[實用新型]一種雙動力摩托車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720199802.5
• 申請日: 2007-11-28
• 公開（公告）號: CN201176221Y
• 公開（公告）日: 2009-01-07
• 發(fā)明（設計）人: 阿普漢米·迪普斯亞
• 申請（專利權）人: 阿普漢米·迪普斯亞
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00;B60K6/20
• 代理公司: 深圳中一專利商標事務所
• 代理人: 張全文

技術領域

本實用新型屬于一種雙動力摩托車，尤其涉及一種可選擇發(fā)動機或電動機驅動的雙動力摩托車。

背景技術

現(xiàn)有的燃油發(fā)動機摩托車，具有動力大、速度快、驅動時間長等優(yōu)點，但是目前燃油已越來越稀缺，并且價格昂貴，同時燃油摩托車還有噪音大、尾氣環(huán)境污染等缺點。而采用電力驅動的電動車具有無噪音、無尾氣排放等優(yōu)點，但是其動力小、速度慢、驅動時間短等缺點。

結合燃油發(fā)動機和電動機的雙動力摩托車，利用兩種發(fā)動機的優(yōu)點，可以選擇使用燃油發(fā)動機或者電動機驅動。現(xiàn)有的一種雙動力摩托車，采用驅動后輪的方式。電動機安裝于后輪的輪轂中，當啟動電動機時，電動機帶動后輪，從而推動前輪行駛。發(fā)動機安裝于車身的中部，且后輪與發(fā)動機之間有傳動鏈條，當啟動發(fā)動機后，發(fā)動機通過傳動鏈條帶動后輪，以驅動后輪行駛。其中，傳動鏈條通過鏈盤直接將驅動力傳遞至輪轂以驅動后輪，這種結構采用剛性的金屬傳遞驅動力，當行駛或急剎車時，鏈盤與輪轂之間的連接件及電動機易磨損失效。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術問題是，提供一種雙動力摩托車，當使用發(fā)動機行駛時，能夠緩沖鏈盤與輪轂之間的連接件及電動機的沖擊力。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種雙動力摩托車，包括車身、前輪、后輪、電動機、發(fā)動機和傳動組件。前、后輪與車身連接，電動機設置于后輪的輪轂中，發(fā)動機設置于車身中部，發(fā)動機與后輪通過傳動組件連接，傳動組件包括鏈條和鏈盤，鏈條與鏈盤活動配合，傳動組件還包括連接盤，連接盤上固定有緩沖墊，鏈盤與緩沖墊固定連接，連接盤與后輪的輪轂固定連接。

鏈盤與后輪的輪轂之間增加連接盤，連接盤上固定有緩沖墊，當發(fā)動機輸出動力帶動鏈條后，鏈條帶動鏈盤轉動，由于鏈盤與緩沖墊固定連接，緩沖墊所受到的沖擊力經(jīng)緩沖后，帶動連接盤，由于連接盤與輪轂固定連接，使得輪轂與連接盤一起轉動，從而實現(xiàn)了發(fā)動機對該雙動力摩托車的驅動。鏈盤和輪轂都是剛性組件，鏈盤與輪轂之間增加緩沖裝置后，在啟動、行駛或急剎車時，可以使沖擊力經(jīng)緩沖墊緩沖后施加于輪轂上，使鏈盤與輪轂之間的固定連接件及電動機不易磨損失效。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例提供的一種雙動力摩托車結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例提供的一種雙動力摩托車的傳動組件示意圖；

圖3是圖2中連接盤正視示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型所要解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1所示，本實用新型實施例提供一種雙動力摩托車，包括車身1、前輪2、后輪3、電動機5、發(fā)動機6和傳動組件7。前、后輪2、3與車身1連接，電動機5設置于后輪3的輪轂32中，發(fā)動機6設置于車身1中部，發(fā)動機6與后輪3通過傳動組件7連接。

請參閱圖2，該傳動組件7包括鏈條71、鏈盤72及連接盤73。鏈條71與鏈盤72活動配合，連接盤73上固定有緩沖墊731，鏈盤72與緩沖墊731固定連接，連接盤73與輪轂32固定連接。

如圖3所示，連接盤73上設置有與緩沖墊731形狀對應的凹槽，緩沖墊731嵌于凹槽中。本實施例中，于連接盤73上沿圓周方向均勻地分布有四個扇形凹槽，每一凹槽中設有一個扇形緩沖墊731。其中，每個扇形緩沖墊731為彈性材料，其上設有安裝孔732，鏈盤72與連接盤73之間有四個固定件721，固定件721的一端固定在鏈盤72上，另一端固定在緩沖墊731上的安裝孔732內(nèi)。通過這四個固定件721將驅動力傳遞至緩沖墊731，可以使緩沖墊731均勻受力。固定件721數(shù)量及布置方式不受限制，只要能夠使驅動力從鏈盤72傳遞至緩沖墊731，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。

此外，傳動組件7的中央穿設有后輪橫軸74，后輪橫軸74的兩端與車架75固定連接，輪轂32相對于連接盤73的一側固定有剎車片77，而后輪橫軸74上于車架75與鏈盤72之間以及車架75與剎車片77之間分別設有軸承76，當后輪3轉動時，后輪橫軸74與車架75固定，而傳動組件7隨著后輪3一起旋轉。