[實用新型]一種載貨汽車變剛度橡膠平衡懸架裝置

無效

• 申請號: 200720195350.3
• 申請日: 2007-11-12
• 公開（公告）號: CN201183440Y
• 公開（公告）日: 2009-01-21
• 發明（設計）人: 李勝;陳佳琳;王友
• 申請（專利權）人: 一汽解放青島汽車廠
• 主分類號: B60G11/24
• 分類號: B60G11/24
• 代理公司: 北京安博達知識產權代理有限公司
• 代理人: 聶磊

1、一種載貨汽車變剛度橡膠平衡懸架裝置，主要由鉚接或栓接在車架縱梁上的鞍座焊接總成、與中、后驅動橋彈性聯接的均衡梁焊接總成、栓接在鞍座焊接總成和均衡梁焊接總成之間的懸架彈性元件和減振器構成，其特征是所述的懸架彈性元件是橡膠疊層簧。

2、根據權利要求1所述的一種載貨汽車變剛度橡膠平衡懸架裝置，其特征是所述的橡膠疊層簧為兩個斜形橡膠疊層簧按V型對稱布置，上端栓接在鞍座焊接總成上，下端栓接在均衡梁焊接總成上。

3、根據權利要求1或2所述的一種載貨汽車變剛度橡膠平衡懸架裝置，其特征是所述的橡膠疊層簧還包括一個輔助橡膠疊層簧，按垂直布置，上端固定在鞍座焊接總成上，空載時下端自由，達到設定載荷時下端與均衡梁焊接總成接觸，并開始承受載荷。

4、根據權利要求1或2所述的一種載貨汽車變剛度橡膠平衡懸架裝置，其特征是所述的均衡梁焊接總成與中、后驅動橋通過橡膠球鉸彈性聯接。

5、根據權利要求4所述的一種載貨汽車變剛度橡膠平衡懸架裝置，其特征是所述的橡膠球鉸為與均衡梁焊接總成為過盈配合聯接。

6、根據權利要求1或2所述的一種載貨汽車變剛度橡膠平衡懸架裝置，其特征是還包括限位板，栓接在所述的均衡梁焊接總成上，防止所述的輔助橡膠疊層簧與所述的均衡梁焊接總成在接觸過程中發生相對滑動。

7、根據權利要求1所述的一種載貨汽車變剛度橡膠平衡懸架裝置，其特征是所述的減振器為液壓筒式減振器，其上端與所述的鞍座焊接總成鉸接，下端與所述的均衡梁焊接總成鉸接。

8、根據權利要求2所述的一種載貨汽車變剛度橡膠平衡懸架裝置，其特征是所述的橡膠疊層簧為橡膠和鋼板一層層硫化到一起的多層“三明治”結構，并且所述的橡膠疊層簧的中心軸線與各層鋼板相互不垂直。

9、根據權利要求3所述的一種載貨汽車變剛度橡膠平衡懸架裝置，其特征是所述的輔助橡膠疊層簧為橡膠和鋼板一層層硫化到一起的“三明治”結構，并且所述的橡膠疊層簧的中心軸線與各層鋼板相互垂直。

10、根據權利要求9所述的一種載貨汽車變剛度橡膠平衡懸架裝置，其特征是所述的輔助橡膠疊層簧最下層為尼龍防撞板。

11、根據權利要求3所述的一種載貨汽車變剛度橡膠平衡懸架裝置，其特征是所述的均衡梁焊接總成與中、后驅動橋通過橡膠球鉸彈性聯接。

12、根據權利要求3所述的一種載貨汽車變剛度橡膠平衡懸架裝置，其特征是還包括限位板，栓接在所述的均衡梁焊接總成上，防止所述的輔助橡膠疊層簧與所述的均衡梁焊接總成在接觸過程中發生相對滑動。