[實(shí)用新型]自動(dòng)上鎖系統(tǒng)及利用該系統(tǒng)的車輛

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720306533.8
• 申請(qǐng)日: 2007-12-24
• 公開（公告）號(hào): CN201137373Y
• 公開（公告）日: 2008-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭遠(yuǎn)智;林俊宏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 愛地雅工業(yè)股份有限公司
• 主分類號(hào): E05B71/00
• 分類號(hào): E05B71/00;E05B47/00
• 代理公司: 北京中創(chuàng)陽光知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 尹振啟

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)上鎖系統(tǒng)，特別是指定使用于二輪車的車輛。

背景技術(shù)

一般市面自行車的設(shè)計(jì)上，絕大部分車身上未設(shè)有車鎖之類防盜用鎖具，令騎乘于自行車的使用者欲停車時(shí)，無法如汽、機(jī)車般轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙即可將車上鎖，必須如同臺(tái)灣專利第592192號(hào)般，將車鎖套設(shè)于車輪，或如臺(tái)灣專利第I224063號(hào)般，繞過電線桿等桿體而使鎖鏈扣合車鎖鎖頭，藉以達(dá)到有效的防盜效果，該車鎖復(fù)雜套設(shè)動(dòng)作對(duì)于使用者實(shí)為一件麻煩事項(xiàng)，造成有些使用者于臨時(shí)停放車輛時(shí)因麻煩或疏忽而未將自行車上鎖，而造成車輛被偷竊等情形。

有鑒于此，提供一種解決上述問題，將成為此一業(yè)界所急待解決的課題。因此，本實(shí)用新型提供如下文詳細(xì)說明中所述具創(chuàng)新性的自動(dòng)上鎖系統(tǒng)及利用該系統(tǒng)的車輛。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的主要目的：利用裝設(shè)于車輛的自動(dòng)上鎖系統(tǒng)，偵測其動(dòng)作狀態(tài)來判定是否應(yīng)將車輛上鎖或解鎖，令騎乘者不需自行將鎖具上鎖而能夠自動(dòng)上鎖。

本實(shí)用新型的次要目的：使車輛停放時(shí)，可自動(dòng)上鎖，可有效防止車輛失竊的可能性，另外，該自動(dòng)上鎖系統(tǒng)搭配防誤鎖偵測裝置，會(huì)偵測一個(gè)或一個(gè)以上的偵測裝置，亦可有效防止鎖定裝置誤鎖的情況。

為達(dá)到上述的目的，本實(shí)用新型主要將自動(dòng)上鎖系統(tǒng)裝設(shè)于一車輛的預(yù)設(shè)處，該自動(dòng)上鎖系統(tǒng)包括有水平感測部、防誤鎖偵測裝置、控制部及鎖定裝置；其中該水平感測部具有偵測車身的傾斜角度狀態(tài)功能，主要設(shè)于車輛的車把手或椅座等處，該防誤鎖偵測裝置則可偵測車身主要可動(dòng)零件的動(dòng)態(tài)，如車輛的前、后輪、停車柱等等可動(dòng)零件上，可防止鎖定裝置發(fā)生不正常的鎖固情況，而控制部則藉由水平感測部與防誤鎖偵測裝置的資料數(shù)據(jù)，利用整合后數(shù)據(jù)判定以控制該車輛的鎖定裝置是否應(yīng)為一上鎖狀態(tài)。

藉此，當(dāng)騎乘者一旦停放車輛時(shí)，使水平感測部可感測車輛呈一傾斜角度狀態(tài)，同時(shí)防誤鎖偵測裝置至少偵測一個(gè)或一個(gè)以上的偵測裝置，確保車輛為停止?fàn)顟B(tài)時(shí)，控制部則可傳輸一訊號(hào)控制鎖定裝置將車輛上鎖。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的系統(tǒng)方塊圖；

圖2是本實(shí)用新型的自行車實(shí)施例圖；

圖3是自行車為未傾斜角度狀態(tài)的示意圖；

圖4是自行車呈傾斜角度時(shí)鎖定裝置為未上鎖的示意圖；

圖5是自行車停放且呈傾斜角度時(shí)鎖定裝置自動(dòng)上鎖的示意圖。

圖中元件說明：

1-------自行車?????????11-----座管

12-----前管????????????13-----上管

14-----下管????????????15-----后上叉

16-----后下叉??????????20-----后輪

30-----停車柱??????????40-----前叉

50-----車把手??????????60-----前輪

70-----自動(dòng)上鎖系統(tǒng)????71-----水平感測部

72-----鎖定裝置????????73-----防誤鎖偵測裝置

74-----控制部

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型有關(guān)一種自動(dòng)上鎖系統(tǒng)及利用該系統(tǒng)的車輛，有關(guān)本實(shí)用新型為達(dá)上述目的、特征所采用技術(shù)手段及其功效，請(qǐng)先參照?qǐng)D2所示，以其對(duì)應(yīng)下列敘述：

本實(shí)用新型是利用一車輛，尤指二輪車，其中以自行車1為例，該自行車1主要包括一車架，該車架的縱向設(shè)有一座管11及一前管12，座管11與前管12之間是藉由一上管13及下管14而呈連接狀，而座管11與下管14的底端是連接一五通管，該五通管上連接一齒盤與一曲柄，該曲柄的自由端則連接一踏板，于座管11相異前管12端則斜向平行設(shè)有一后上叉15及后下叉16，該后上叉15與后下叉16的相接處設(shè)有一后輪20，該后下叉16縱向設(shè)有一停車柱30，于前管12內(nèi)設(shè)有一前叉40，該前叉40頂端橫向設(shè)置一車把手50，底端則設(shè)有一前輪60；另外同后輪20的后上、后下叉15、16相接處設(shè)有一飛輪，該飛輪與齒盤之間是連接一鏈條，藉此而形成一連動(dòng)裝制，如此使騎乘者施力于腳踏時(shí)可間接令后輪20轉(zhuǎn)動(dòng)。