[實用新型]電源轉換模塊線束接口

有效

• 申請號: 200720199029.2
• 申請日: 2007-12-07
• 公開（公告）號: CN201171183Y
• 公開（公告）日: 2008-12-24
• 發明（設計）人: 汪熊熊;徐華;劉宏偉
• 申請（專利權）人: 上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: H02M1/00
• 分類號: H02M1/00;H02G3/08
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 李家麟;楊松齡

【技術領域】

本實用新型涉及一種電源轉換模塊線束接口，尤其是一種應用于混合動力車上，實現電源轉換模塊與整車混合電氣系統連接的裝置。

【背景技術】

隨著汽車能源的日益匱乏，許多汽車公司加緊研發各種新型能源汽車，其中技術相對成熟的混合動力汽車必將具有廣泛的市場。在傳統動力汽車上，供電系統通常為單一的12V直流電源，用于整車上各個執行器、控制器以及傳感器的供電，例如，該12V直流電源用于起動電機來帶動發動機曲軸至起動轉速。但在混合動力汽車上，電機除了需要帶動發動機起動，還需要在發動機停止工作時代替發動機為整車提供機械動力，并在適當的工況下回收機械能，回饋電能。因此混合動力車中電機由于運行的時間相對較長，需求的功率相對較高，使得傳統汽車上的12V直流電源無法滿足要求。

目前在混合動力車上，通常采用高于12V電壓的直流電源以及相應的交流驅動電機。通過一電源轉換模塊將直流電源的直流電轉換成12V直流電和高于12V的交流電。例如，36V直流動力源通過電源轉換模塊向交流驅動電機提供36V交流電以及向整車上的各個執行器、控制器、傳感器等提供12V的直流電，當驅動電機回饋電能時，通過電源轉換模塊，向36V直流動力源供電。一種已知的36V直流動力源、交流驅動電機以及電源轉換模塊的電纜線束的接線連接是通過兩個線束接口實現的。其中，一個線束接口上設置有36V直流動力源電纜線束進線口以及12V直流驅動電纜線束進線口，分別用于向電源轉換模塊提供36V直流電源以及向整車12V直流用電系統提供12V直流電源；另一個線束接口上設置有36V交流動力電纜線束進線口，用于將經電源轉換模塊轉換的36V交流電源提供給36V交流驅動電機。這種連接裝置能夠較好的實現混合動力汽車上不同要求的直流電源和交流電源的供給。但是，由于該連接裝置使用了兩個線束接口，使得結構相對復雜，外形不夠美觀，安裝和拆卸不夠方便，并且由于密封性不高，不利于該連接裝置的防水、防層以及防震。

因此，提供一種集成式且結構簡單、方便安裝和拆卸并方便線束走線的連接裝置，誠為本領域所需。

【實用新型內容】

本實用新型的目的在于提供一種集成式電源轉換模塊線束接口，該線束接口結構簡單，易于制造且便于安裝和折卸，密封性好，且方便各路線束的固定和更換。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：

一種電源轉換模塊線束接口，用于混合動力車的電源轉換模塊與整車混合電氣系統的連接，它包括設有開口的主殼體和可拆卸地安裝在主殼體的開口處的前蓋，其中，主殼體上設有用于三相交流動力電纜線束進線的第一進線口，用于直流動力源電纜線束進線的第二進線口，用于12V直流驅動電纜線束進線的第三進線口，以及用于電源轉換模塊的電纜線束進線的第四進線口，通過第四進線口和第二進線口實現直流動力源與電源轉換模塊之間的線路連接，并且通過第四進線口和第三進線口實現12V直流驅動單元與電源轉換模塊之間的線路連接。

本實用新型所提供的電源轉換模塊線束接口，其中電源轉換模塊線束接口還設有固定裝置，用以將電源轉換模塊線束接口與電源轉換模塊連接固定。

本實用新型所提供的電源轉換模塊線束接口，其中主殼體為一空腔開口結構，包括有第一端面、第二端面、上壁、下壁、第一側壁、第二側壁以及斜壁，且第一端面設有開口斜向上的開口。

本實用新型所提供的電源轉換模塊線束接口，其中第二進線口包括設于主殼體第一側壁上的通孔。

本實用新型所提供的電源轉換模塊線束接口，其中第一進線口包含設于主殼體上壁的第一、二和三柱體，以及貫穿各柱體而與主殼體的空腔相通的通孔。

本實用新型所提供的電源轉換模塊線束接口，其中第三進線口包括設于主殼體的上壁且位于第三柱體與第一側壁之間的第四柱體，以及貫穿第四柱體而與主殼體的空腔相通的通孔。

本實用新型所提供的電源轉換模塊線束接口，其中第四進線口包括設于主殼體的下壁兩側的第一長方形通孔和第二長方形通孔。

本實用新型所提供的電源轉換模塊線束接口，其中線束接口還包括有設于主殼體的第一端面開口處與前蓋之間的橡膠墊片，主殼體的第一端面、橡膠墊片以及前蓋通過螺釘密封連接。

本實用新型所提供的電源轉換模塊線束接口，其中電源轉換模塊線束接口的固定裝置包括設于主體的斜壁上的凸緣以及設于主殼體的第二端面上的角板及凸緣，凸緣及角板上各設有用于與螺釘相配合的通孔。