[實用新型]加速度感應式汽車油門誤踩控制器

無效

• 申請號: 200720302707.3
• 申請日: 2007-12-26
• 公開（公告）號: CN201132511Y
• 公開（公告）日: 2008-10-15
• 發明（設計）人: 張威
• 申請（專利權）人: 張威
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;B60K26/02;B60T7/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型公開了一種加速度感應式汽車油門誤踩控制器，屬汽車配件技術領域。

背景技術

隨著人們生活水平的提高，車輛的增加，車禍事故也日趨增長。在這當中，因誤踩油門而發生的車禍事故占有相當比例。究其原因，是由于駕駛汽車是用腳踩動作來控制油門加速或制動器剎車的，而現有油門踩桿和制動踩桿的間隔不大且并列在同一平面，這樣設計的優點在于便于駕駛員操作。但由此也帶來一個嚴重的隱患，特別是對于新駕駛員，在遇到突發事件需制動時，容易誤踩油門踩桿，車輛反而突然加速，造成嚴重的后果。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種控制油門誤踩現象發生的加速度感應式汽車油門誤踩控制器。

為達到上述目的，本實用新型所采用的技術方案為：加速度感應式汽車油門誤踩控制器，包括置于車體上的剎車踩桿、油門踩桿，其特征在于還包括置于油門踩桿上的加速度傳感器，加速度傳感器通過線路相連有包含加速度參數處理器芯片的電腦控制器，在剎車踩桿后側板上設有剎車推進氣囊，油門踩桿后側板下設有油門阻尼氣囊，電腦控制器控制剎車推進氣囊及油門阻尼氣囊動作。

本實用新型優選技術方案為：包含加速度參數處理器芯片的電腦控制器通過線路相連有語音系統。剎車推進氣囊及油門阻尼氣囊皆由充氣袋、膨脹氣體藥蕊包構成。

本實用新型的技術原理為：正常情況下油門踩板的位移速度比較緩和，與誤踩油門踩板時的位移速度是截然不同的，后者因為屬于緊急制動，位移速度大大地高于前者。以油門踩桿正常的踩加油門的質點運動來看，是屬于緩慢的勻速直線運動(X＝Xo+ut)或者勻加速直線運動(Δu＝aΔt)；而緊急制動時的剎車踩桿的質點運動卻是急速的勻加速線運動(Δu＝aΔt)。如果能通過傳感系統在位移發生的初始階段的瞬間里感知出這種差異，判斷出屬于誤踩異動，并按邏輯程序瞬間啟動控制裝置聯動制動器同步作用和脫開油門作用，就能起到控制油門誤踩和提醒的功能。或者啟動語音提示裝置，啟動語音提示功能，當誤踩時，系統會發出語音提示警告，可提醒駕駛員松開油門踩板。

總之，本實用新型采用上述技術方案后，其優點在于：當駕駛員誤踩油門踩桿時，通過加速度傳感器、包含加速度參數處理器芯片的電腦控制器控制剎車踩桿、油門踩桿的動作，車輛制動，避免因誤踩油門踩桿而導致車輛不但不制動反而加速的嚴重情況，起到控制剎車踩桿、油門踩桿誤踩動作的作用。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構示意圖；

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型包括置于車體上的剎車踩桿1、油門踩桿2，還包括置于油門踩桿2上的加速度傳感器3，加速度傳感器3通過線路相連有包含加速度參數處理器芯片的電腦控制器4，在剎車踩桿1后側板上設有剎車推進氣囊7，油門踩桿2后側板下設有油門阻尼氣囊6，電腦控制器4控制剎車推進氣囊7及油門阻尼氣囊6動作。電腦控制器4通過線路相連有語音系統5。剎車推進氣囊7及油門阻尼氣囊6皆由充氣袋8、膨脹氣體藥蕊包9構成，膨脹氣體藥蕊包9由加熱后能瞬間產生大量膨脹氣體的藥粉及電點火器如一根通電后能產生高溫的電熱絲構成。

本實用新型的工作原理為：加速度傳感器3根據感應將油門踩桿2加速度的參數傳送至包含加速度參數處理器芯片的電腦控制器4，電腦控制器4根據加速度參數判斷是否屬于誤踩異動狀態。如屬誤踩異動，則電腦控制器4發送指令，啟動剎車推進氣囊7及油門阻尼氣囊6動作，膨脹氣體藥蕊包9通電加熱藥粉后將產生的氣體充入充氣袋8。從而通過油門阻尼氣囊6的充氣袋8將油門踩桿2頂住，同時通過剎車推進氣囊7的充氣袋8將剎車踩桿1壓下。這樣即防止了油門踩桿2誤踩，同時又及時啟動了剎車踩桿1剎車，避免了突發事件中誤將油門踩桿2當剎車踩桿1踩下的事故發生。另一方面，也可通過語音系統5提示，使駕駛員可迅速松開油門踩桿2改踩剎車踩桿1。