[發明專利]用于測定變速器軸轉速的布置

無效

• 申請號: 200780018371.0
• 申請日: 2007-04-25
• 公開（公告）號: CN101449171A
• 公開（公告）日: 2009-06-03
• 發明（設計）人: 金·菲雷爾
• 申請（專利權）人: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
• 主分類號: G01P3/00
• 分類號: G01P3/00
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 孫志湧;樊衛民

技術領域

本發明涉及一種用于測定變速器軸轉速的布置，該布置具有變速器軸、與變速器軸抗扭地連接的轉速探測器以及固定的轉速傳感器，借助該轉速傳感器可以獲取轉速探測器上的轉速。此外，本發明涉及一種具有這種設置的變速器以及一種用于測定變速器軸轉速的方法。

背景技術

由現有技術中公知不同的用于測定變速器軸轉速的布置。這種同樣作為轉速獲取裝置公知的、用來產生針對汽車等的速度信號的布置基本包括與相應的變速器軸抗扭地連接的信號探測器或者轉速探測器，固定的轉速探測器配屬于該信號探測器或者轉速探測器，以便由轉速探測器獲取轉速。

DE?198?14?758?A1公開了一種用于測定軸轉速的裝置。該已知的裝置具有與所述軸抗扭地連接的、以齒輪的方式構成的信號探測器，其中，所述齒輪的齒各自一個陡的齒面和一個平坦的齒面。此外設置有類似的霍爾效應傳感器，該傳感器獲取徑向上在齒輪周邊上的轉速，也就是齒上的轉速。由于兩個齒面的齒面坡度不同，使得即使在軸以非常低的轉速旋轉情況下，也能僅憑借一個傳感器并在恒定的更新率下對軸的轉速和轉向進行測定。

DE?103?47?494?A1公開了一種類似的布置，在該布置中應當測定變速器軸上的轉矩。為了這一目的，該已知的裝置包括如下所述的變速器軸，轉速探測器齒輪抗扭地布置在該變速器軸上，其中，固定的轉速傳感器也配屬于轉速探測器齒輪。轉速探測器齒輪的齒在轉動經過轉速傳感器時產生電脈沖，所述電脈沖傳導到相應的評估單元。

上述現有技術在實踐中得到證明，但附加的信號探測器、轉速探測器或者轉速探測器齒輪一方面導致加大變速器的總長度的增大和另一方面導致總重量的增大，這對于變速器在汽車內部確定的布置是不利的。

與此相比，DE?102?23?625?A1提出一種用于汽車變速器的轉速獲取裝置，該裝置同樣包括信號探測器和傳感器，其中，信號探測器被整合到用于從動側軸密封圈的防塵罩內。防塵罩布置在變速器殼體的外部并與變速器的從動側抗扭地連接，而傳感器則固定在殼體上的外部。該解決方案就此而言具有如下優點，即現有的防塵罩同時起到信號探測器的作用，變速器的重量由此并沒有由于附加的構件而提高。但外置傳感器導致變速器變大，變速器的變大使裝入汽車等內變得困難。此外，必需的是，對防塵罩進行相應地改動，以便可以起到信號探測器的作用。于是，例如提出，在防塵罩的周邊上設置有等間距的加高部，所述加高部不僅進一步增加了變速器的尺寸，而且還導致提高了制造開支。

發明內容

本發明的目的因此在于，完成一種用于測定變速器軸轉速的布置，該布置克服上述缺點。此外，本發明的目的在于，完成一種具有這種有利的布置的汽車變速器。另外，本發明的目的在于，說明一種用于測定變速器軸轉速的方法。

該目的的解決方案借助根據權利要求1、15或17所述的特征來進行。本發明的有利的實施方式是從屬權利要求的主題。

根據本發明的用于測定變速器軸轉速的布置具有變速器軸。在此，變速器軸例如可以是變速器的傳動軸、副軸、主軸或者從動軸。轉速探測器與變速器軸抗扭地連接。此外，還設置有固定的轉速傳感器，借助該轉速傳感器可以獲取轉速探測器上的轉速。轉速探測器設置在換擋軸環的周邊上，這例如也可以包括把轉速探測器整合到換擋軸環整體中。換擋軸環可在軸向上推移地且抗扭地布置在變速器軸上并且是聯接裝置的部件。作為聯接裝置例如可以考慮牙嵌式離合器，該牙嵌式離合器此外也包括所稱的換擋軸環。此外，聯接裝置例如也可以包含同步裝置。該聯接裝置例如可以用于變速器軸與變速器軸上的浮動齒輪或者與其它變速器軸的聯接。

轉速探測器因此以嚙合裝置現有的換擋軸環為基礎，由此類似于由DE?102?23?625?A1所公知的轉速獲取裝置，現有的變速器部件部分地起到轉速探測器的作用。在無需完整的轉速探測器齒輪的情況下，一方面實現重量降低和另一方面實現變速器長度減小。此外，相對于根據DE?102?23?625?A1的現有技術獲得如下優點，即為設置轉速傳感器可以把變速器內部的如下空間用于所述轉速傳感器的布置，該空間本來在換擋軸環周邊的區域內可供使用。按照這種方式，不會像為防塵罩設置在變速器殼體的外部的傳感器那樣增大變速器。此外，在采用根據本發明布置的變速器中可以取消用于軸密封圈的防塵罩，尤其是對于測定變速器軸的轉速無需該防塵罩。