[實用新型]摩托車換檔操縱機構

無效

• 申請號: 200720188426.X
• 申請日: 2007-12-04
• 公開（公告）號: CN201154762Y
• 公開（公告）日: 2008-11-26
• 發明（設計）人: 肖朝華
• 申請（專利權）人: 肖朝華
• 主分類號: B62M25/06
• 分類號: B62M25/06
• 代理公司: 重慶中之信知識產權代理事務所
• 代理人: 涂強

技術領域

本實用新型涉及一種摩托車上的零部件，特別是一種換檔操縱機構。

背景技術

現有摩托車換檔操縱機構與腳踏為兩個獨立的部件安裝在車架上，其中，換檔操縱機構包括前換檔臂、后換檔臂及安裝套，前換檔臂與后換檔臂與安裝套呈一體設置，安裝套通過車架上的軸銷裝配在車架上，腳踏通過安裝套、螺栓安裝在車架上，為了避免后換檔臂與腳踏之間發生干涉，后換檔臂就需向下彎折一定弧度，從腳踏的下側繞過后伸出，這樣增長了后換檔臂的長度，致使強度低，容易變形；后換檔臂向下彎折后，使其與地面之間的高度較低，在左轉彎時，容易觸地，而導致翻車，造成安全事故，其安裝性能差；部件多，使外觀繁瑣，美觀性差，整車效果差；不僅增加了裝配工序，而且提高了成本。

發明內容

本實用新型的目的就是提供一種結構緊湊、美觀簡捷、成本低的摩托車換檔操縱機構，它不但提高了換檔臂與地面之間的高度，避免后換檔臂的損壞，增強了安全性，而且明顯縮短換檔臂的長度，顯著地提高換檔臂的強度。

本實用新型的目的是通過這樣的技術方案實現的，包括帶腳踏的前、后換檔臂及轉動套，前、后換檔臂安裝在轉動套上，其特征在于：轉動套活動地套在帶限位環臺的支撐軸上，在支撐軸上設置有限位機構，轉動套被限位在限位環臺與限位機構之間，在支撐軸的端部設置有安裝套，在支撐軸的中后部安裝有腳踏。

將本實用新型的安裝套安裝在車架上，使本實用新型固定，減少了部件的分散性，使得結構緊湊，前、后換檔臂與腳踏位于同一支撐軸上，避免了后換檔臂從腳踏的下側繞過，不僅明顯縮短了后換檔臂的長度，增強了后換檔臂的強度，防止了后換檔臂變形，而且提高后換檔臂與地面之間的高度，避免了后換檔臂在左轉彎時觸地而導致翻車，明顯增強了行駛的安全性。由于本實用新型是將原有的換檔操縱機構與腳踏合成一體進行安裝，因此，它減少了安裝部件，簡化了裝配工序，明顯地降低了制造及安裝成本。

由于采用了上述技術方案，本實用新型具有結構緊湊、美觀簡捷、成本低的優點，避免了后換檔臂從腳踏的下側繞過，不僅明顯縮短了后換檔臂的長度，增強了后換檔臂的強度，防止了后換檔臂變形，而且提高后換檔臂與地面之間的高度，避免了后換檔臂在左轉彎時觸地而導致翻車，明顯增強了行駛的安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型第一種實施例的結構示意圖；

圖2為圖1中支撐軸的結構示意圖；

圖3為圖2的A向視圖；

圖4為圖2的B向視圖；

圖5為圖4中C-C剖視圖；

圖6本實用新型第二種實施例的結構示意圖；

圖7為圖6中支撐軸的結構示意圖。

圖8為圖7的D向視圖。

圖中：1.前換檔臂；2.后換檔臂；3.安裝套；4.轉動套；5.支撐軸；6.限位環臺；7.腳踏；8.墊圈；9.卡簧；10.環槽；11.凸臺；12.防轉凸臺；13.槽；14.腳踏。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1、6所示，本實用新型包括帶腳踏2的前、后換檔臂1及轉動套4，前、后換檔臂1安裝在轉動套4上，其特征在于：轉動套4活動地套在帶限位環臺6的支撐軸5上，在支撐軸5上設置有限位機構，轉動套4被限位在限位環臺6與限位機構之間，在支撐軸5的前端設置有安裝套3，在支撐軸5的中后部安裝有腳踏7。

將本實用新型的安裝套安裝在車架上，使本實用新型固定，減少了部件的分散性，使得結構緊湊，前、后換檔臂1、2與腳踏7位于同一支撐軸5上，避免了后換檔臂2從腳踏7的下側繞過，不僅明顯縮短了后換檔臂2的長度，增強了后換檔臂2的強度，防止了后換檔臂2變形，而且提高后換檔臂2與地面之間的高度，避免了后換檔臂2在左轉彎時觸地而導致翻車，明顯增強了行駛的安全性。由于本實用新型是將原有的換檔操縱機構與腳踏7合成一體進行安裝，因此，它減少了安裝部件，簡化了裝配工序，明顯地降低了制造及安裝成本。限位環臺6與限位機構是限止轉動套4在支撐軸5上左右移動，在裝配時，先將轉動套套在支撐軸5上，在安裝限位機構，下面列舉兩種限位機構加以說明。

如圖2、3、4、5所示，限位機構包括墊圈8和卡簧9，在支撐軸5上開設有環槽10，卡簧9位于環槽10內，墊圈8位于卡簧9與轉動套4之間。

如圖6、7、8所示，限位機構是在支撐軸5的表面設置的凸臺11。