[實用新型]機車結構

無效

• 申請號: 200720194446.8
• 申請日: 2007-12-05
• 公開（公告）號: CN201161648Y
• 公開（公告）日: 2008-12-10
• 發明（設計）人: 王啟信;王瑋憶
• 申請（專利權）人: 三陽工業股份有限公司
• 主分類號: B62J25/00
• 分類號: B62J25/00;B62J23/00
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司
• 代理人: 宋義興

技術領域

本實用新型涉及一種機車結構，特別是有關于一種可以簡單及快速的方式來開啟及收合一腳踏板的機車結構。

背景技術

請參閱圖1及圖2，一習知的機車腳踏板結構1主要包括有一支架10、一墊片20、一腳踏板30、一轉軸40、一彈簧50及一鋼珠60。

支架10連接于一車架(未顯示)。

墊片20設置于支架10之中，并且墊片20具有一第一定位孔21及一第二定位孔22。

腳踏板30以轉動的方式連接于支架10，并且腳踏板30抵接于墊片20。此外，如圖2所示，腳踏板30具有一凹入部31。

轉軸40穿設于支架10、腳踏板30及墊片20之中。在此，第一定位孔21及第二定位孔22以轉軸40為中心而彼此間隔90度。

彈簧50及鋼珠60皆是設置于腳踏板30的凹入部31之中。更詳細的來說，仍如圖2所示，彈簧50的一端抵接于腳踏板30，而其另一端抵接于鋼珠60。鋼珠60則抵接于彈簧50與墊片20之間。

當腳踏板30處于收合狀態時，鋼珠60卡合于墊片20的第一定位孔21，如圖1及圖2所示。當欲使腳踏板30張開時，一使用者可直接扳動腳踏板30，使得腳踏板30繞著轉軸40轉動。在此，鋼珠60會先克服彈簧50的彈力而脫離于第一定位孔21，直到腳踏板30已轉動90度而使得鋼珠60位于墊片20的第二定位孔22上時，鋼珠60會因彈簧50所提供的壓縮彈力而立即卡合于第二定位孔22。此時，腳踏板30即是處于張開的狀態，如圖3所示。同樣地，當欲使腳踏板30從張開狀態回復到收合狀態時，使用者仍可直接反向扳動腳踏板30，使得鋼珠60從第二定位孔22脫離，并再次卡合于第一定位孔21即可。

如上所述，由于使用者在扳動腳踏板30時必須施力克服彈簧50的彈力才能使得鋼珠60從第一定位孔21或第二定位孔22脫離，故會造成使用者操作上的不便。此外，當使用者以手扳動腳踏板30時，使用者的手常會被弄臟。

實用新型內容

本實用新型的目的是要提供一種機車結構，其可以簡單及快速的方式來開啟及收合一腳踏板。

本實用新型基本上采用如下所詳述的特征以為了要解決上述問題。也就是說，本實用新型包括一車架；一轉軸，連接于該車架；一腳踏板，以轉動的方式穿設于該轉軸上，并且具有一導引凹槽；一扭矩彈簧，穿設于該轉軸上，并且連接于該車架與該腳踏板之間；一車身蓋板，連接于該車架；一定位柱，以移動的方式連接于該車身蓋板，并且以可分離的方式扣合于該腳踏板，其中，該定位柱是以可分離的方式滑動于該腳踏板的該導引凹槽之中；一第一彈性組件，連接于該車身蓋板與該定位柱之間；以及一第二彈性組件，連接于該車身蓋板與該定位柱之間，其中，該定位柱位于該第一彈性組件與該第二彈性組件之間。

同時，根據本實用新型的機車結構，該導引凹槽具有一第一開口及一第二開口，該第一開口鄰接于該第二開口，以及該定位柱經由該第一開口進入至該導引凹槽之中，并且經由該第二開口脫離于該導引凹槽。

又在本實用新型中，該導引凹槽更具有一第一弧形抵擋槽部、一弧形扣合槽部及一第二弧形抵擋槽部，該第一弧形抵擋槽部連接于該第一開口與該弧形扣合槽部之間，該弧形扣合槽部連接于該第一弧形抵擋槽部與該第二弧形抵擋槽部之間，該第二弧形抵擋槽部連接于該弧形扣合槽部與該第二開口之間，以及當該定位柱扣合于該腳踏板時，該定位柱定位于該弧形扣合槽部之中。

本實用新型的優點是，結構簡單，使用方便；使用者僅需依單一方向推轉腳踏板即可達成開啟或收合的腳踏板的目的，因而可增進操作上的便利性。此外，使用者也可以腳來推轉腳踏板，如此即不會導致使用者的手被弄臟。

附圖說明

圖1是顯示一習知的機車腳踏板結構的一俯視示意圖；

圖2是顯示根據圖1的線A-A所作的部份剖面示意圖；

圖3是顯示習知的機車腳踏板結構的另一俯視示意圖；

圖4是顯示本實用新型的機車結構的平面示意圖，其中，機車結構的腳踏板處于收合狀態下；

圖5是顯示根據圖4的放大示意圖；

圖6是顯示本實用新型的機車結構的腳踏板在張開狀態下的俯視示意圖；

圖7是顯示本實用新型的機車結構的腳踏板在收合狀態下的俯視示意圖；

圖8是顯示本實用新型的機車結構的腳踏板的一運作過程示意圖；

圖9是顯示本實用新型的機車結構的腳踏板的另一運作過程示意圖；

圖10是顯示本實用新型的機車結構的腳踏板的另一運作過程示意圖；

圖11是顯示本實用新型的機車結構的腳踏板的另一運作過程示意圖；以及