[實用新型]車用葉子板導流結構

無效

• 申請號: 200720312159.2
• 申請日: 2007-12-25
• 公開（公告）號: CN201151371Y
• 公開（公告）日: 2008-11-19
• 發明（設計）人: 楊騏銘
• 申請（專利權）人: 楊騏銘
• 主分類號: B60R19/52
• 分類號: B60R19/52
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司
• 代理人: 任永武

技術領域

本實用新型有關一種車用葉子板導流結構，特別是一種可貼附于車體外的車用葉子板導流結構。

背景技術

車用葉子板導流結構常見于跑車或馬力較大的車種，借以排除發動機室的熱氣，如圖1a所示為現有車用葉子板導流結構的立體圖，其車用葉子板導流結構5包含通風體10及導流片20，導流片20設置在通風體10內，且導流片20延伸設有嵌合片25，以將嵌合片25卡入通風體10內；請續參看圖1b，其所示為依據圖1a所示的車用葉子板導流結構安裝于車輛的示意圖，若使用者要裝設車用葉子板導流結構5時，必須要于車輛車體金屬薄板表面30以螺絲(圖中未示)或鉚釘(圖中未示)固定，如此須破壞部分的車輛車體金屬薄板表面30，若要拆除車用葉子板導流結構5時會造成車輛車體金屬薄板表面30的外觀不佳；另外，當車用葉子板導流結構5嵌入于車輛車體金屬薄板表面30處，若車輛行駛中遭到擦撞，其車輛車體金屬薄板表面30可能會與車用葉子板導流結構5一同遭到破壞，造成車輛車體金屬薄板表面30無法預防被撞擊。

另外，現有的車用葉子板導流結構并無夜間反光的功能，僅有導引氣流的功能，因此無法提高夜間駕駛的安全性；尤其特別是車體的側邊因無明顯的燈光或反光裝置警示其它駕駛人，造成側面撞擊的意外。

再著，上述的車用葉子板導流結構具有復雜的結構，因此需要花費較大的成本制作，另外使用者購買后若要組裝時亦需要專業的人士協助安裝，因此著實需要一筆額外的開銷。

根據上述，現有的車用葉子板導流結構必須固鎖于車輛車體金屬薄板表面造成其車輛車體金屬薄板表面的外觀不佳；再者，現有的車用葉子板導流結構亦無防撞及夜間反光的功能提高駕駛人的安全性；因此，不論是各大車廠或是車用零組件的制造商無不致力研發新式的車用葉子板導流結構，以解決上述的問題。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型目的之一是提供車用葉子板導流結構，其可以免除車輛車體金屬薄板表面遭到破壞而造成車輛車體金屬薄板表面不美觀，且可防撞及提高駕駛人的安全性。

為了達到上述目的，本實用新型的車用葉子板導流結構，包含一底板、一外框及至少一導流片，導流片及外框設置于底板上，并凸出于底板，其特點是：底板與一車體接觸的區域設置有膠體，并通過膠體貼附于車體外，以使車用葉子板導流結構固設于車體的表面。

本實用新型的進一步特點是：該車用葉子板導流結構是由反光材質構成。

本實用新型的進一步特點是：還連接有一反光裝置。

本實用新型的進一步特點是：還連接有一抗靜電裝置借以引導該車體的靜電于一外界環境。

本實用新型的進一步特點是其表面具有一鍍膜。

本實用新型相較于現有技術的優點是：本實用新型的車用葉子板導流結構可讓空氣順利加速通過車側，減低撞風面紊流，如此便可降低車體揚力，使車體在高速行駛時更為穩定；由于車體外設置有黏著膠體，當車用葉子板導流結構受到外力撞擊時，車用葉子板導流結構凸出于車體外，可防止車輛車體金屬薄板表面受到撞擊；其具有結構簡單及組裝方便，使用者可以自行安裝于車輛車體金屬薄板表面上；由于其由反光材質構成或設置反光裝置，可具有夜間反光的功能，以增加車輛行駛的安全性；由于可連接一抗靜電裝置，可將車體所產生的靜電傳導至外界環境；以及本實用新型的車用葉子板導流結構可作為車用飾板，借以增加車輛美感。

附圖說明

為使能更清楚理解本實用新型的目的、特點和優點，下面將結合附圖對本實用新型的較佳實施例進行詳細說明，其中：

圖1a所示為現有車用葉子板導流結構的立體圖。

圖1b所示為現有車用葉子板導流結構安裝于車輛的示意圖。

圖2a所示為依據本實用新型一實施例車用葉子板導流結構的立體圖。

圖2b所示為依據本實用新型一實施例車用葉子板導流結構的剖視圖。

圖2c所示為依據本實用新型一實施例車用葉子板導流結構的正視圖。

圖3所示為依據本實用新型一實施例車用葉子板導流結構貼附車輛車體金屬薄板表面的示意圖。

圖4所示為依據本實用新型一實施例車用葉子板導流結構是設置于一車輛的車體兩側的示意圖。

圖5所示為依據本實用新型車用葉子板導流結構另一實施例導流片是設置于外框內的示意圖。

圖6a、圖6b、圖6c及圖6d所示為依據本實用新型車用葉子板導流結構，說明底板形成階梯結構、交錯形結構、蜂巢形結構及圓形結構的立體圖及示意圖。

圖7所示為依據本實用新型車用葉子板導流結構設置一抗靜電裝置的示意圖。