[實用新型]一種車用活塞式氣壓發動機

有效

• 申請號: 200720311863.6
• 申請日: 2007-12-16
• 公開（公告）號: CN201125752Y
• 公開（公告）日: 2008-10-01
• 發明（設計）人: 蔡道德
• 申請（專利權）人: 蔡道德
• 主分類號: F01L1/06
• 分類號: F01L1/06;F01L1/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及的是一種活塞式氣壓發動機，特別是所述的發動機主要裝配于車輛上，并用壓縮空氣進行驅動。

背景技術

眾所周知，能源緊張是一個全球性的問題，能源的消耗是不可逆的。而交通工具是能源消耗的主要源頭，目前交通工具上所使用的發動機幾乎都以燃油為能源，以燃油燃燒來產生動力，但同時也產生了廢氣，污染了環境。為了緩解能源緊張帶來的沖擊，克服燃油燃燒產生的廢氣污染環境，人們試圖用電來部分代替燃油，以電能代替燃油驅動發動機運轉從而使車輛運行，這雖然解決了車輛在運行過程中污染環境的問題，但用電來驅動發動機只能用蓄電池的形式，而蓄電池目前還未解決快速充電的技術問題，這一技術障礙局限了電發動機在機動車的應用。

因此，尋找一種更佳的能源替代品，是目前人們努力的方向。在這方面，公開號為2588070，名稱為氣壓發動機的中國實用新型專利申請，公開了一種以壓縮空氣為動力，通過液壓轉換做功的氣壓發動機，該發動機將氣壓轉化為液壓推動活塞運動從而產生動力。而公開號為2348098的中國實用新型專利申請，公開了一種新型的活塞式氣壓發動機，在其汽缸底部設有進氣管，在該進氣管內兩端口部由彈簧定位有單向球形閥，在進氣管的管壁上開有與壓力容器連通的小孔，在汽缸內活塞的底部設置有與進氣管相配合的頂桿，在汽缸壁上開有溢氣孔。它通過活塞的運動頂開密封珠向氣缸充氣，而使活塞運動從而產生動力。而公開號為1336486的中國發明專利，公開了一種氣壓發動機，它是在已有汽、柴油機的基礎上，將氣缸頂端封閉，并使活塞與氣缸緊密結合。活塞通過曲軸、連桿與外載電動機、飛輪聯結，通過氣壓產生壓力差從而產生動力。上述所公開的專利申請無疑都具有一定的意義，然而也都存在著一定的不足，因而研究更佳的氣壓發動機，其意義不言而喻。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種在原有的內燃機的基礎上進行改正的、利用壓縮空氣進行驅動的活塞式氣壓發動機，以克服現有內燃機、電發動機及氣壓發動機所存在的不足。

本實用新型的目的是由下述措施實現的，一種車用活塞式氣壓發動機，由氣缸體、曲軸箱、裝置在氣缸體上面的氣缸頭及氣缸蓋組成，在氣缸體和曲軸箱內還裝置著活塞及通過連桿與活塞相連的曲軸、曲軸飛輪、凸輪傳動機構和潤滑系統，在氣缸頭上裝置著內開式進氣門，在氣缸體中或氣缸頭上裝置著使進氣門和排氣門開啟或關閉的凸輪軸，所述凸輪軸指的是使發動機以四沖程方式運行時使進氣門開啟的進氣持續角為25-45度、排氣持續角為180-275度、進氣凸輪的進氣起點與排氣凸輪的排氣起點的轉角為30-60度的凸輪軸，或使發動機以兩沖程方式運行時使進氣門開啟的進氣持續角為30-60度、排氣持續角為60-200度、進氣凸輪的進氣起點與排氣凸輪的排氣起點的轉角為40-90度的凸輪軸，在氣缸頭里，還裝置著通過進氣凸輪的作用而使內開式進氣門打開的進氣凸輪搖臂。

采取上述措施的本實用新型，通過控制進、排氣門的開啟或關閉時間，從而可控制高壓氣體的進入及排出，高壓氣體在進氣門中進入氣缸，推動活塞往復運動，從而使曲軸旋轉而產生動力輸出。本實用新型因為只用壓縮空氣驅動，免去了內燃機的油氣化系統、點火系統、冷卻系統、噴油系統、燃燒系統，制造成本大大降低。本實用新型因為只用壓縮空氣驅動，可以使用工廠化生產的壓縮空氣，只需要更換壓縮空氣貯存罐就可以使本實用新型持續運行，而由于制造壓縮空氣及液態空氣的技術日趨成熟，技術障礙不復存在，使得本實用新型的實際應用成為可能，運行成本大大降低。本實用新型在運行過程中沒有燃燒過程，也就沒有燃燒后的一氧化碳排出，因而本實用新型是一種“綠色”發動機，對環境保護極為有利。本實用新型不使用燃油，不受燃油緊缺的影響，所使用的壓縮空氣通過電能轉化而來，電的來源比燃油的來源更為廣泛而容易，不受國際石油產品價格的制約。本實用新型使用壓縮空氣驅動活塞往復運動而產生動力，氣流在沖擊活塞的過程中，由高速向低速轉換，在這種氣流由高速向低速轉換的過程中向外界吸熱，從而可自行冷卻自身運動所產生的熱量，因而可省去發動機的冷卻系統。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例氣缸頭的結構示意圖；

圖3是本實用新型實施例氣缸頭進氣凸輪搖臂的裝配示意圖；

圖4是本實用新型實施例進氣門總成的軸測圖；

圖5是本實用新型實施例工作原理圖；

圖6是本實用新型實施例凸輪軸主視圖；

圖7是本實用新型兩沖程時圖6的A-A放大剖示圖；

圖8是本實用新型兩沖程時圖6的B-B放大剖示圖；