[發(fā)明專利]連接外板和內(nèi)板、特別是機動車車體附件的方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200780016097.3
• 申請日: 2007-05-02
• 公開（公告）號: CN101437647A
• 公開（公告）日: 2009-05-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: P·科爾內(nèi)留斯;A·盧夫特;M·魏蘭
• 申請（專利權(quán)）人: 蒂森克虜伯·德勞茨·諾幫有限責任公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K26/24;B23K33/00
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所
• 代理人: 蘇 娟

1.一種連接外板和內(nèi)板、特別是機動車車體附件的外板和內(nèi)板的方法，其中所述外板包括至少在其部分周邊上的、朝向內(nèi)板的折疊部，所述內(nèi)板通過其邊緣在內(nèi)側(cè)與該折疊部相壓靠因而形成連接槽，通過電子束焊接或電子束釬焊以焊接頭或釬焊頭的形式將所述內(nèi)板連接到所述折疊部，其特征在于，所述外板通過壓緊裝置固定在機床上，所述內(nèi)板在其外側(cè)沒有夾緊的情況下保持在外板之上，利用定位在外側(cè)的擋塊防止在連接加工期間所述內(nèi)板離開所述外板。

2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在連接加工期間，利用沿著連接槽呈一排布置在其附近的可釋放的夾持部件固定所述內(nèi)板并且作用于所述內(nèi)板的外側(cè)。

3.如權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，隨著連接工藝的進行，所述擋塊順序地為焊接頭或釬焊頭讓出路徑。

4.如權(quán)利要求1至3中任一項所述的方法，其特征在于，隨著連接工藝的進行，所述夾持部件順序地為焊接頭或釬焊頭讓出路徑。

5.如權(quán)利要求1至4中任一項所述的方法，其特征在于，在連接部分的區(qū)域中，還將所述內(nèi)板向所述外板的方向折疊。

6.如權(quán)利要求1至5中任一項所述的方法，其特征在于，通過隔離元件將所述內(nèi)板支撐在所述外板上，所述隔離元件布置在所述外板和所述內(nèi)板之間的連接區(qū)域中。

7.如權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，所述隔離元件是插入物或是所述內(nèi)板中的加強筋。

8.如權(quán)利要求1至7中任一項所述的方法，其特征在于，通過壓緊裝置向所述外板的折疊部的邊緣上施加壓力。

9.一種用于執(zhí)行如權(quán)利要求1所述的方法的裝置，其特征在于，設(shè)置有用于外板(5)和用于內(nèi)板(7)的夾持和固定部件(14，15a，15b)，所述內(nèi)板以一空間間隔夾持于所述外板上，并且所述內(nèi)板的邊緣(8)在內(nèi)側(cè)抵靠所述外板(5)的折疊邊緣(6)；并且在所述內(nèi)板(7)的遠離所述外板(5)的一側(cè)上沿著連接槽(9)還設(shè)有施壓力于所述外板(5)的邊緣(6)上的壓緊裝置(20)，所述連接槽(9)由所述外板(5)的折疊邊緣(6)和與所述外板(5)的折疊邊緣(6)抵靠的所述內(nèi)板(7)的邊緣(8)形成，以及用于所述內(nèi)板(7)的邊緣(8)的擋塊(19)；還具有能夠沿著所述連接槽(9)行進的焊接頭或釬焊頭(21)。

10.如權(quán)利要求9所述的裝置，其特征在于，至少所述擋塊(19)由能夠樞轉(zhuǎn)的塊(18)支撐。

11.如權(quán)利要求9所述的裝置，其特征在于，所述壓緊裝置(20)和所述擋塊(19)均由共用的塊(18)支撐，隨著連接工藝的進行，所述共用塊能被從附件上的工作位置調(diào)節(jié)到停駐位置，從而為焊接頭或釬焊頭(21)讓出運動路徑。

12.如權(quán)利要求9至11中任一項所述的裝置，其特征在于，從外部作用于所述內(nèi)板(7)的每個機械、氣動或電磁的夾持部件(22)都能夠被激活相關(guān)的固定功能。

13.如權(quán)利要求12所述的裝置，其特征在于，隨著連接工藝的進行，所述夾持部件(22)能夠被從所述內(nèi)板上的工作位置調(diào)節(jié)到停駐位置，從而為焊接頭或釬焊頭(21)讓出運動路徑。

14.如權(quán)利要求13所述的裝置，其特征在于，每個夾持部件(22)都由能夠樞轉(zhuǎn)的共用的塊(18)支撐，所述共用塊用于所述擋塊(18)之一和壓緊裝置(20)之一。