[實用新型]鐵路客車電氣綜合控制柜

有效

• 申請號: 200720309065.X
• 申請日: 2007-12-25
• 公開（公告）號: CN201138450Y
• 公開（公告）日: 2008-10-22
• 發明（設計）人: 崔鳳釗;李華
• 申請（專利權）人: 青島四方車輛研究所有限公司
• 主分類號: G05B19/418
• 分類號: G05B19/418;H04L12/00;G06F3/03;H02H7/085;H02J7/00;H05B37/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種鐵路客車電氣綜合控制柜，包括由主控器PLC、信息顯示觸摸屏SPT控制的供電電源轉換控制模塊、空調機組控制模塊、應急電源控制模塊、照明供電模塊，其特征在于：所述的鐵路客車綜合控制柜還設置了聯網通訊模塊，所述的聯網通訊模塊通過網關G1與列車級LonWorks總線的連接來實現各個車廂的聯網通訊功能。

2.如權利要求1所述的鐵路客車電氣綜合控制柜，其特征在于：所述的聯網通訊模塊中的網關G1與客車用電安全記錄儀AQJLY通過RS232進行數據通訊，客車用電安全記錄儀AQJLY與適配器SPQ通過RS232進行數據通訊，適配器SPQ與PLC外設端口連接，通過主控器PLC來控制本車廂和其他車廂的電氣系統。

3.如權利要求1所述的鐵路客車電氣綜合控制柜，其特征在于：所述的供電電源轉換模塊是由兩路380V的三相交流電源母線分別接到微型斷路器Q1、Q2上，經過轉換開關SA1、控制器PLC、觸摸屏SPT和接觸器KM1、KM2的配合控制實現供電電源母線的選擇，為I路供電或II路供電，向車內空調、照明、電熱、伴熱交流負載供電，另外，在供電主回路上依次設置有交流漏電報警器JK1、電壓傳感器JK2、電流傳感器JK3，JK1、JK2、JK3測得的信號傳送給控制器PLC模擬量采集部分進行分析處理，并通過信息顯示觸摸屏SPT進行顯示。

4.如權利要求1所述的鐵路客車電氣綜合控制柜，其特征在于：所述的空調機組控制模塊是三相交流電經過微型斷路器Q11給空調機組供電，弱風機主回路由接觸器KM11、熱繼電器FR11、風機1弱風檔構成，強風機主回路由接觸器KM12、熱繼電器FR12、風機1強風檔構成，冷凝風機主回路由接觸器KM14、熱繼電器FR14、冷凝風機M14構成，壓縮機1-1主回路由KM16、過流繼電器FA16、壓縮機M16構成，壓縮機1-2主回路由KM17、過流繼電器FA17、壓縮機M17構成，預熱器1-1主回路由Q13、KM18、預熱器DR11構成，預熱器1-2主回路由Q14、KM19、預熱器DR12構成，其中，在壓縮機與預熱器的主電路設置有電流傳感器JK4，JK4將測得壓縮機或預熱器的三相電流傳送給控制器PLC進行分析計算，并通過信息顯示屏SPT進行顯示，控制電路由轉換開關SA2、控制器PLC、觸摸屏SPT、微型斷路器Q4、Q41、Q42組成，控制空調機組在自動、手動或試驗模式下選擇不同的工況進行運轉。

5.如權利要求4所述的鐵路客車電氣綜合控制柜，其特征在于：所述的空調機組控制模塊至少能夠控制一組空調機組。

6.如權利要求1所述的鐵路客車電氣綜合控制柜，其特征在于：所述的電源控制模塊包括交流控制電路、整流電源模塊、充電電源模塊、直流控制電源組成，其中，整流電源模塊是將交流220V電源轉換成直流48V的模塊化電源，在交流供電正常時整流模塊向直流負載供電，整流模塊的輸出端接有電壓傳感器JK6，JK6測得的信號傳送給控制器PLC進行分析處理；充電電源模塊是將單向交流220V轉換成直流48V向蓄電池充電，充電模塊與蓄電池之間接有電壓傳感器JK8和電流傳感器JK7，JK8和JK7測得的蓄電池電壓信號和充放電流信號傳送給PLC進行分析處理；直流控制電源是將直流48V的電源轉換成直流24V與直流12V的電源，直流24V電源向PLC、顯示觸摸屏、網關、安全記錄儀供電，直流12V的電源，向各類傳感器、變送器供電。

7.如權利要求1所述的鐵路客車電氣綜合控制柜，其特征在于：所述的照明供電模塊是將三相交流電源通過微型斷路器Q9、Q10、Q31，接觸器KM4、KM5、KM6等后連接到照明裝置上，接觸器KM4、KM5、KM6等與轉換開關SA3配合控制照明電路的停止或半燈或全燈。