[實用新型]鐵路貨車轉向架軸箱減振裝置及其轉向架、鐵路貨車

有效

• 申請號: 200720311588.8
• 申請日: 2007-12-27
• 公開（公告）號: CN201165233Y
• 公開（公告）日: 2008-12-17
• 發明（設計）人: 邢書明;劉曉林;許善超;呂可維;楊愛國;劉振明;穆鳳軍;邵文東;于科華;李立東;徐世鋒;周國東;袁忠南
• 申請（專利權）人: 齊齊哈爾軌道交通裝備有限責任公司
• 主分類號: B61F5/30
• 分類號: B61F5/30
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司
• 代理人: 沈泳

技術領域

本實用新型涉及一種鐵路貨車的轉向架，尤其是涉及一種轉向架軸箱減振裝置。本實用新型同時提供使用該轉向架軸箱減振裝置的轉向架和鐵路貨車。

背景技術

輪軌交通工具的鐵路貨車一般包括車體、轉向架、制動裝置、車鉤緩沖裝置等部分組成。其中，轉向架的作用是支承車體，引導車輛沿軌道行駛，并承受來自車體及線路的各種載荷。最常見的轉向架是二軸轉向架，此外還有三軸、四軸和五軸等多軸轉向架。

以三軸轉向架為例，一般由構架、基礎制動裝置、心盤組成、三對車輪組成的三個輪對以及分別設置在車輪外側的六個軸箱組成。

請參看圖1，該圖為一個三軸轉向架的結構簡圖。該三軸轉向架包括構架1、基礎制動裝置2、心盤組成3、由左右車輪一組組成的三個輪對4以及六個軸箱5。所述軸箱5中央位置具有一個空腔，稱為軸箱腔體51，該軸箱通過該軸箱腔體安置在車輪輪軸外套設的軸承6上。所述軸箱下部的左右兩端具有兩個伸出的彈簧承臺，分別為左彈簧承臺7和右彈簧承臺7’；在每個彈簧承臺上安置軸箱彈簧8，由該軸箱彈簧8支撐所述構架1。通過上述結構，將車輪的支撐力傳遞給構架1，實現對整個車體的支撐。軸箱在承載車體中起到重要的作用。在機車運行中，所述軸箱彈簧8起到減振作用，可以保持車輛平穩運行。

現有技術中，軸箱彈簧8通過斜楔機構連接軸箱5和構架1，使車輪的前進動力能夠傳遞給構架1，使整個車體獲得足夠的推動。請參看圖2，該圖為現有技術下軸箱及其斜楔機構的結構簡圖。

如圖2所示，在左彈簧承臺7和右彈簧承臺7’上部均放置軸箱彈簧8，所述彈簧承臺上均設置有專門裝卡彈簧的凹槽以及定位結構(圖未詳示)，使軸箱彈簧8能夠穩定安置在該彈簧承臺上。在軸箱彈簧8的頂面，放置有斜楔12。該斜楔12為縱向截面為直角三角形的柱體，其斜楔斜面121向上放置；長度較長的長直角面122為與所述軸箱彈簧8頂面接觸的安放面，并且其中部設置有彈簧支座1221，該彈簧支座1221插入所述軸箱彈簧8的孔中；長度較短的短直角面123均朝向所述軸箱上部腔體的外側面放置。所述長直角面122朝向所述軸箱上部腔體外側面伸出所述短直角面123一段距離，在其末端則垂直連接一個斜楔磨耗板124，斜楔磨耗板124與所述軸箱腔體外側面磨耗板52面接觸。該斜楔12依靠一斜楔導框11定位。所述斜楔導框11為復雜形狀的零件，其柱體為上部的一個截面與斜楔12的截面相似的直角三角形，其具有一個焊接在構架1下表面的頂面111，該頂面111為直角形的一個直角邊；與該頂面111相對具有斜楔導框斜面112，該斜楔導框斜面112與所述斜楔斜面121直接面接觸，兩個面均采用磨耗板制作。該斜楔導框斜面112的尖端朝向所述軸箱5，在該尖端具有向下豎直伸出并具有中間開口的支架113，所述斜楔12的長直角面122朝向所述軸箱5的軸箱腔體51外側面伸出其短直角面123一段距離，穿過該支架113的中間開口，在該長直角面122的頂端，垂直該長直角面122具有斜楔磨耗板124，該斜楔磨耗板124的位置使其被卡在支架113和所述軸箱腔體外側面磨耗板51之間，并可以有一定的上下位移。在軸箱5的左、右彈簧承臺上，均具有上述由斜楔12和斜楔導框11構成的斜楔機構。上述斜楔機構從前后夾住軸箱，使行駛中車輪前進產生的推力傳遞到所述構架1，即該斜楔機構為車體前進提供推動力的著力點。

上述斜楔機構具有一定的減振作用，其原理是，在行駛中，當車輪產生振動時，放置在車輪輪軸的軸承上的軸箱會水平、垂直振動，所述斜楔12雖然受到斜楔導框11的限位，但是仍然能夠具有一定的垂直、水平的移動，對于垂直方向的縱向振動，除了軸箱彈簧8能夠起到減振效果外，軸箱5側面的軸箱腔體外側面磨耗板52與所述斜楔磨耗板124產生垂直方向的摩擦，能夠消耗一部分該振動，產生減振效果。對于水平的振動，則由斜楔導框11與斜楔12相接觸的斜面的摩擦消耗其能量，起到減振效果。

上述減振裝置雖然能夠達到一定的減振效果，但是仍然不夠理想。由于斜楔機構的主要作用是提供著力點，其減振作用是次要的，因此，對于水平方向的振動，上述結構沒有起到很好的減振效果。

實用新型內容

針對上述缺陷，本實用新型解決的技術問題在于，提供一種鐵路貨車轉向架軸箱減振裝置，該裝置能夠在水平方向提供合適的減振力。本實用新型同時提供一種使用該減振裝置的轉向架和鐵路貨車。