[實(shí)用新型]新型汽車發(fā)電機(jī)單向離合皮帶輪

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720311881.4
• 申請(qǐng)日: 2007-12-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201125975Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-10-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李志敏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李志敏
• 主分類號(hào): F16D41/066
• 分類號(hào): F16D41/066;F16H55/36
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 徐關(guān)壽

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及用環(huán)形撓性元件傳送旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)裝置，特別涉及一種汽車發(fā)電機(jī)單向離合皮帶輪。

背景技術(shù)

汽車發(fā)電機(jī)單向離合皮帶輪已經(jīng)被世界上一些高檔汽車廣泛應(yīng)用。此產(chǎn)品最大的優(yōu)點(diǎn)在于，在皮帶傳送裝置工作的時(shí)候，可以減少震動(dòng)和起伏，特別是在轉(zhuǎn)速改變的時(shí)候，減少通過(guò)皮帶聯(lián)接附件工作時(shí)的噪音，延長(zhǎng)皮帶壽命，減少皮帶系統(tǒng)產(chǎn)生的震動(dòng)，減少電流波動(dòng)，延長(zhǎng)發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的壽命。它可以使發(fā)電機(jī)(附件傳動(dòng)系統(tǒng)中質(zhì)量最大的)在曲軸減速時(shí)(可能只有千分之幾秒)從扭轉(zhuǎn)振動(dòng)中解除出來(lái)，從而使轉(zhuǎn)矩下降。

目前，國(guó)外出現(xiàn)一種單向離合皮帶輪，它的皮帶輪轂和內(nèi)曲面是同一部件，所以，這種結(jié)構(gòu)不能保證內(nèi)曲面與皮帶輪轂V型槽同心度，加工成本高；內(nèi)曲面與滾柱配合需要熱處理淬火，而由于皮帶輪轂和內(nèi)曲面是同一部件，所以必須對(duì)皮帶輪轂進(jìn)行熱處理淬火，但皮帶輪轂V型槽不能有較高的硬度，因較高的硬度會(huì)使V型皮帶磨損打滑。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有單向離合皮帶輪的上述缺陷，本實(shí)用新型提供一種皮帶輪轂與內(nèi)曲面改成兩個(gè)部件、制造成本低的新型汽車發(fā)電機(jī)單向離合皮帶輪。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種新型汽車發(fā)電機(jī)單向離合皮帶輪，包括皮帶輪轂、設(shè)于皮帶輪轂內(nèi)的單向離合機(jī)構(gòu)，單向離合機(jī)構(gòu)包括內(nèi)曲面芯輪、軸承、螺紋套、滾柱、彈簧，內(nèi)曲面芯輪內(nèi)壁形成數(shù)個(gè)凸起，凸起的側(cè)面與內(nèi)曲面芯輪的內(nèi)圓周間以圓弧過(guò)渡，凸起的平面固接一彈簧，彈簧的另一端與處于內(nèi)曲面芯輪圓弧上的滾柱相連，內(nèi)曲面芯輪內(nèi)置螺紋套，螺紋套兩端裝有軸承，軸承的內(nèi)、外圈分別與螺紋套的外壁、皮帶輪轂的內(nèi)壁壓在一起；內(nèi)曲面芯輪的外壁與皮帶輪轂的內(nèi)壁壓在一起。

所述的新型汽車發(fā)電機(jī)單向離合皮帶輪，螺紋套兩端的軸承內(nèi)、外側(cè)面分別裝有滾柱墊片、軸承保護(hù)墊片，螺紋套和軸承保護(hù)墊片外側(cè)裝有保護(hù)蓋。

所述的新型汽車發(fā)電機(jī)單向離合皮帶輪，內(nèi)曲面芯輪內(nèi)壁均勻地形成6只凸起，與凸起相對(duì)應(yīng)的彈簧設(shè)6條，滾柱設(shè)6只。

本實(shí)用新型的新型汽車發(fā)電機(jī)單向離合皮帶輪具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1拆去保護(hù)蓋的A向視圖。

圖3為圖1拆去保護(hù)蓋的另一種緊固方式的A向視圖。

圖4為內(nèi)曲面芯輪的主視圖。

圖5為內(nèi)曲面芯輪的剖視圖。

圖6為螺紋套的結(jié)構(gòu)圖。

圖7為滾柱墊片的結(jié)構(gòu)圖。

圖8為軸承的結(jié)構(gòu)圖。

圖9為軸承保護(hù)墊片的結(jié)構(gòu)圖。

圖中：1、皮帶輪轂，2、螺紋套，3、軸承，4、內(nèi)曲面芯輪，5、滾柱，6、扁彈簧，7、滾柱墊片，8、軸承保護(hù)墊片，9、保護(hù)蓋，10、內(nèi)凸起的平面，11、內(nèi)凸起的偏心圓弧面，12、內(nèi)凸起。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1-9示，新型汽車發(fā)電機(jī)單向離合皮帶輪包括皮帶輪轂1、設(shè)于皮帶輪轂1內(nèi)的單向離合機(jī)構(gòu)，單向離合機(jī)構(gòu)包括內(nèi)曲面芯輪4、軸承3、螺紋套2、滾柱5、彈簧6，內(nèi)曲面芯輪2內(nèi)壁形成6個(gè)內(nèi)凸起12，內(nèi)凸起12的兩側(cè)面10、11與內(nèi)曲面芯輪4的內(nèi)圓周間分別以直角和圓弧過(guò)渡，內(nèi)凸起12的平面10固接一彈簧6，彈簧6的另一端與處于偏心圓弧面11上的滾柱5相連，內(nèi)曲面芯輪4內(nèi)置螺紋套2，螺紋套2與發(fā)電機(jī)軸固定連接，螺紋套2兩端裝有軸承3，軸承3的內(nèi)、外側(cè)面分別裝有滾柱墊片7、軸承保護(hù)墊片8，軸承3的內(nèi)、外圈分別與螺紋套2的外壁、皮帶輪轂1的內(nèi)壁壓在一起；內(nèi)曲面芯輪4的外壁與皮帶輪轂1的內(nèi)壁壓在一起。

如圖1所示，螺紋套2和軸承保護(hù)墊片8的外側(cè)面裝有保護(hù)蓋9，保護(hù)蓋9能防止在工作條件下的污垢以及濺水影響單向機(jī)構(gòu)的性能，確保單向機(jī)構(gòu)的功能。保護(hù)蓋9是在單向皮帶輪裝在發(fā)電機(jī)軸上之后卡入的，可以看到皮帶輪轂外表鍍有一層防銹層。

本實(shí)用新型安裝在汽車發(fā)電機(jī)軸上后，有兩種緊固形式，圖2所示采用內(nèi)六角緊固，圖3所示采用內(nèi)齒輪緊固。