[實用新型]調節器組裝機的裝配裝置

無效

• 申請號: 200720192991.3
• 申請日: 2007-12-03
• 公開（公告）號: CN201192770Y
• 公開（公告）日: 2009-02-11
• 發明（設計）人: 王興章
• 申請（專利權）人: 王興章
• 主分類號: B23P19/04
• 分類號: B23P19/04;B23Q7/00;A61M5/14
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所
• 代理人: 張智平

技術領域

本實用新型屬于醫療機械技術領域，涉及一種調節器組裝機，特別是一種調節器組裝機上的裝配裝置。

背景技術

在輸液器中，調節器是用于調節輸液管內藥液的流速。通常，調節器是由一個殼體和一個調節輪所組成。在輸液器使用時，輸液軟管穿過殼體，通過撥動調節輪，逐漸壓迫輸液軟管使軟管的管徑變形縮小，以調節輸液的速度。

對于醫用產品的裝配會有很高的衛生要求，一般是在凈化車間中生產。而目前將調節輪裝于調節器殼體中的裝配方式是一般是采用手工裝配，手工裝配速度慢，而且容易污染產品，造成產品的衛生指標不合格。

因此有人開發出一種中國專利申請號為200320108050.9名為“調節器組裝機的裝配機構”，其公開了一條殼體送料導軌和一條調節輪送料導軌，在殼體送料導軌的出料口社有一個殼體推桿，殼體推桿與殼體氣缸的活塞桿連接，在調節輪送料導軌的出料口設有調節輪導槽，在調節輪導槽的出口處設有一個調節輪推桿，調節輪推桿與調節輪氣缸的活塞桿連接，在殼體推桿移動方向的前方還設有一個裝配推桿，裝配推桿與殼體推桿在同一軸線上，裝配推桿與裝配氣缸的活塞桿連接。

這種裝配機構是采用了殼體推桿、調節輪推桿和裝配推桿來實現裝配，裝配的工步較多，降低了穩定性。由于殼體送料導軌水平放置，只能輸送特定的型號的調節器殼體，使用范圍偏小。

另外，其他的調節器組裝機也存在上述的缺陷，而且占用凈化車間的較大，增加了生產成本。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有的調節器組裝機的裝配裝置存在的上述的缺點，提高一種成本低、占用空間小、穩定性好、使用范圍廣的調節器組裝機的裝配裝置。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種調節器組裝機的裝配裝置，設置在調節器組裝機的機架上，包括用于輸送調節器殼體的送料軌道一和用于輸送調節輪的送料軌道二，其特征在于，送料軌道一豎直設置且在送料軌道一的下料口處設置用于阻擋殼體掉落的擋板，在機架上還設有使擋板來回移動的平移機構一，送料軌道二的出料口位于送料軌道一的側面且與送料軌道一相通，該出料口的位置也高于送料軌道一的下料口，在出料口處還設將送料軌道二上的調節輪推入調節器殼體內的推桿，在機架上還設有使推桿來回移動的平移機構二。

本調節器組裝機的裝配裝置是用來自動將調節輪組裝到調節器殼體中的裝置。由于送料軌道一豎直設置，調節器殼體在送料軌道一的下料口變成水平水平狀態且調節器殼體的開口朝向送料軌道二的出料口。送料軌道二輸送的調節輪也是水平狀態，使調節輪可以被送進調節器殼體中。

初始，送料軌道一的下料口的第一個調節器已經組裝完成，擋板擋在送料軌道一的下料口處，使該調節器阻擋在送料軌道一中，而推桿也退出送料軌道二。工作時，平移機構二推動推桿進入送料軌道二將調節輪推進送料軌道一中的調節器殼體，完成調節器的組裝，成為送料軌道一中第二個組裝好的調節器，同時推桿也插入在調節器殼體中。由于送料軌道二的出料口是在送料軌道一的側面也高于送料軌道一的下料口，因此，第二個已組裝好的調節器是在送料軌道一的下料口的第一個組裝好的調節器的上面，推桿也插在第二個已組裝好的調節器的殼體中。同時，平移機構一帶動擋板離開下料口，送料軌道一的下料口的第一個已組裝好的調節器掉落，而第二個組裝好的調節器被推桿卡在送料軌道一中使其不會掉落，以上沒組裝好的殼體也被阻擋在送料軌道一中。平移機構一再次推動擋板當在送料軌道一的下料口，推桿退出送料軌道二，送料軌道一中第二個組裝好的調節器落到下料口處被擋板擋住，成為第一個組裝好的調節器。如此循環上述過程就可以讓裝置不斷的組裝。

在上述的調節器組裝機的裝配裝置中，所述送料軌道二水平設置，且與送料軌道一垂直。調節輪要水平放置可以才可以讓調節輪組裝進調節器殼體中，因此，送料軌道二要水平放置，已方便組裝到調節器殼體中。

在上述的調節器組裝機的裝配裝置中，所述的送料軌道二的出料口設置在送料軌道二的側面，與出料口相對的一側設置通道，上述的推桿一端能穿過通道進入到送料軌道一中。通過這種結構使推桿能進出送料軌道二。

在上述的調節器組裝機的裝配裝置中，所述的推桿能進入到送料軌道一中的一端為工作端，該工作端為扁平狀。由于調節輪進入到調節器殼體會偏移，而工作端制成扁平狀可以在調節輪偏移時也能夠抵頂到調節輪，使調節輪推進調節器殼體中。

在上述的調節器組裝機的裝配裝置中，所述的工作端的端面為圓弧形。