，其中所述整個設 備的結構高度設計成優選在小于70mm的范圍內，尤其優選在小于 55mm的范圍內。

11.如前述權利要求中任一項所述的設備，其特征在于，所述整個 設備在暴露于乘客的表面區域內具有絕緣的涂層(27)。