[實(shí)用新型]一種機(jī)動(dòng)兩輪車車架

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720188003.8
• 申請日: 2007-10-18
• 公開（公告）號: CN201124907Y
• 公開（公告）日: 2008-10-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高勇;張貴海;肖嘉;陳學(xué)彬;涂奎
• 申請（專利權(quán)）人: 隆鑫工業(yè)有限公司
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02
• 代理公司: 重慶弘旭專利代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 周韶紅

1、一種機(jī)動(dòng)兩輪車車架，包括主梁(4)，與主梁(4)的前部固定連接的立管(1)，與主梁(4)的后部的兩側(cè)固定連接的左主懸掛板(9)、右主懸掛板(10)，以及與主梁(4)固定連接的左邊管(13)和右邊管(14)，其特征在于：所述左邊管(13)和所述右邊管(14)的前端部在所述主梁(4)的后部的上表面處與之加固連接。

2、如權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)兩輪車車架，其特征在于：在所述主梁(4)、所述左邊管(13)、所述右邊管(14)的連接處的上表面設(shè)置連接的主梁加強(qiáng)板(7)將三者連為一體。

3、如權(quán)利要求1或2所述的機(jī)動(dòng)兩輪車車架，其特征在于：所述左邊管(13)、所述右邊管(14)和所述主梁(4)均為圓管，所述左邊管(13)和所述右邊管(14)在前端連接并呈圓弧形；所述主梁(4)的后部上表面與所述左邊管(13)和所述右邊管(14)的前端下表面在連接處均為匹配凹面。

4、如權(quán)利要求1或2所述的機(jī)動(dòng)兩輪車車架，其特征在于：所述左邊管(13)、所述右邊管(14)和所述主梁(4)均為圓管，所述左邊管(13)與所述右邊管(14)為整體件，該前端為圓弧形；所述主梁(4)的后部上表面與所述左邊管(13)和所述右邊管(14)的前端下表面在連接處均為匹配凹面。

5、如權(quán)利要求1或2所述的機(jī)動(dòng)兩輪車車架，其特征在于：在所述左邊管(13)和所述右邊管(14)的前端內(nèi)側(cè)設(shè)置連接的邊管連接板(8)，所述邊管連接板(8)的后側(cè)向下延伸的連接板同時(shí)與所述左主懸掛板(9)、所述右主懸掛板(10)的上表面連接。

6、如權(quán)利要求3所述的機(jī)動(dòng)兩輪車車架，其特征在于：在所述左邊管(13)和所述右邊管(14)的前端內(nèi)側(cè)設(shè)置連接的邊管連接板(8)，所述邊管連接板(8)的后側(cè)向下延伸的連接板同時(shí)與所述左主懸掛板(9)、所述右主懸掛板(10)的上表面連接。

7、如權(quán)利要求4所述的機(jī)動(dòng)兩輪車車架，其特征在于：在所述左邊管(13)和所述右邊管(14)的前端內(nèi)側(cè)設(shè)置連接的邊管連接板(8)，所述邊管連接板(8)的后側(cè)向下延伸的連接板同時(shí)與所述左主懸掛板(9)、所述右主懸掛板(10)的上表面連接。

8、如權(quán)利要求1或2所述的機(jī)動(dòng)兩輪車車架，其特征在于：在所述左邊管(13)和所述右邊管(14)與所述主梁(4)連接部的兩外側(cè)中下部分別設(shè)置連接的左上懸掛板(5)、右上懸掛板(6)。

9、如權(quán)利要求6所述的機(jī)動(dòng)兩輪車車架，其特征在于：在所述左邊管(13)和所述右邊管(14)與所述主梁(4)連接部的兩外側(cè)中下部分別設(shè)置連接的左上懸掛板(5)、右上懸掛板(6)。

10、如權(quán)利要求7所述的機(jī)動(dòng)兩輪車車架，其特征在于：在所述左邊管(13)和所述右邊管(14)與所述主梁(4)連接部的兩外側(cè)中下部分別設(shè)置連接的左上懸掛板(5)、右上懸掛板(6)。