[發(fā)明專利]具有分層車身板構(gòu)型的全地形車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200780028529.2
• 申請(qǐng)日: 2007-07-25
• 公開（公告）號(hào): CN101506028A
• 公開（公告）日: 2009-08-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: A·M·施羅德;N·倫納;板谷淺男;J·維拉;山住英明;S·賀洛皮克;D·D·金;D·T·賽拉斯;M·V·彼得森;軽部慎一;M·亞力山大;德田義人;S·T·布朗福特;河村光哉;宮崎寬之;S·D·白特道;D·諾爾特
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B62D25/16
• 分類號(hào): B62D25/16
• 代理公司: 上海專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司
• 代理人: 顧峻峰

A·M·施羅德(Anthony?M.Schroeder)

N·倫納(Nicholas?Renner)

板谷淺男(Asao?Itaya)

J·維拉(Jessica?Vera)

山住英明(Hideaki?Yamazumi)

S·賀洛皮克(Stephen?Hlopick)

D·D·金(Darin?D.King)

D·T·賽拉斯(Daniel?Thomas?Sellars)

M·V·彼得森(Michael?V.Peterson)

軽部慎一(Shinichi?Karube)

M·亞力山大(Matthew?Alexander)

德田義人(Yoshihito?Tokuda)

S·T·布朗福特(Scott?Thomas?Blanford)

河村光哉(Mitsuya?Kawamura)

宮崎寬之(Hiroyuki?Miyazaki)

S·D·白特道(Scott?Daniel?Batdorf)

D·諾爾特(Daryl?Nolt)

相關(guān)申請(qǐng)的參照

本申請(qǐng)要求2006年7月27日提交的美國(guó)臨時(shí)專利申請(qǐng)第60/833,885號(hào)的 優(yōu)先權(quán)，在此以參見的方式引入該申請(qǐng)。本申請(qǐng)還要求均在2007年6月26日 提交的美國(guó)非臨時(shí)專利申請(qǐng)第11/821,909、11/821,921、11/821,922、11/821,959、 11/821,963、11/821,964、11/821,970、11/821,972和11/823,065號(hào)的優(yōu)先權(quán)， 在此以參見的方式引入這些申請(qǐng)中的每個(gè)申請(qǐng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及諸如全地形車(ATV)的車輛、以及用于制造車輛的方法。本 發(fā)明還涉及例如用在諸如ATV的車輛上的部件和組件。

背景技術(shù)

ATV的傳統(tǒng)車身可形成為由諸如塑料或玻璃纖維的單件材料制成的板。這 種ATV車身可包括車輪翼子板、側(cè)板、油箱蓋、以及其它部件。這樣，ATV 車身在尺寸上會(huì)很大，對(duì)于有效和經(jīng)濟(jì)的制造來說就很難且昂貴。尤其，很難 由塑料制成這樣大的部件(例如由于注射成型的局限性)，盡管制造ATV車身 的材料常常會(huì)選擇塑料。

還有，因?yàn)锳TV的傳統(tǒng)車身常常形成為單個(gè)部件，在ATV使用過程中對(duì) 于車身的損傷會(huì)需要高成本的更換部件以及很大的勞力。同樣，為了維護(hù)ATV 的發(fā)動(dòng)機(jī)或其它部件，可能必須拆卸車身，這會(huì)是困難和費(fèi)時(shí)的。

ATV的制造商常常必須對(duì)于給定的ATV儲(chǔ)存不同顏色的車身，以給消費(fèi) 者提供選擇。然而，因?yàn)锳TV的傳統(tǒng)車身相對(duì)較大，儲(chǔ)存不同顏色的車身會(huì) 很昂貴，且會(huì)要求大量的倉(cāng)庫(kù)空間。

傳統(tǒng)ATV上的車輪翼子板通常通過使用支撐結(jié)構(gòu)來附連至車架。例如， 如圖13所示，傳統(tǒng)ATV的后翼子板組件556包括后翼子板561，該后翼子板 通過使用撐條557來附連至車架541。撐條557由彈簧鋼形成，且附連至支腳 503，該支腳從后翼子板561的下表面垂下。后翼子板561還顯示成在被座位 596隱蔽的附連部位直接螺栓連接至車架541。座位596構(gòu)造成用于支承ATV 的操作者。撐條557有助于后翼子板561的外周緣563抵抗垂直撓曲，因此相 對(duì)于車架541為后翼子板561提供至少一些硬度和剛度。然而，因?yàn)閾螚l與后 翼子板561是分離的，撐條557的制造和安裝會(huì)是費(fèi)時(shí)和昂貴的。還有，撐條 557不夠美觀，且會(huì)易于被碎屑打磨。因?yàn)閾螚l的支承力局限于后翼子板561 的支腳503，由于后翼子板561的外周緣563重復(fù)的垂直撓曲所引起的應(yīng)力， 會(huì)對(duì)后翼子板561的支腳503和/或其它部分造成損傷。