[實(shí)用新型]鐵路客車電氣綜合控制柜

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720309065.X
• 申請日: 2007-12-25
• 公開（公告）號: CN201138450Y
• 公開（公告）日: 2008-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 崔鳳釗;李華
• 申請（專利權(quán)）人: 青島四方車輛研究所有限公司
• 主分類號: G05B19/418
• 分類號: G05B19/418;H04L12/00;G06F3/03;H02H7/085;H02J7/00;H05B37/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種鐵路客車的綜合控制裝置，特別是一種測控鐵路客車電氣系統(tǒng)安全運(yùn)行的電氣綜合控制柜。

背景技術(shù)

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，監(jiān)測控制系統(tǒng)已經(jīng)越來越多地實(shí)現(xiàn)了自動化，鐵路客車也不例外，如今已經(jīng)有專利公開了一種客車空調(diào)控制柜，但是，這樣的控制柜僅僅是針對單一的功能進(jìn)行監(jiān)測控制，并不能夠?qū)崿F(xiàn)整輛客車的所有電氣系統(tǒng)的監(jiān)測控制，而且，系統(tǒng)中沒有聯(lián)網(wǎng)通訊功能，每個車廂都需要單獨(dú)設(shè)置各自的監(jiān)測控制系統(tǒng)，遇到故障問題或操作的時候需要對每一個車廂進(jìn)行監(jiān)測設(shè)置，因而，每一個車廂都需要有人負(fù)責(zé)看管，操作復(fù)雜，浪費(fèi)勞動力。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種功能完善、擴(kuò)展性強(qiáng)、可靠性高，人工操作方便的鐵路客車電氣綜合控制柜。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種鐵路客車電氣綜合控制柜，包括由主控器PLC、信息顯示觸摸屏SPT控制的供電電源轉(zhuǎn)換控制模塊、空調(diào)機(jī)組控制模塊、應(yīng)急電源控制模塊、照明供電模塊，所述的鐵路客車綜合控制柜還設(shè)置了聯(lián)網(wǎng)通訊模塊，所述的聯(lián)網(wǎng)通訊模塊通過網(wǎng)關(guān)G1與列車級LonWorks總線的連接來實(shí)現(xiàn)各個車廂的聯(lián)網(wǎng)通訊功能。

優(yōu)選的是：所述的聯(lián)網(wǎng)通訊模塊中的網(wǎng)關(guān)G1與客車用電安全記錄儀AQJLY通過RS232進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊，客車用電安全記錄儀AQJLY與適配器SPQ通過RS232進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊，適配器SPQ與PLC外設(shè)端口連接，通過主控器PLC來控制本車廂和其他車廂的電氣系統(tǒng)。

優(yōu)選的是：所述的供電電源轉(zhuǎn)換模塊是由兩路380V的三相交流電源母線分別接到微型斷路器Q1、Q2上，經(jīng)過轉(zhuǎn)換開關(guān)SA1、控制器PLC、觸摸屏SPT和接觸器KM1、KM2的配合控制實(shí)現(xiàn)供電電源母線的選擇，為I路供電或II路供電，向車內(nèi)空調(diào)、照明、電熱、伴熱交流負(fù)載供電，另外，在供電主回路上依次設(shè)置有交流漏電報警器JK1、電壓傳感器JK2、電流傳感器JK3，JK1、JK2、JK3測得的信號傳送給控制器PLC模擬量采集部分進(jìn)行分析處理，并通過信息顯示觸摸屏SPT進(jìn)行顯示。

優(yōu)選的是：所述的空調(diào)機(jī)組控制模塊是三相交流電經(jīng)過微型斷路器Q11給空調(diào)機(jī)組供電，弱風(fēng)機(jī)主回路由接觸器KM11、熱繼電器FR11、風(fēng)機(jī)1弱風(fēng)檔構(gòu)成，強(qiáng)風(fēng)機(jī)主回路由接觸器KM12、熱繼電器FR12、風(fēng)機(jī)1強(qiáng)風(fēng)檔構(gòu)成，冷凝風(fēng)機(jī)主回路由接觸器KM14、熱繼電器FR14、冷凝風(fēng)機(jī)M14構(gòu)成，壓縮機(jī)1-1主回路由KM16、過流繼電器FA16、壓縮機(jī)M16構(gòu)成，壓縮機(jī)1-2主回路由KM17、過流繼電器FA17、壓縮機(jī)M17構(gòu)成，預(yù)熱器1-1主回路由Q13、KM18、預(yù)熱器DR11構(gòu)成，預(yù)熱器1-2主回路由Q14、KM19、預(yù)熱器DR12構(gòu)成，其中，在壓縮機(jī)與預(yù)熱器的主電路設(shè)置有電流傳感器JK4，JK4將測得壓縮機(jī)或預(yù)熱器的三相電流傳送給控制器PLC進(jìn)行分析計(jì)算，并通過信息顯示屏SPT進(jìn)行顯示，控制電路由轉(zhuǎn)換開關(guān)SA2、控制器PLC、觸摸屏SPT、微型斷路器Q4、Q41、Q42組成，控制空調(diào)機(jī)組在自動、手動或試驗(yàn)?zāi)Ｊ较逻x擇不同的工況進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)。

優(yōu)選的是：所述的空調(diào)機(jī)組控制模塊至少能夠控制一組空調(diào)機(jī)組。

優(yōu)選的是：所述的電源控制模塊包括交流控制電路、整流電源模塊、充電電源模塊、直流控制電源組成，其中，整流電源模塊是將交流220V電源轉(zhuǎn)換成直流48V的模塊化電源，在交流供電正常時整流模塊向直流負(fù)載供電，整流模塊的輸出端接有電壓傳感器JK6，JK6測得的信號傳送給控制器PLC進(jìn)行分析處理；充電電源模塊是將單向交流220V轉(zhuǎn)換成直流48V向蓄電池充電，充電模塊與蓄電池之間接有電壓傳感器JK8和電流傳感器JK7，JK8和JK7測得的蓄電池電壓信號和充放電流信號傳送給PLC進(jìn)行分析處理；直流控制電源是將直流48V的電源轉(zhuǎn)換成直流24V與直流12V的電源，直流24V電源向PLC、顯示觸摸屏、網(wǎng)關(guān)、安全記錄儀供電，直流12V的電源，向各類傳感器、變送器供電。

優(yōu)選的是：所述的照明供電模塊是將三相交流電源通過微型斷路器Q9、Q10、Q31，接觸器KM4、KM5、KM6等后連接到照明裝置上，接觸器KM4、KM5、KM6等與轉(zhuǎn)換開關(guān)SA3配合控制照明電路的停止或半燈或全燈。