[實用新型]混凝土泵的輸送裝置

有效

• 申請號: 200720190609.5
• 申請日: 2007-12-06
• 公開（公告）號: CN201165948Y
• 公開（公告）日: 2008-12-17
• 發明（設計）人: 張敬剛;金義華;邵海
• 申請（專利權）人: 北京華強京工機械制造有限公司
• 主分類號: F04B9/105
• 分類號: F04B9/105;F04B15/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于混凝土泵技術領域，具體的說，涉及了一種混凝土泵的輸送裝置，能夠實現安全快速裝卸混凝土輸送活塞的功能。

技術背景

目前，混凝土泵在建筑行業已廣泛使用，混凝土泵的工作原理是利用兩個主油缸的往復運動帶動混凝土輸送缸內的混凝土輸送活塞吸入和推出混凝土。現有技術中混凝土輸送活塞與主油缸活塞桿的連接結構復雜，其結構特點是：在主油缸活塞桿端面先裝一個活塞連接盤，在活塞連接盤前面再接一個活塞連接桿，最后，活塞連接桿與混凝土輸送活塞連接；安裝混凝土輸送活塞時，先把主油缸活塞桿退至最短位置，手持混凝土輸送活塞置于混凝土輸送缸入口處，點動主油缸，將混凝土輸送活塞推入混凝土輸送缸恰當位置，退回主油缸，將活塞連接桿放入混凝土輸送活塞和主油缸活塞桿上的活塞連接盤中間位置，點動主油缸，將活塞連接桿夾在中間，安裝螺栓，安裝完畢。上述安裝混凝土輸送活塞的工作過程需要整機處于運轉狀態下進行，存在極大的危險性和較高的勞動強度，需要經過專業培訓后方可操作。

發明內容

本實用新型克服了現有技術中的不足，提供了一種能在停機狀態下完成混凝土輸送活塞的安裝或拆卸的混凝土泵的輸送裝置，簡化了混凝土輸送活塞的連接結構，具有安全性能高、操作簡單、方便等特點。

本實用新型的技術方案是：混凝土泵的輸送裝置，由主油缸、水箱、混凝土輸送活塞、混凝土輸送缸、活塞連接盤及螺栓構成；主油缸通過水箱與混凝土輸送缸連接，混凝土輸送活塞通過活塞連接盤安裝到主油缸活塞桿上；主油缸由主缸筒、油缸活塞、油缸活塞桿、輔助行程缸、輔助行程柱塞、截止閥構成，油缸活塞桿的行程由工作行程和輔助行程兩部分組成；主缸筒前部設有有桿腔油口，底部設有中心定位止口和進油口，底部側面設有小孔；輔助行程缸比主缸簡直徑小，接在主缸筒尾部且與主缸筒同軸，輔助行程缸尾部設有無桿腔油口，側面設有小孔；油缸活塞桿端面設有活塞連接盤安裝螺紋孔；輔助行程柱塞安裝在油缸活塞的無桿腔一側，輔助行程柱塞外徑能與輔助行程缸形成密封配合，在輔助行程柱塞懸伸端設有導向錐；截止閥兩端分別連接主缸筒底部側面的小孔和輔助行程缸尾部側面的小孔。活塞連接盤兩面均設有中心定位止口，設有與油缸活塞桿端面上螺紋孔配合的螺栓孔，用以將活塞連接盤安裝在油缸活塞桿上；活塞連接盤邊沿圍繞中心設有若干通孔，通孔直徑大于安裝混凝土輸送活塞螺栓帽的直徑，每個通孔的同側沿通孔中心所在圓周設有一定長度的圓弧槽，圓弧槽的寬度大于安裝混凝土輸送活塞螺栓的直徑但小于螺栓帽的直徑。

本實用新型的工作原理如下：a，工作行程，關閉連接主缸筒底部側面的小孔和輔助行程缸尾部側面的小孔的截止閥。無桿腔供油時，在壓力油作用下，油缸活塞推動油缸活塞桿以及混凝土輸送活塞向外伸出，推出混凝土輸送缸內的混凝土；有桿腔供油時，在壓力油作用下，油缸活塞拉動油缸活塞桿以及混凝土輸送活塞縮回，向混凝土輸送缸內吸入混凝土，當油缸活塞無桿腔側的輔助行程柱塞進入輔助行程缸時，主油缸出油主油路被堵，主油缸的無桿腔形成封閉腔，油缸活塞無法繼續移動，向混凝土輸送缸內吸入混凝土行程結束，此時可以改變供油方向推出混凝土輸送缸內的混凝土。b，輔助行程，打開連接主缸筒底部側面的小孔和輔助行程缸尾部側面的小孔的截止閥。有桿腔供油時，在壓力油作用下，油缸活塞拉動油缸活塞桿以及混凝土輸送活塞縮回，當油缸活塞無桿腔側的輔助行程柱塞進入輔助行程缸時，主油缸出油主油路被堵，主油缸無桿腔的液壓油通過截止閥排出，油缸活塞及混凝土輸送活塞繼續縮回，直至混凝土輸送活塞位置從混凝土輸送缸內完全退出，輔助行程結束；此時可以停機進行拆裝混凝土輸送活塞操作。c，安裝或拆卸混凝土輸送活塞時，先按照上述輔助行程操作，打開截止閥，有桿腔供油將主油缸縮回到輔助行程終點。拆卸混凝土輸送活塞時先松開混凝土輸送活塞的安裝螺栓，沿活塞連接盤圓弧槽反向旋轉混凝土輸送活塞至安裝螺栓的螺栓帽對準活塞連接盤上的通孔，向外拉出混凝土輸送活塞即可。安裝混凝土輸送活塞時：將安裝在混凝±輸送活塞上但尚未緊定的安裝螺栓的螺栓帽從活塞連接盤通孔里穿過，完全露出螺栓帽，沿活塞連接盤通孔側邊圓弧槽方向旋轉直至定位，擰緊混凝土輸送活塞上的安裝螺栓，開機，給主油缸無桿腔供油，將混凝土輸送活塞推入混凝土輸送缸，關閉截止閥，完成混凝土輸送活塞安裝。