[實用新型]車燈隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720309140.2
• 申請日: 2007-12-25
• 公開（公告）號: CN201158334Y
• 公開（公告）日: 2008-12-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 羅忠良
• 申請（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60Q1/12
• 分類號: B60Q1/12
• 代理公司: 北京潤平知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 王鳳桐;王敬波

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種車燈隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，更具體地說，涉及一種可以根據(jù)車輛的行駛狀況來調(diào)節(jié)車燈的照射方向以適應(yīng)駕駛員的視覺需求的車燈隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

背景技術(shù)

車輛上安裝的普通的前大燈通常具有固定的照射范圍，當夜間車輛在彎道上轉(zhuǎn)彎或上坡時，由于車燈無法調(diào)節(jié)照明角度，通常無法照射到彎道內(nèi)側(cè)或坡頂，因而出現(xiàn)“盲區(qū)”，極大地威脅了駕駛員夜間的行車安全。為此，本領(lǐng)域出現(xiàn)了為車燈配置的隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，該隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以對車燈(通常為前大燈)進行動態(tài)調(diào)節(jié)，使得車燈的照射方向與車輛的當前行駛方向保持一致，以確保駕駛員在任何時刻都能擁有最佳的可見度。

現(xiàn)有的車燈隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通常包括自適應(yīng)轉(zhuǎn)向大燈系統(tǒng)(AdaptiveFront-lighting?System，AFS)和自動光軸調(diào)節(jié)系統(tǒng)(Auto?Leveling?System，ALS)，分別用于對車燈進行“左右”隨動調(diào)節(jié)和“上下”隨動調(diào)節(jié)。例如在夜間轉(zhuǎn)彎時，AFS能夠根據(jù)車速以及轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向角度，自動調(diào)節(jié)車燈左右轉(zhuǎn)動一定的角度以調(diào)節(jié)車燈的照射中心，使車燈自動指向入彎，確保彎道中的高能見度。如果后排負載較大，車身水平線難免會出現(xiàn)上揚，因此大燈的光軸也隨之上揚，會對對面車輛的駕駛員產(chǎn)生干擾。ALS能夠根據(jù)車輛的負載水平自動調(diào)節(jié)光軸傾角，使車燈上下轉(zhuǎn)動一定角度，從而避免光軸上揚對對面車輛的駕駛員的干擾。

從以上說明可以看出，現(xiàn)有的車燈隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的“左右”隨動調(diào)節(jié)和“上下”隨動調(diào)節(jié)分別由兩個不同的系統(tǒng)來實現(xiàn)，因而具有結(jié)構(gòu)復雜、“左右”隨動調(diào)節(jié)和“上下”隨動調(diào)節(jié)不同步的缺點。

實用新型內(nèi)容

本實用新型針對現(xiàn)有的車燈隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)復雜、“左右”隨動調(diào)節(jié)和“上下”隨動調(diào)節(jié)不同步的缺點，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、可以同步地對車燈進行“左右”隨動調(diào)節(jié)和“上下”隨動調(diào)節(jié)的車燈隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

本實用新型提供的車燈隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括驅(qū)動組件、連接組件和轉(zhuǎn)向組件，其中，所述驅(qū)動組件包括推力環(huán)和兩組驅(qū)動部件，每組該驅(qū)動部件包括順次連接的直線驅(qū)動裝置、推力桿和關(guān)節(jié)軸承，所述關(guān)節(jié)軸承固定在所述推力環(huán)上；所述連接組件包括固定架、聯(lián)系桿、擋圈、系架、車燈和第一軸承，所述聯(lián)系桿的第一端部與所述固定架固定連接，所述聯(lián)系桿的第二端部穿過所述擋圈，所述擋圈與所述系架固定連接，所述系架穿過所述推力環(huán)并與所述車燈固定連接，所述系架通過所述第一軸承與所述推力環(huán)連接；所述轉(zhuǎn)向組件包括十字節(jié)、第一銷軸、第二軸承、擋板、第三軸承和兩個第二銷軸，所述十字節(jié)為環(huán)狀，且環(huán)壁上形成有呈十字分布的四個軸孔，所述第一銷軸穿過所述聯(lián)系桿的第二端部和所述十字節(jié)的其中兩個相對的軸孔，所述第一銷軸的兩端分別通過所述第二軸承與所述十字節(jié)連接，所述擋板固定在所述十字節(jié)的該兩個軸孔邊緣，并將所述第一銷軸限制在所述十字節(jié)內(nèi)，所述兩個第二銷軸分別插入所述十字節(jié)的另外兩個相對的軸孔中，并通過所述第三軸承與所述十字節(jié)連接，所述第二銷軸的端部與所述系架固定連接。

根據(jù)本實用新型提供的車燈隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，通過控制所述驅(qū)動組件的兩個直線驅(qū)動裝置的位移量，即控制各個所述直線驅(qū)動裝置前進或后退的距離，便可使所述車燈左右轉(zhuǎn)動(即繞所述第二銷軸轉(zhuǎn)動)或上下轉(zhuǎn)動(即繞所述第一銷軸轉(zhuǎn)動)一定的角度。由于所述車燈隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的“左右”隨動調(diào)節(jié)和“上下”隨動調(diào)節(jié)由同一個系統(tǒng)來實現(xiàn)，因而結(jié)構(gòu)簡單，且可以同步地對車燈進行“左右”隨動調(diào)節(jié)和“上下”隨動調(diào)節(jié)。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的車燈隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的整體示意圖；

圖2是圖1所示的車燈隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的正視局部剖視圖；

圖3是圖1所示的車燈隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的仰視局部剖視圖；

圖4是圖1所示的車燈隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的左視圖；

圖5是圖1所示的車燈隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的正視分解示意圖；

圖6是圖1所示的車燈隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的俯視分解示意圖；

圖7是本實用新型提供的車燈隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的十字節(jié)的示意圖；

圖8是本實用新型提供的車燈隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的推力環(huán)的示意圖；

圖9是圖8所示的推力環(huán)的俯視圖。

具體實施方式

以下將參考附圖來詳細說明本實用新型的具體實施方式。