[實用新型]折疊車架

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720192222.3
• 申請日: 2007-10-29
• 公開（公告）號: CN201158435Y
• 公開（公告）日: 2008-12-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉君
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波翔鷹車業(yè)有限公司
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務(wù)所
• 代理人: 代忠炯

1、一種折疊車架，包括前車架(2)和后車架(3)及踏板(1)，其特征在于：它還包括控制前車架(2)與后車架(3)間夾角變化的鎖定裝置；所述前車架(2)的后端與后車架(3)的前端與踏板(1)的中部三處共同鉸接在同一根鉸軸(4)上；所述鎖定裝置的前部與前車架(2)連接，所述鎖定裝置的后部與后車架(3)連接。

2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊車架，其特征在于：所述鎖定裝置的前部指前端，所述鎖定裝置的前部與前車架(2)連接指鉸接，即鎖定裝置(A1、A2、A4、A5)的前端與前車架(2)相鉸接于鉸銷(6)；所述鎖定裝置的后部指后端，所述鎖定裝置的后部與后車架(3)連接指鉸接，即鎖定裝置(A1、A2、A4、A5)的后端與后車架(3)上的鉸耳(77)相鉸接于鉸銷(7)。

3、根據(jù)權(quán)利要求2所述的折疊車架，其特征在于：所述鎖定裝置(A2、A5)在鎖定狀態(tài)時其前端與前車架(2)鉸接，即鎖定裝置(A2、A5)的拉桿(35、351)左端的銷套管(36、361)與前車架(2)上的導(dǎo)向槽體(24、242)鉸接于插銷(19、191)，在解鎖狀態(tài)時其前端與前車架(2)滑配合連接，即銷套管(36、361)滑配合于前車架(2)上的導(dǎo)向槽(241、2411)內(nèi)；所述鎖定裝置的后端與后車架(3)鉸接，指鎖定裝置(A2、A5)右端的銷套管(37)或銷孔(71)與設(shè)在后車架(3)上的鉸耳(77)鉸接于鉸銷(7)。

4、根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊車架，其特征在于：所述鎖定裝置的前部與前車架(2)連接，指鎖定裝置(A3)的前部與前車架(2)固定連接，即鎖定裝置(A3)的鎖定支架(38)上的固定連接面(40)與前車架(2)的后部固定連接；所述鎖定裝置的后部與后車架(3)連接，指鎖定裝置(A3)的后部與后車架(3)固定連接，即鎖定裝置(A3)的鎖定銷套管(39)上的固定連接面(41)與后車架(3)的前部固定連接。

5、根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的折疊車架，其特征在于：所述鎖定裝置(A1)的結(jié)構(gòu)如下，銷套管(8)設(shè)于伸縮桿(9)的左端，插銷孔(14)設(shè)于伸縮桿(9)中部，伸縮桿(9)套設(shè)在伸縮桿套管(10)內(nèi)，并可在伸縮桿套管(10)內(nèi)軸向滑動；在伸縮桿套管(10)的右端設(shè)有鉸銷孔(101)，在伸縮桿套管(10)中部兩側(cè)的管壁上，分別設(shè)有相互同心的插銷孔(13)和螺孔(151)，在插銷拉手體(11)的一端設(shè)有導(dǎo)向孔(152)，在插銷拉手體(11)另一端的內(nèi)側(cè)設(shè)有插銷(12)，插銷拉手體(11)套設(shè)在伸縮桿套管(10)上，并且插銷(12)插入插銷孔(13)，導(dǎo)向孔(152)與螺孔(151)同心相對，彈簧(17)設(shè)在螺孔(151)與導(dǎo)向孔(152)之間，插銷導(dǎo)向管(15)的一端設(shè)有螺紋，插銷導(dǎo)向管(15)貫穿導(dǎo)向孔(152)、彈簧(17)、并且螺接在螺孔(151)上；在鎖定裝置處于鎖定狀態(tài)時，所述插銷孔(13)、插銷孔(14)和導(dǎo)向管管孔(16)三孔同心，并且插銷(12)穿過插銷孔(13)和插銷孔(14)最后插入導(dǎo)向管管孔(16)，所述插銷(12)的長度大于插銷拉手體(11)在插銷導(dǎo)向管(15)上的滑動行程，且插銷(12)的長度與插銷拉手體(11)的行程之差不大于伸縮桿套管(10)的管壁厚。