[實用新型]發動機分裝回轉盤總成

無效

• 申請號: 200720192498.1
• 申請日: 2007-11-22
• 公開（公告）號: CN201116493Y
• 公開（公告）日: 2008-09-17
• 發明（設計）人: 劉汝川
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F02B77/00
• 分類號: F02B77/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司
• 代理人: 尉偉敏

1.一種發動機分裝回轉盤總成，包括回轉盤，其特征在于：在回轉盤(1)上沿順時針分別設置有左后兩用可調支撐架總成(2)、左前活動定位支撐架總成(8)、右前定位支撐架總成(6)和右后定位支撐架總成(5)，所述的各總成之間基本呈軸對稱排布，在左前活動定位支撐總成(8)和右前定位支撐架總成(6)之間設置有接油盤前限位支撐架總成(7)。

2.根據權利要求1所述的發動機分裝回轉盤總成，其特征是所述左后兩用可調支撐架總成(2)由左后支撐架(10)和左后支撐架底座(11)組成，在左后支撐架底座上設有凹槽一(27)，所述左后支撐架下部嵌于凹槽一中。

3.根據權利要求2所述的發動機分裝回轉盤總成，其特征是所述凹槽一(27)長度大于左后支撐架(10)長度，兩側呈間隙配合，所述左后支撐架可以在凹槽一內移動，在左后支撐架底座(2)上還設有螺旋夾緊機構，通過旋轉調整螺桿限定左后支撐架的位置。

4.根據權利要求1所述的發動機分裝回轉盤總成，其特征是所述右后定位支撐架總成(5)包括右后活動定位支撐架總成(3)和右后固定支撐架總成(4)。

5.根據權利要求4所述的發動機分裝回轉盤總成，其特征是所述右后活動定位支撐架總成(3)由右后支撐架(22)和右后支撐架底座(20)組成，所述右后支撐架下部夾置于右后支撐架底座上，在所述右后支撐架底座兩側上設有回轉銷軸一(23)，在所述右后支撐架上相應位置設有封閉的滑槽一(24)，在右后支撐架下部設有回轉定位銷一(25)，在所述右后支撐架底座上設有相應的卡槽一(26)，在右后支撐架上部還設有一手柄桿(19)。

6.根據權利要求5所述的發動機分裝回轉盤總成，其特征是所述右后固定支撐架總成(4)固定于回轉盤(1)上，在其支撐架上設有一凹槽二(28)，所述右后支撐架(22)上的手柄桿(19)放置于凹槽二內，在凹槽二上還設置有可前后移動活塞(21)，活塞在后位置時可以將手柄桿卡置于凹槽二內不能移動。

7.根據權利要求1所述的發動機分裝回轉盤總成，其特征是所述左前活動定位支撐架(8)由左前支撐架(12)和左前支撐架底座(17)組成，所述左前支撐架(12)夾置于左前支撐架底座上，在所述左前支撐架底座兩側上設有回轉銷軸二(13)，在所述左前支撐架下部相應位置設有封閉的滑槽二(14)，在左前主支撐架下部兩側上還設有回轉定位銷二(15)，在所述左前支撐架底座上設有相應的卡槽二(16)，在左前支撐架(8)上還設有手柄短桿(9)，在手柄短桿上設有拉簧(18)，拉簧另一端連接在左前支撐架底座上。

8.根據權利要求1所述的發動機分裝回轉盤總成，其特征是所述右前定位支撐架總成(6)固定于回轉盤(1)上，在右前定位支撐架總成上焊有半軸掛鉤(32)。

9.根據權利要求1所述的發動機分裝回轉盤總成，其特征是所述左后兩用可調支撐架總成(2)頂部與右后支撐架一(3)、右前固定支撐架總成(6)、左前活動定位支撐總成(8)頂部的連接線均在一個平面內。

10.根據權利要求1所述的發動機分裝回轉盤總成，其特征是所述接油盤前限位支撐架總成(7)，由限位支架焊接小總成和尼龍限位板用螺釘固定所組成。