[實(shí)用新型]一種汽車縱梁鉆孔裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720311442.3
• 申請日: 2007-12-26
• 公開（公告）號: CN201132230Y
• 公開（公告）日: 2008-10-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王甲良;金德義;張錫寧;郭紅晨
• 申請（專利權(quán)）人: 陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司
• 主分類號: B23B41/00
• 分類號: B23B41/00;B23B47/00
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 陸萬壽

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，特別涉及一種汽車縱梁鉆孔裝置。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的汽車左/右縱梁鉆孔是在縱梁上先劃上各孔的中心線，再打樣沖眼，再鉆孔，這種加工的工藝性能不夠好，產(chǎn)量低，尺寸精度差，工件回轉(zhuǎn)不靈活和產(chǎn)品轉(zhuǎn)型慢等缺點(diǎn)。隨著斯太爾產(chǎn)品產(chǎn)能的大幅提升，同時(shí)MAN產(chǎn)品逐步上升為主導(dǎo)產(chǎn)品，傳統(tǒng)的縱梁鉆孔方法已無法適應(yīng)產(chǎn)能提升和產(chǎn)品質(zhì)量提升的需求，縱梁孔位加工能力不足已成為車架生產(chǎn)的“瓶頸”問題，因此，尋找新的縱梁鉆孔裝置迫在眉睫。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)用，能在專用軌道上來回運(yùn)行，配以專用的搖臂鉆床和各車型鉆模板，能滿足長12米以下的U型系列汽車縱梁總成腹面和兩翼面各種規(guī)格的大批量通孔加工的汽車縱梁總成鉆孔裝置，該裝置的另一特點(diǎn)為，開啟電機(jī)，電機(jī)可帶動減速機(jī)、聯(lián)軸器、安裝主體在-90°、0°、90°回轉(zhuǎn)，能夠?qū)ζ嚳v梁的腹面和兩翼面進(jìn)行回轉(zhuǎn)加工。該裝置因操作方便，剛性好，效率高，保證鉆孔質(zhì)量，適用于多品種汽車縱梁大批量鉆孔。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是：本實(shí)用新型由聯(lián)軸器1、減速機(jī)2、電機(jī)4、裝置底座3、軌道5、軌道輪6和安裝主體19組成；電機(jī)4與減速器2連接，減速器2與聯(lián)軸器1連接，聯(lián)軸器1與安裝主體19相連接，聯(lián)軸器1、減速機(jī)2、電機(jī)4和安裝主體19用螺栓固定安裝在裝置底座3上，裝置底座3下部兩側(cè)安裝有對稱的軌道輪6。

所述的安裝主體19包括：裝置底座3上安裝有支撐座14，在支撐座14內(nèi)裝有偏心軸15，偏心軸15上裝有滾輪20，滾輪20上配置有支撐輪11；安裝主體19的內(nèi)部設(shè)有加強(qiáng)筋12；安裝主體19上面有三排上梯形槽21，上梯形槽21內(nèi)設(shè)置支撐墊8；安裝主體19的前后兩面有側(cè)梯形槽16貫穿整個(gè)安裝主體19，側(cè)梯形槽16上裝有鉤型壓板7，鉤型壓板7的一端與側(cè)梯形槽16下面槽固定，另一端與活結(jié)13通過銷連接在一起；安裝主體19下面設(shè)置一配重塊22；

所述的配重塊可根據(jù)汽車縱梁總成的重量進(jìn)行配重；

所述的上梯形槽(21)內(nèi)可根據(jù)需要設(shè)置支撐墊(8)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的主視圖

圖2為本實(shí)用新型中安裝主體(19)的左視剖面圖

圖3為本實(shí)用新型中定位槽剖面圖

圖中所示的標(biāo)號分別表示：1、聯(lián)軸器，2、減速機(jī)，3、裝置底座，4、電機(jī)，5、軌道總成，6、軌道論，7、鉤型壓板，8、支撐墊，9、鉆模板，10、汽車縱梁總成，11、支撐輪，12、加強(qiáng)筋，13、活結(jié)，14、支撐座，15、偏心軸，16、側(cè)梯形槽，17、定位槽，18、定位板，19、安裝主體，20、滾輪，21、上梯形槽，22、配重塊。

具體實(shí)施方式

參見圖1，本實(shí)用新型主要由聯(lián)軸器1、減速機(jī)2、電機(jī)4、裝置底座3、軌道總成5、軌道輪6和安裝主體19組成，電機(jī)4與減速器2連接，減速器2與聯(lián)軸器1連接，聯(lián)軸器1與安裝主體19相連接，聯(lián)軸器1、減速機(jī)2、電機(jī)4和安裝主體19用螺栓固定安裝在裝置底座3上，裝置底座3下面安裝有軌道輪6，軌道輪6在軌道總成5上能夠運(yùn)行。

參見圖2，裝置底座3上安裝有支撐座14，在支撐座14內(nèi)裝有偏心軸15，偏心軸15上裝有滾輪20，在支撐輪11的作用下進(jìn)行支撐滾動，安裝主體19的內(nèi)部設(shè)有加強(qiáng)筋12，安裝主體19上面有三排上梯形槽21，安裝主體19的前后兩面?zhèn)忍菪尾?6貫穿整個(gè)安裝主體19，可方便布置支撐墊8和加緊點(diǎn)，上梯形槽內(nèi)可根據(jù)需要設(shè)置支撐墊8，支撐墊8上安裝由U形主梁和加強(qiáng)梁焊接而成的汽車縱梁總成10和鉆模板；側(cè)梯形槽16的上裝有鉤型壓板7，鉤型壓板7的一端與側(cè)梯形槽16下面槽固定，另一端與活結(jié)13通過銷連接在一起，形成鉸鏈結(jié)構(gòu)，安裝主體19下面設(shè)置一配重塊22，配重塊22可根據(jù)汽車縱梁總成10的重量進(jìn)行配置。

參見圖3，安裝主體19的左端的圓盤上布置有四個(gè)定位槽17，與加工時(shí)插入的定位板18配合，加工腹面和兩側(cè)面孔。